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HUD是什么？平視顯示器Head Up Display，英文縮寫(xiě)：HUD，是利用光學(xué)反射的原理,將重要的行車(chē)數(shù)據(jù)投射到前擋風(fēng)玻璃上的一種設(shè)備，更加方便駕駛員看到，不用低頭，更加安全。HUD以前多數(shù)在航空器和戰(zhàn)斗機(jī)上使用，如今也運(yùn)用在一些高級(jí)的汽車(chē)當(dāng)中，減少駕駛者低頭看儀表的頻率，降低事故發(fā)生的概率。汽車(chē)配備的HUD平視顯示器，采用車(chē)載蓄電池供電，為防止拋負(fù)載產(chǎn)生的瞬態(tài)電壓對(duì)后端器件的影響，為此需要選用電路保護(hù)器件來(lái)保護(hù)電路。

TI的D類(lèi)汽車(chē)音頻放大器表現(xiàn)出極低的電磁干擾 (EMI) 水平，并且在無(wú)需額外的（并且昂貴的）濾波或屏蔽的情況下，被應(yīng)用于具有嚴(yán)格電磁兼容性 (EMC) 要求（諸如CISPR 25-L5）的OEM系統(tǒng)中。

汽車(chē)系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員必須準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)兩種可能由搭線著車(chē)時(shí)所犯錯(cuò)誤而導(dǎo)致的情況：電池反接，雙電池情況。當(dāng)把跨接電纜的紅色一端接至電池接地，而把黑色一端接到電池正極時(shí)會(huì)出現(xiàn)電池反接，此時(shí)的情況與圖1中的接法正好相反。在這樣的情況下，一個(gè)二極管將保護(hù)系統(tǒng)，但是，與此同時(shí)，一個(gè)二極管會(huì)在正常運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生系統(tǒng)損耗。根據(jù)系統(tǒng)功率額定值的不同，正向壓降可以是0.5V至1.0V之間的任一值。這樣，產(chǎn)生了大量的熱，并且會(huì)降低總體系統(tǒng)效率。

從汽車(chē)頭燈到駕駛室背光控制面板，LED技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)中十分普遍。由于外形尺寸固定，某些諸如閃爍器信號(hào)的汽車(chē)LED應(yīng)用的空間受到嚴(yán)格限制。因此，需要引腳數(shù)量更少，體積更小的簡(jiǎn)單器件。不過(guò)，由于這些系統(tǒng)仍然與汽車(chē)的電池相連，它們必須能夠處理較高電壓，以耐受拋負(fù)載情況。

目前的集線器在很長(zhǎng)的距離上轉(zhuǎn)接數(shù)據(jù)信號(hào)，不過(guò)它們不能實(shí)現(xiàn)常見(jiàn)的智能手機(jī)所要求的USB如影隨形 (OTG) 或與之相似的技術(shù)。USB兼容集線器設(shè)計(jì)人員試圖找到一個(gè)替代方法來(lái)避開(kāi)這一功能性欠缺的問(wèn)題時(shí)，會(huì)遇到很大的難題。設(shè)計(jì)人員能夠使用開(kāi)關(guān)來(lái)將上行端口翻轉(zhuǎn)為下行端口，不過(guò)這會(huì)對(duì)信號(hào)完整性產(chǎn)生負(fù)面影響。

當(dāng)你駕車(chē)在很小的行駛范圍內(nèi)穿越多個(gè)主要?dú)夂驇r(shí)，你需要感謝汽車(chē)工程師們所做的工作。以加州為例，死谷的溫度會(huì)達(dá)到+55°C，而幾小時(shí)后，當(dāng)你行駛到莫諾縣時(shí)，溫度會(huì)低至-35°C。你可以想一想，為了能夠應(yīng)對(duì)這些很大的溫度變化，你的車(chē)和車(chē)內(nèi)的電子元器件一定要在耐熱性方面表現(xiàn)出色—最常見(jiàn)的就是車(chē)體內(nèi)部的極端工作條件以及引擎蓋下的應(yīng)用。

續(xù)航里程是另外一個(gè)了解電池剩余電荷的方法，這一參數(shù)被稱(chēng)為電荷狀態(tài) (SoC)。有手機(jī)的人都知道，電池的容量會(huì)隨著時(shí)間的推移而逐漸下降。一個(gè)電池在一個(gè)指定時(shí)間點(diǎn)上能夠保存的最大電荷量被稱(chēng)為健康狀態(tài) (SoH)。計(jì)算SoH和SoC的方法有很多（請(qǐng)查看TI Impedance Track? 技術(shù)），不過(guò)這些方法都會(huì)計(jì)算電池電壓、電池溫度和電池組電流。

在工業(yè)和汽車(chē)應(yīng)用中，大多數(shù)前端接口要求反向極性保護(hù)，而這一保護(hù)功能通常由二極管或MOSFET提供。由于它不需要電荷泵，p通道MOSFET一直用于高電流應(yīng)用。然而，p通道MOSFET的Rds(on) 在低輸入電壓時(shí)變得過(guò)高，并且它不能防止反向電流流回到輸入端。為了減少靜態(tài)電流，它還需要額外的電路和信號(hào)將其關(guān)閉。我們?cè)陔S后會(huì)討論p通道MOSFET在使用時(shí)的其它弊端。

目前的大多數(shù)儀表板是數(shù)字的，將LCD和LED用作背光光源。事實(shí)上，如果你只有一個(gè)3.5英寸顯示屏的話(huà)，就屬于比較低端的了。目前的發(fā)展趨勢(shì)是7英寸顯示屏，如果你買(mǎi)得起高端車(chē)輛的話(huà)，那么12英寸顯示屏也屬于標(biāo)配。當(dāng)然，除此之外，通過(guò)操縱方向盤(pán)上的按鈕，你可以輕松控制顯示屏。你可以在儀表盤(pán)上查看與車(chē)輛相關(guān)的全部信息，比如說(shuō)正在收聽(tīng)的歌曲（包括專(zhuān)輯封面），車(chē)輛診斷信息，以及周?chē)h(huán)境的3D顯示。

如果你正在為汽車(chē)攝像頭設(shè)計(jì)一個(gè)電源，你主要考慮的問(wèn)題就是潔凈電壓穩(wěn)壓和經(jīng)優(yōu)化的總體系統(tǒng)尺寸和成本。這些要求都可以使用TIDA-00535參考設(shè)計(jì)中所示的LDO來(lái)實(shí)現(xiàn)；TIDA-00535提供攝像頭模塊一側(cè)的電源管理解決方案的指導(dǎo)原則、測(cè)試數(shù)據(jù)和設(shè)計(jì)文件。圖2顯示的是TIDA-00535的一個(gè)概念方框圖。