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單面板

單面板

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單面板就是在最基本的PCB上，零件集中在其中一面，導(dǎo)線則集中在另一面上。因?yàn)閷?dǎo)線只出現(xiàn)在其中一面，所以們就稱這種PCB叫作單面板。
ON

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警示燈

警示燈

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電流變送器

電流變送器

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電流變送器可以直接將被測主回路交流電流或者直流電流轉(zhuǎn)換成按線性比例輸出的DC4～20mA（通過250Ω 電阻轉(zhuǎn)換DC 1～5V或通過500Ω電阻轉(zhuǎn)換DC2～10V）恒流環(huán)標(biāo)準(zhǔn)信號，連續(xù)輸送到接收裝置（計(jì)算機(jī)或顯示儀表）。
剩余電流互感器

剩余電流互感器

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溫濕度記錄儀

溫濕度記錄儀

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絕對編碼器

絕對編碼器

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電子套件

電子套件

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MAX295EPA+

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以太網(wǎng)PHY

以太網(wǎng)PHY

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PHY是物理接口收發(fā)器，它實(shí)現(xiàn)物理層。IEEE-802.3標(biāo)準(zhǔn)定義了以太網(wǎng)PHY。它符合IEEE-802.3k中用于10BaseT（第14條）和100BaseTX（第24條和第25條）的規(guī)范。
同向緩沖器

同向緩沖器

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同相緩沖器是兩個非門接在一起，起到數(shù)據(jù)延緩傳輸?shù)淖饔谩Ｔ谟?jì)算機(jī)領(lǐng)域，同相緩沖器指的是緩沖寄存器，它分輸入同相緩沖器和輸出同相緩沖器兩種。
反向緩沖器

反向緩沖器

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MAX17231ETLW+T

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MAX98306EVKIT#

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D類鎖存器

D類鎖存器

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　　鎖存器（Latch）是一種對脈沖電平敏感的存儲單元電路。　　鐘控D觸發(fā)器其實(shí)就是D鎖存器，邊沿D觸發(fā)器才是真正的D觸發(fā)器，鐘控D觸發(fā)器在使能情況下輸出隨輸入變化，邊沿觸發(fā)器只有在邊沿跳變的情況下輸出才變化。
D類觸發(fā)器

D類觸發(fā)器

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　D觸發(fā)器是一個具有記憶功能的，具有兩個穩(wěn)定狀態(tài)的信息存儲器件，是構(gòu)成多種時序電路的最基本邏輯單元。
ICL7135CQI

ICL7135CQI

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光纖網(wǎng)絡(luò)IC

光纖網(wǎng)絡(luò)IC

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光纖網(wǎng)絡(luò)是利用光在玻璃或塑料制成的纖維中的全反射原理而達(dá)成的光傳導(dǎo)工具接到公司或家或機(jī)房。利用交換機(jī)或其他終端轉(zhuǎn)換為普通RJ45網(wǎng)線接到電腦上，也叫LAN，由交換機(jī)或其他終端自動分配IP，內(nèi)網(wǎng)IP需要在終端后臺設(shè)置，默認(rèn)為自動，不用撥號。
信道鏈路

信道鏈路

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鏈路指無源的點(diǎn)到點(diǎn)的物理連接。鏈路一般用來描述通信的物理載體，比如光纖鏈路、銅線鏈路，可以等同于物理介質(zhì)。信道則是通信的邏輯概念，看不見摸不著，但卻存在著，比如一個語音電話就是由一個信道承載。
MAX6442KADJVD7+T

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寄存收發(fā)器

寄存收發(fā)器

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標(biāo)準(zhǔn)收發(fā)器

標(biāo)準(zhǔn)收發(fā)器

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收發(fā)器是信號轉(zhuǎn)換的一種裝置，通常是指光纖收發(fā)器。光纖收發(fā)器的出現(xiàn)，將雙絞線電信號和光信號進(jìn)行相互轉(zhuǎn)換，確保了數(shù)據(jù)包在兩個網(wǎng)絡(luò)間順暢傳輸，同時它將網(wǎng)絡(luò)的傳輸距離極限從銅線的100米擴(kuò)展到100公里（單模光纖）。
MAX7233AFIPL

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MAX1270EVC16

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DS1216E

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MAX4750EUD+

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MAX6442KAPSZD3+T

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MAX9984ETP+T

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DS1087LU-2CL+T

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MAX5901LAEUT+T

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汽車視聽娛樂系統(tǒng)

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汽車視聽娛樂系統(tǒng)

[7.2.2]--7.2.2語音交互系統(tǒng)工作原理及結(jié)構(gòu)組成

[7.2.1]--7.2.1語音交互系統(tǒng)

[7.1.6]--7.1.6天線的故障檢測

[7.1.5]--7.1.5汽車天線基本認(rèn)知

[7.1.4]--7.1.4汽車天線的工作原理

[7.1.3]--7.1.3車載以太網(wǎng)結(jié)構(gòu)與原理

[7.1.2]--7.1.2藍(lán)牙傳輸原理

[6.1.1]--6.1.1FlexRay總線概述

[5.3.1]--5.3光纖的維修

[5.2.1]--5.2.1MOST總線系統(tǒng)故障診斷

[5.1.3]--5.1.3MOST總線系統(tǒng)的通信模式

[5.1.2]--5.1.2MOST總線數(shù)據(jù)原理與應(yīng)用

[4.3.4]--4.3.4車燈控制開關(guān)LIN總線電路檢測與診斷

[4.3.3]--4.3.3蓄電池監(jiān)控裝置控制單元J367LIN線檢測與診斷

[4.3.2]--4.3.2電動車窗模塊功能故障診斷

[4.3.1]--4.3.1LIN總線故障波形檢測和分析

[4.1]--4.2LIN總線的檢測

[4.1.3]--4.1.3LIN總線應(yīng)用-1

[4.1.1]--4.1.1LIN總線含義、特點(diǎn)及結(jié)構(gòu)

[3.3.3]--3.3.3車身控制模塊總線故障檢測維修

[3.2.1]--3.2低速CAN數(shù)據(jù)總線的檢測

[3.1.2]--3.1.2低速CAN總線的應(yīng)用

[3.1.1]--3.1.1低速CAN總線原理及特點(diǎn)

[2.4.4]--2.4.4新能源汽車動力CAN總線故障診斷

[2.4.3]--2.4.3發(fā)動機(jī)動力CAN總線電路分析與檢測

[2.4.2]--2.4.2故障波形分析

[2.4.1]--2.4.1流程與方法

[2.2.1]--2.2.1高速CAN總線認(rèn)知

[2.1.5]--2.1.5CAN總線傳輸過程分析

[2.1.4]--2.1.4CAN總線結(jié)構(gòu)架構(gòu)

[2.1.3]--2.1.3CAN總線傳輸格式解讀

[2.1.2]--2.1.2CAN總線傳輸方式探究

[2.1.1]--2.1.1CAN總線特點(diǎn)探尋

[1.2.9]--1.2.9新能源汽車網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)（混合動力與純電動）

[1.1.6]--1.1.6汽車電控單元的故障診斷

[1.1.4]--1.1.4汽車電腦的特點(diǎn)與分類

[3.3.2]--3.3.2舒適CAN總線故障波形分析（下）

[7.1.1]--7.1.1車載無線通信應(yīng)用與發(fā)展

[5.2.3]--5.2.3多媒體影音系統(tǒng)

[4.1.2]--4.1.2LIN總線系統(tǒng)傳輸原理

[3.3.1]--3.3.1舒適CAN總線故障波形分析（上）

[1.1.3]--1.1.3汽車電腦結(jié)構(gòu)

[1.2.3]--1.2.3認(rèn)識常用基礎(chǔ)術(shù)語

[5.2.2]--5.2.2車載導(dǎo)航系統(tǒng)功能認(rèn)識

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