電驅(qū)系統(tǒng)知識

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  多工況環(huán)境耦合測試：新能源汽車電驅(qū)總成性能測試環(huán)境倉

  隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，電驅(qū)總成作為整車的核心部件之一，其性能、可靠性及環(huán)境適應(yīng)能力直接影響整車品質(zhì)。在這一背景下

  2026-04-30 標(biāo)簽： 試驗箱 電驅(qū)測試 電驅(qū)系統(tǒng) 186 0

• 吉利第5代帝豪i-HEV智擎混動：開啟國民家轎“2L時代”

  近日，吉利汽車在北京車展發(fā)布的第5代帝豪i-HEV智擎混動，以**吉尼斯認(rèn)證的2.22L/100km綜合油耗**刷新全球

  2026-04-27 標(biāo)簽： 發(fā)動機(jī) 吉利汽車 電驅(qū)系統(tǒng) 766 0

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  【汽車電子】BMS 與電驅(qū)系統(tǒng)核心，尼賽拉電流傳感器選型與應(yīng)用要點

  新能源汽車的電池管理系統(tǒng)（BMS）與電驅(qū)系統(tǒng)是汽車電子的核心，電流檢測作為二者的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接影響電池的安全壽命與電驅(qū)的

  2026-04-08 標(biāo)簽： 汽車電子 電流傳感器 bms 2722 0

• 光隔離探頭在新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)高壓安全與精準(zhǔn)診斷中的應(yīng)用

  光隔離探頭保障新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)安全與精準(zhǔn)診斷，實現(xiàn)高壓隔離與抗干擾。

  2026-02-27 標(biāo)簽： 新能源 探頭 光隔離 292 0

• 高壓差分探頭在新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)動態(tài)特性測試中的應(yīng)用

  新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)測試面臨高壓、高頻挑戰(zhàn)，差分探頭需高帶寬、高CMRR以準(zhǔn)確測量開關(guān)損耗。

  2026-02-12 標(biāo)簽： 新能源汽車 碳化硅 差分探頭 3911 0

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  助力新國標(biāo)要求，納芯微推出基于QM隔離驅(qū)動NSI67xx-Q1、滿足ASIL C功能安全等級的電驅(qū)系統(tǒng)方案

  隨著新能源汽車對安全性要求的持續(xù)提升，電驅(qū)系統(tǒng)正從單一的動力執(zhí)行單元，逐步演進(jìn)為深度參與整車制動與扭矩安全控制的關(guān)鍵系統(tǒng)

  2026-01-27 標(biāo)簽： 隔離驅(qū)動 納芯微 電驅(qū)系統(tǒng) 1007 0

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  浮思特 | 電動主驅(qū)逆變器設(shè)計中，至信微 SiC MOSFET 能帶來什么?

  在電動汽車動力系統(tǒng)中，主驅(qū)逆變器常被稱為“電驅(qū)系統(tǒng)的心臟”。它直接決定了電機(jī)的響應(yīng)速度、整車效率以及能量利用水平。隨著新

  2026-01-16 標(biāo)簽： MOSFET 電動 SiC MOSFET 245 0

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  高效測試華為DriveONE多合一電驅(qū)系統(tǒng)？格雷希爾C9組合板一“連”搞定！

  高度集成的多合一電驅(qū)動系統(tǒng)（如華為DriveONE）正成為電動汽車的核心動力單元，它將電池控制、動力驅(qū)動、車載充電器、減

  2025-08-04 標(biāo)簽： 華為 電驅(qū)動 電驅(qū)系統(tǒng) 988 0

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  賽米控丹佛斯DCM1000X系列產(chǎn)品如何實現(xiàn)低雜散電感設(shè)計

  在乘用車電力電子應(yīng)用領(lǐng)域，工程師們始終在追求兩個核心目標(biāo)：持續(xù)降低系統(tǒng)成本，同時不斷提升運(yùn)行效率。要實現(xiàn)這一目標(biāo)，低雜散

  2025-07-09 標(biāo)簽： 逆變器 功率模塊 雜散電感 1426 0

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  詳解EV中的主動放電功能

  EV中的主動放電功能一般都用于給電驅(qū)系統(tǒng)的DC link電容放電。

  2025-06-07 標(biāo)簽： 元器件 電容 Ev 1969 0

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