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? （文/程文智）2月3日，工信部等八部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》，里面提到要提高城市公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流配送等領(lǐng)域車輛電動(dòng)化水平，力爭(zhēng)在2025年達(dá)到80%；新增公共充電樁與公共領(lǐng)域新能源汽車推廣數(shù)量比例力爭(zhēng)達(dá)到1：1，高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施車位占比不低于小型停車位的10%；促進(jìn)新技術(shù)新模式創(chuàng)新應(yīng)用，加快智能有序充電、大功率充電、自動(dòng)充電、快速換電技術(shù)應(yīng)用，加

智能駕駛、智能座艙是消費(fèi)者能感知到的體驗(yàn)，背后需要強(qiáng)大的傳感器、芯片，更需要先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)的支持，電子電氣架構(gòu)決定了智能化功能發(fā)揮的上限 。如果沒有先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)做支撐，再多表面智能功能的搭載也無(wú)法支持車輛的持續(xù)更新和持續(xù)領(lǐng)先，更無(wú)法帶來(lái)車輛成本降低和生產(chǎn)研發(fā)的高效。

大規(guī)模集成電路的發(fā)展讓汽車電子得以快速發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)定時(shí)點(diǎn)火控制系統(tǒng)、電控燃油噴射系統(tǒng)、自動(dòng)變速箱控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、電控懸架系統(tǒng)、電控座椅、電控車窗、儀表、電控空調(diào)、汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，逐步成為了汽車不可或缺的組成部分。

車載設(shè)備電源部分一直是汽車電子EMC測(cè)試中考察重點(diǎn)，也是問(wèn)題最多的部分，涉及整車測(cè)試的所有測(cè)試項(xiàng)目；因此前期設(shè)計(jì)時(shí)，電源部分的電路設(shè)計(jì)和PCB layout要做合理規(guī)劃。

隨著新能源汽車的日益普及，汽車行業(yè)內(nèi)對(duì)汽車電子的安全性要求提出了更高的要求。目前汽車產(chǎn)業(yè)的重要質(zhì)量管理系統(tǒng)與相關(guān)規(guī)范包括由汽車電子委員會(huì)(Automotive Electronics Council, AEC)所提出的各項(xiàng)規(guī)范要求。AEC汽車電子委員會(huì)是由美國(guó)三大汽車公司（Chrysler / Ford / GM）聯(lián)合發(fā)起于1994年創(chuàng)立

相機(jī)的光軸基本與地面平行，相機(jī)2D車道線成像和BEV視圖可以視為在兩個(gè)不同的視角下車道線的成像。如果我們能類比圖像拼接的方法，將相機(jī)視圖“拼接”到BEV視圖下，理論上可以實(shí)現(xiàn)較好的3D車道線檢測(cè)。

汽車電子系統(tǒng)復(fù)雜，運(yùn)行環(huán)境惡劣，安全和穩(wěn)定性要求高，電子元器件使用種類繁多，其中運(yùn)算放大器作為信號(hào)調(diào)節(jié)和電流電壓采樣的功能也必不可少。先積集成在運(yùn)放產(chǎn)品構(gòu)建了完整的精密放大器系列芯片，越來(lái)越多的產(chǎn)品陸續(xù)加入到車規(guī)行列，幫助工程師應(yīng)對(duì)汽車設(shè)計(jì)各種挑戰(zhàn)。

能力越強(qiáng)則可以滿足更多的需求，但能力越強(qiáng)也意味著需要耗費(fèi)更多的資源。資源從來(lái)都是有限和稀缺的，但需求卻不斷地增加和快速地變化。有限的資源和能力與無(wú)限的需求之間的矛盾是系統(tǒng)設(shè)計(jì)面臨的最大挑戰(zhàn)。

當(dāng)下汽車工業(yè)正在經(jīng)歷過(guò)去幾十年未曾經(jīng)歷的快速變更，伴隨著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等趨勢(shì)，未來(lái)汽車必將實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛，汽車電子和軟件正在深刻地影響著出行領(lǐng)域。

ACC系統(tǒng)作為便利功能進(jìn)行推廣，而真正的防撞系統(tǒng)則通過(guò)協(xié)調(diào)汽車的制動(dòng)、轉(zhuǎn)向和發(fā)動(dòng)機(jī)控制器來(lái)積極避免事故。因此，由于任務(wù)的復(fù)雜性、關(guān)鍵的可靠性考慮以及法律和社會(huì)后果，它們的發(fā)展速度較慢。據(jù)估計(jì)，到2010年，這些系統(tǒng)的部署可能順利進(jìn)行。鑒于典型的5年汽車設(shè)計(jì)周期，此類系統(tǒng)設(shè)計(jì)已經(jīng)在進(jìn)行中。