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標簽 > 電動汽車
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當前技術尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調節(jié)器——電動機——動力傳動系統(tǒng)——驅動汽車行駛(Road)。
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國標中提出,只要在SOC大于80%和小于30%的區(qū)域各找一個點測試。我認為這是遠遠不夠的。難道2個點精確就能夠保證所有工作點都滿足要求了,顯然不是。
2016-05-23 標簽:電動汽車新能源汽車電池管理系統(tǒng) 1.6萬 0
汽車電子的標準本身是存在一定的意義的:汽車電子系統(tǒng)越來越復雜,從ISO體系來說提供基礎的標準有利于更多人很好的應對。
動力電池作為新能源汽車的能量來源,動力電池的性能決定了車輛的性能。動力電池包括鋰離子電池、鎳氫電池、超級電容、燃料電池等。目前新能源汽車采用的動力電池主...
大眾官方宣稱新一代EA211 TSI Evo發(fā)動機的汽缸蓋進行了大量改良設計,為了提升散熱效率,優(yōu)化了水套結構,為了更好地完成米勒循環(huán)燃燒過程,調整了閥...
12V供電系統(tǒng)離16V的上邊界還是真的挺近的。當然隨著12V Start Stop配置上去,整個系統(tǒng)變得又是不一樣,我們能看到的是為了油耗的需求,12V...
隨著近些年電池技術的發(fā)展,電池容量在不斷提升,續(xù)航里程不再是電動車的軟肋,但是越來越大的電池容量對于充電速度也提出了更高的要求,如果充電功率不夠高,那么...
為了實現(xiàn)汽車上電子/電氣系統(tǒng)的功能安全設計,道路車輛功能安全標準 ISO 26262于2011年正式發(fā)布,為開發(fā)汽車安全相關系統(tǒng)提供了指南,該標準的基礎...
汽車發(fā)動機、碰撞試驗、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)測試
歐度有超過70年的連接器經(jīng)驗,其可靠的連接技術已經(jīng)廣泛應用于汽車領域,包括新能源汽車、汽車生產線自動測試、汽車可靠性檢測。
2015年以及2016年1-3月份整個新能源汽車的發(fā)展是非常爆發(fā)的。但是冷靜下來,除了收獲的喜悅之余,不妨分析一下新能源汽車發(fā)展的因素有哪些方面?
傳感器作為汽車電控系統(tǒng)的關鍵部件,它直接影響汽車的技術性能的發(fā)揮,普通汽車上大約裝有10-20只傳感器,高級豪華轎車則更多,這些傳感器主要分布在發(fā)動機控...
在主流的純電動、插電式混動、油電混合動力三大新能源技術中,由于不借助任何汽油燃料的幫助,純電動被認為是最正宗的新能源技術。
目前純電動汽車動力電池,主要采用的是鋰離子電池,其提高性能的主要的技術瓶頸在于進一步提高純電動汽車單體電池的性能水平,以及提升純電動汽車動力電池系統(tǒng)的管...
由于電動汽車充電樁規(guī)范標準出臺較晚,導致不同充電樁的規(guī)格、質量存在明顯的差異,且電動汽車智能充電樁常在惡劣的自然環(huán)境和強電磁環(huán)境中運行。因此,如何有效保...
新能源純電動汽車電池系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀及技術瓶頸
我國新能源純電動汽車經(jīng)過十多年的研究和發(fā)展,已經(jīng)取得了一系列的突破,但仍然存在諸多的問題。其中,電動汽車的續(xù)航能力及動力性能是這諸多問題的焦點。而動力電...
載冷劑通過盤管在風洞流道中進行熱交換。流道內的溫度控制精度可達±0.5℃,也就是說,如果需要模擬的環(huán)境溫度為-30℃,那么風洞內的溫度就能達到-30.5...
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