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標(biāo)簽 > 總線
總線(Bus)是計算機各種功能部件之間傳送信息的公共通信干線,它是由導(dǎo)線組成的傳輸線束, 按照計算機所傳輸?shù)男畔⒎N類,計算機的總線可以劃分為數(shù)據(jù)總線、地址總線和控制總線,分別用來傳輸數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)地址和控制信號。
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基于微機系統(tǒng)實現(xiàn)誤碼率測試儀的測試方案
當(dāng)需要對某個信道進(jìn)行誤碼率測試時,在通信的兩端要同時將數(shù)據(jù)終端的收發(fā)電纜拔下再連接到誤碼儀上,其弊端是顯而易見的:一是操作不方便,從開始測試到恢復(fù)線路狀...
2021-05-20 標(biāo)簽:調(diào)制解調(diào)器電纜總線 4.8k 0
基于SJA1000和光纖收發(fā)一體模塊實現(xiàn)CAN總線光纖傳輸接口的設(shè)計
作為一種成熟的現(xiàn)場總線技術(shù),CAN(ControllerArea Network)總線在汽車、電力、機械、化工等工業(yè)控制領(lǐng)域得到了極為廣泛的應(yīng)用。CAN...
基于現(xiàn)場總線實現(xiàn)RS-232到CAN轉(zhuǎn)換的應(yīng)用設(shè)計
工業(yè)設(shè)備通信通常涉及到很多硬件和軟件產(chǎn)品以及用于連通標(biāo)準(zhǔn)計算機平臺(個人計算機或工作站)和工業(yè)自動化應(yīng)用設(shè)備的協(xié)議,而且所使用設(shè)備和協(xié)議的種類繁多。因此...
基于處理器和RTL8019AS芯片實現(xiàn)閥門定位器通信卡的設(shè)計
隨著自動化、電子和計算機技術(shù)的發(fā)展,很多執(zhí)行機構(gòu)已經(jīng)具有現(xiàn)場總線通訊和智能控制的功能,閥門定位器是一種應(yīng)用于工業(yè)總線過程控制的智能輔助控制儀表,它在一定...
通過調(diào)節(jié)上拉電阻來提高1-wire總線器件的驅(qū)動能力
Dallas公司生產(chǎn)的集成電路中,廣泛應(yīng)用了1-wire總線。主機只需1根連線就可以把一個或數(shù)個1-wire總線器件連接起來,實現(xiàn)有效可靠的數(shù)據(jù)通信。但...
基于SX52BD單片機實現(xiàn)接口通信系統(tǒng)的設(shè)計
SX52BD是SX系列產(chǎn)品,是采用CMOS工藝制造的、可配置的通信控制器。它是一種高速單片機,指令大都是單周期的,其工作頻率可達(dá)到50MHz。由于其特有...
基于WUSB技術(shù)和CYWUSB6935芯片實現(xiàn)USB數(shù)據(jù)收發(fā)系統(tǒng)的設(shè)計
電子技術(shù)和芯片技術(shù)的發(fā)展使得數(shù)字系統(tǒng)運行的速度越來越快,設(shè)備內(nèi)部和設(shè)備之間的數(shù)據(jù)交換對高速、實時、突發(fā)的要求越來越高??偩€技術(shù)是數(shù)據(jù)交換的必要環(huán)節(jié)。早期...
汽車LIN總線MC33662的性能特性及應(yīng)用范圍
飛思卡爾公司的MC33662是汽車LIN總線,支持汽車網(wǎng)絡(luò),和LIN協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)1.3、2.0、2.1和SAEJ2602-2CAN兼容,工作電壓VSDUP ...
校準(zhǔn)LIN總線收發(fā)器ATA6663的主要特性及應(yīng)用分析
Atmel公司的ATA6663是校準(zhǔn)LIN總線收發(fā)器,和LIN指標(biāo)2.0,2.1與SAEJ2602-2兼容,工作電壓5V-27V,波特率高達(dá)20K波特,...
基于AT89C51單片機和CAN總線器件實現(xiàn)汽車輪差預(yù)警系統(tǒng)的設(shè)計
內(nèi)輪差是車輛轉(zhuǎn)彎時的前內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑之差。由于內(nèi)輪差的存在,車輛轉(zhuǎn)彎時,前、后車輪的運動軌跡不重合。內(nèi)輪差的大小與轉(zhuǎn)動方向盤的幅度和車...
基于MC68HC908QL4芯片和LIN總線實現(xiàn)車燈診斷系統(tǒng)的應(yīng)用方案
汽車總線技術(shù)是現(xiàn)場總線的應(yīng)用之一,最初現(xiàn)場總線只用于工業(yè)控制。所謂現(xiàn)場總線是應(yīng)用在生產(chǎn)最底層的一種總線型拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)。汽車車身控制網(wǎng)絡(luò)目前要解決的問題就是建...
LIN總線技術(shù)規(guī)格及在汽車電子系統(tǒng)中的應(yīng)用研究
汽車中的電子系統(tǒng)和組件平均達(dá)到80多個,它們之間越來越復(fù)雜的連接和通信功能對總線技術(shù)提出了需求。車燈、發(fā)動機、電磁閥、空調(diào)等設(shè)備的傳統(tǒng)連接方式為線纜連接...
基于現(xiàn)場總線技術(shù)的車門發(fā)布式控制方案的實現(xiàn)
車門控制系統(tǒng)采用總線式拓補結(jié)構(gòu),總線一般采用低速CAN總線或LIN總線,采用不同總線協(xié)議和不同的拓補結(jié)構(gòu)可以提供不同程度的智能。第一種方案是每個車門采用...
2021-04-02 標(biāo)簽:控制系統(tǒng)can總線總線 4.5k 0
基于汽車電子測試工具實現(xiàn)測試任務(wù)的解決方案
早期發(fā)生的大量電子故障說明在不考慮上述事實、忽視系統(tǒng)測試的情況下會發(fā)生什么問題。在開發(fā)過程中問題發(fā)現(xiàn)的越晚,那么對成本增長產(chǎn)生的影響就越嚴(yán)重。極端情況下...
2021-04-02 標(biāo)簽:汽車電子操作系統(tǒng)總線 4.4k 0
基于LabVIEW開發(fā)軟件和PXI總線實現(xiàn)自動化測試系統(tǒng)的設(shè)計
發(fā)動機管理模塊作為汽車傳動力控制的核心部件,其生產(chǎn)質(zhì)量檢測是保證整個產(chǎn)品生產(chǎn)過程完整的重要步驟。為了模擬發(fā)動機特定的實際工作狀況,需要在同一系統(tǒng)實現(xiàn)多輸...
2021-04-02 標(biāo)簽:labview測試系統(tǒng)總線 4.1k 0
LIN總線通信技術(shù)在汽車通信控制網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用
工具和應(yīng)用軟件接口。LIN通訊基于SCI(UART)數(shù)據(jù)格式,采用單主控制器,多從設(shè)備的模式。僅使用一根12V信號總線,和一個無固定時間基準(zhǔn)的節(jié)點同步時...
用于分布式電子系統(tǒng)控制中的LIN總線的應(yīng)用設(shè)計
隨著汽車電子業(yè)的飛速發(fā)展,車輛上的電子裝置越來越多,電子裝置之間的控制也越來越復(fù)雜。傳統(tǒng)的布線連接方式,不僅使線束變得更加粗大、質(zhì)量增加,使車內(nèi)可利用的...
基于CAN總線和LIN總線實現(xiàn)車載嵌入式瀏覽器的設(shè)計
現(xiàn)在,車輛的控制向高精度、高安全性發(fā)展,汽車行業(yè)正走向智能化、網(wǎng)絡(luò)化。在此過程中,汽車網(wǎng)絡(luò)起著重要的作用,CAN總線和LIN總線就是重要的汽車網(wǎng)絡(luò)總線。
2021-03-31 標(biāo)簽:嵌入式互聯(lián)網(wǎng)總線 2.9k 0
利用PCA82C250芯片實現(xiàn)CAN總線系統(tǒng)智能節(jié)點的應(yīng)用方案
CAN(Controll Area Network)即為控制器局域網(wǎng),是世界上應(yīng)用最為廣泛的現(xiàn)場總線之一。它最早由德國Bosh公司率先提出,主要用于解決...
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