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標(biāo)簽 > 傳感器
傳感器(英文名稱:transducer/sensor)是一種檢測(cè)裝置,能感受到被測(cè)量的信息,并能將感受到的信息,按一定規(guī)律變換成為電信號(hào)或其他所需形式的信息輸出,以滿足信息的傳輸、處理、存儲(chǔ)、顯示、記錄和控制等要求。
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英特爾與長(zhǎng)城汽車合作推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)智能化創(chuàng)新
為了加強(qiáng)現(xiàn)代化汽車的安全性,檢測(cè)和應(yīng)對(duì)道路危險(xiǎn)需要傳感器和成像設(shè)備之間的高度配合。高性能計(jì)算和快速響應(yīng)使這種精確度和同步成為可能,而更強(qiáng)大的視頻和圖像處...
城市居民常常需要查詢公共服務(wù)信息,尤其是在廣場(chǎng)、車站等場(chǎng)所。當(dāng)手機(jī)用起來(lái)不方便時(shí),Citybeacon 智能中心提供了 32 英寸觸摸屏,將高速網(wǎng)絡(luò)連接...
關(guān)于RKE汽車遙控鑰匙系統(tǒng)方案的分析和介紹
汽車RKE功能包含了兩個(gè)部分,遙控接收部分集成在BCM中,而遙控發(fā)射端位于遙控鑰匙內(nèi)。采用Infineon集成度較高的PMA51xx系列射頻發(fā)射單芯片解...
關(guān)于胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)TPMS的性能分析和介紹
胎壓監(jiān)測(cè)TPMS方案來(lái)自英飛凌汽車電子產(chǎn)業(yè)化合作伙伴。汽車在正常行駛過程中,如果輪胎壓力存在問題,不僅僅減少輪胎的使用壽命和增大油耗,甚至?xí)?dǎo)致爆胎等危...
2019-09-26 標(biāo)簽:傳感器數(shù)據(jù)傳輸監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 7.5k 0
關(guān)于利用磁路的轉(zhuǎn)矩傳感器的性能分析和應(yīng)用
電動(dòng)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)(EPS)主要由車速傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器、助力電機(jī)和控制單元(MCU)組成。目前市場(chǎng)上運(yùn)用的轉(zhuǎn)矩傳感器有很多種,本專利設(shè)計(jì)的是一種霍爾式轉(zhuǎn)...
關(guān)于方向盤轉(zhuǎn)角傳感器(SAS)的性能分析
方向盤轉(zhuǎn)角傳感器用于檢測(cè)車輛行駛過程中方向盤的轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)速,為車輛的其他控制系統(tǒng)如ESC、EPS、AFS等提供信號(hào)。所開發(fā)的方向盤轉(zhuǎn)角傳感器基于巨磁場(chǎng)效應(yīng)...
關(guān)于汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)方案的分析
汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)方案來(lái)自英飛凌汽車電子產(chǎn)業(yè)化合作伙伴。電動(dòng)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)EPS(Electric Power Steering)是一種直接依靠電機(jī)提供...
2019-09-26 標(biāo)簽:傳感器控制器數(shù)字信號(hào) 3.8k 0
關(guān)于電控液壓轉(zhuǎn)向(ECHPS)控制系統(tǒng)的性能分析和應(yīng)用
本系統(tǒng)針對(duì)重型商用車,采用英飛凌增強(qiáng)8位單片機(jī)控制器給出一種電控液壓助力轉(zhuǎn)向控制方案。根據(jù)汽車行駛工況在線實(shí)時(shí)控制調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的壓力,從而助力也相應(yīng)變化...
2019-09-26 標(biāo)簽:傳感器驅(qū)動(dòng)電路數(shù)字編碼 4.4k 0
關(guān)于帶能量回收系統(tǒng)的防抱死剎車系統(tǒng)的性能分析
帶能量回收系統(tǒng)的防抱死剎車系統(tǒng)管理器控制單元來(lái)自英飛凌汽車電子產(chǎn)業(yè)化合作伙伴。自主研發(fā)項(xiàng)目。該電控單元適合應(yīng)用于12V和24V兩種供電環(huán)境,可用于轎車、...
2019-09-25 標(biāo)簽:傳感器制動(dòng)系統(tǒng) 3.5k 0
關(guān)于室內(nèi)照明控制與電容式觸摸傳感器的分析和應(yīng)用
實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單而靈活:優(yōu)化 ROM中的觸摸感應(yīng)控制軟件庫(kù),為客戶定制解決方案留出更多的閃存和 CPU資源
2019-09-25 標(biāo)簽:傳感器電容式步進(jìn)電機(jī) 3.3k 0
關(guān)于純電動(dòng)汽車整車控制器的性能分析和應(yīng)用
純電動(dòng)汽車整車控制器(VMS)系統(tǒng)方案來(lái)自英飛凌汽車電子產(chǎn)業(yè)化合作伙伴。自主研發(fā)項(xiàng)目。該電控單元適合應(yīng)用于12V和24V兩種供電環(huán)境,可用于純電動(dòng)轎車、...
關(guān)于英飛凌室內(nèi)照明控制與電容式觸摸傳感器的性能分析和介紹
實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單而靈活:優(yōu)化 ROM中的觸摸感應(yīng)控制軟件庫(kù),為客戶定制解決方案留出更多的閃存和 CPU資源 。
關(guān)于英飛凌在全球汽車電子領(lǐng)域的市場(chǎng)地位分析和介紹
根據(jù)統(tǒng)計(jì),在當(dāng)今出產(chǎn)的汽車中,幾乎一半配有英飛凌TriCore系列單片機(jī)。它可將耗油量和尾氣排放控制在盡可能最低的水平。有50多個(gè)汽車品牌采用英飛凌的T...
變速箱系統(tǒng)速度傳感器的性能要求主要體現(xiàn)在,需要在目標(biāo)輪齒距較大,工作過程中存在徑向及軸向振動(dòng)的惡劣工況下,準(zhǔn)確檢測(cè)轉(zhuǎn)速信號(hào),對(duì)各種干擾信號(hào)有效的進(jìn)行抑制...
TLI496x-xM系列與TLE496x-xM系列具有相同的功能,只是溫度范圍在-40 °C 到 125 °C之間,并符合JESD47標(biāo)準(zhǔn)。該產(chǎn)品系列主...
英飛凌傳感技術(shù)助力自動(dòng)駕駛的發(fā)展
對(duì)于半自動(dòng)和全自動(dòng)駕駛汽車而言,激光雷達(dá)、雷達(dá)和攝像頭是三種關(guān)鍵的傳感技術(shù)。作為技術(shù)先行者的英飛凌通過此次收購(gòu)將全面擁有適用于這三種傳感器系統(tǒng)的技術(shù)專長(zhǎng)...
多核微控制器對(duì)先進(jìn)傳動(dòng)控制單元的作用分析
可以建立完整的系統(tǒng)模型,控制離合器的ECU可以運(yùn)行一個(gè)周期的識(shí)別序列和學(xué)習(xí)/適應(yīng)控制參數(shù),這種適應(yīng)可以使用系統(tǒng)的反饋,如機(jī)油壓力、一個(gè)準(zhǔn)確的軸位置或在離...
關(guān)于汽車電動(dòng)尾門控制器與整車控制器之間的異同分析
HCU-2采用標(biāo)準(zhǔn)V型開發(fā)流程,在多代VCU及HCU的基礎(chǔ)上,結(jié)合多家OEM小批量及批量裝車的技術(shù)需求的基礎(chǔ)上進(jìn)行平臺(tái)化的開發(fā)。該系統(tǒng)基于平臺(tái)化及模塊化...
關(guān)于整車控制系統(tǒng)的分析和應(yīng)用
采用標(biāo)準(zhǔn)V型開發(fā)流程,在多代VCU及HCU的基礎(chǔ)上,結(jié)合多家OEM小批量及批量裝車的技術(shù)需求的基礎(chǔ)上進(jìn)行平臺(tái)化的開發(fā)。該系統(tǒng)基于平臺(tái)化及模塊化的設(shè)計(jì)理念...
2019-09-24 標(biāo)簽:傳感器混合動(dòng)力模擬量 5.7k 0
關(guān)于基于AURIX的GDI汽油機(jī)ECU的方案設(shè)計(jì)分析
?基于英飛凌AURIX系列TC275單片機(jī),完成汽油機(jī)控制器的軟硬件開發(fā),并進(jìn)行臺(tái)架實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。該控制器適用于3缸GDI汽油機(jī),支持汽油直噴控制、怠速控制...
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