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標(biāo)簽 > 雷達(dá)
雷達(dá),是英文Radar的音譯,源于radio detection and ranging的縮寫(xiě),意思為“無(wú)線電探測(cè)和測(cè)距”,即用無(wú)線電的方法發(fā)現(xiàn)目標(biāo)并測(cè)定它們的空間位置。因此,雷達(dá)也被稱為“無(wú)線電定位”。雷達(dá)是利用電磁波探測(cè)目標(biāo)的電子設(shè)備。
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IMEC芯片可作為智能手表手勢(shì)識(shí)別的個(gè)人雷達(dá)
厭倦了在小智能手表屏幕上點(diǎn)擊圖標(biāo)?有朝一日,得益于IMEC在其比利時(shí)研發(fā)中心開(kāi)發(fā)的手勢(shì)識(shí)別技術(shù)和小型化雷達(dá)技術(shù),你將可以直接在空中滑動(dòng)就完成指令。
全球首款無(wú)人預(yù)警機(jī)試驗(yàn)成功
中電科38所消息,“天哨”無(wú)人傳感飛行器在陜西蒲城機(jī)場(chǎng)首飛試驗(yàn)取得圓滿成功。此款無(wú)人傳感飛行器是38所自主研發(fā)的最大尺寸的無(wú)人機(jī),可以自主起降、巡航飛行...
用二極管設(shè)計(jì)保護(hù)敏感射頻電路及元件 免受大輸入信號(hào)的影響
在雷達(dá)或無(wú)線電接收器中,敏感型低噪聲放大器 (LNA) 在承受較大的輸入信號(hào)時(shí)必定會(huì)發(fā)生損壞。那么,有什么解決方案?
中國(guó)雷達(dá)工業(yè):從修配仿制到自主研發(fā) 創(chuàng)造諸多“中國(guó)第一”
“中國(guó)雷達(dá)工業(yè)的‘老母雞’,下了好多蛋,各個(gè)都是合格的、標(biāo)準(zhǔn)的。
激光雷達(dá)vs純計(jì)算機(jī)視覺(jué) 自動(dòng)駕駛的兩大流派
激光雷達(dá)流派和純計(jì)算機(jī)視覺(jué)流派一直在自動(dòng)駕駛技術(shù)中的感知層解決方案上喋喋不休。激光雷達(dá)派認(rèn)為純視覺(jué)算法在數(shù)據(jù)形式和精度上的不足;純視覺(jué)流派則認(rèn)為激光雷達(dá)...
2019-05-22 標(biāo)簽:雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1.2萬(wàn) 0
讓4D成像雷達(dá)從冗余升級(jí)為自動(dòng)駕駛的核心
2019上海車(chē)展落下帷幕不久,數(shù)以萬(wàn)計(jì)觀眾一睹各大品牌靚車(chē)之余,自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀也再次成為熱門(mén)話題。
2019-05-07 標(biāo)簽:雷達(dá)4D自動(dòng)駕駛 3.9k 0
?但是,擁有太多信息可能會(huì)產(chǎn)生太多問(wèn)題。現(xiàn)代激光雷達(dá)可以通過(guò)提供高達(dá)一厘米的精確水平來(lái)創(chuàng)建極其精確的地形圖。但是,對(duì)于無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃,這意味著包含太多的...
2019-05-06 標(biāo)簽:雷達(dá)無(wú)人機(jī)紅外激光 2.9k 0
美國(guó)無(wú)人系統(tǒng) 無(wú)人機(jī)服務(wù)市場(chǎng)大有所為
本次美國(guó)無(wú)人系統(tǒng)展丹麥館共入駐十家無(wú)人機(jī)企業(yè),分別是:EasyInspect、Explicit ApS、Integra Aerial Services、...
2019-05-05 標(biāo)簽:雷達(dá)光學(xué)系統(tǒng)無(wú)人機(jī) 3.8k 0
自動(dòng)駕駛雷達(dá)傳感器迎來(lái)技術(shù)革命
自動(dòng)駕駛中的雷達(dá)們是自動(dòng)駕駛關(guān)鍵的一環(huán)——外部環(huán)境感知,提供最基本的技術(shù)支持。自動(dòng)駕駛汽車(chē)在感知道路障礙物、行人等不確定因素時(shí),發(fā)揮了巨大的作用。
2019-05-05 標(biāo)簽:雷達(dá)智能汽車(chē)自動(dòng)駕駛 4.3k 0
中國(guó)雷達(dá)市場(chǎng)兩倍于國(guó)際增長(zhǎng),汽車(chē)電子傳統(tǒng)供應(yīng)鏈模式受挑戰(zhàn)!
2019上海車(chē)展上,NXP與隼眼簽署投資與戰(zhàn)略合作協(xié)議。通過(guò)合作,雙方致力于為T(mén)ier 1提供先進(jìn)的毫米波雷達(dá)系統(tǒng)級(jí)解決方案和技術(shù)支持。
2019-04-22 標(biāo)簽:汽車(chē)電子雷達(dá)自動(dòng)駕駛 6.7k 0
本視頻主要詳細(xì)介紹了用arduino制作雷達(dá),主要原理是利用超聲波測(cè)距,然后使用Processing在屏幕上繪制出雷達(dá)圖,總體比較簡(jiǎn)單。
完全集成式24GHz雷達(dá)解決方案的應(yīng)用范圍分析
完全集成式高性能24GHz雷達(dá)解決方案可用于多種應(yīng)用,比如智能交通信號(hào)燈、汽車(chē)?yán)走_(dá)、油箱液位傳感器、運(yùn)動(dòng)檢測(cè)監(jiān)控和安防、開(kāi)門(mén)裝置等等。
ADI技術(shù)如何改變新一代相控陣?yán)走_(dá)平臺(tái)基礎(chǔ)架構(gòu)
Bryan Goldstein——ADI公司航空航天與國(guó)防業(yè)務(wù)部門(mén)總經(jīng)理——以獨(dú)到的見(jiàn)解講述ADI技術(shù)如何改變新一代相控陣?yán)走_(dá)平臺(tái)基礎(chǔ)架構(gòu)。
24GHz多通道雷達(dá)和感測(cè)器的應(yīng)用解決方案
利用24GHz雷達(dá)開(kāi)發(fā)套件及所有支援硬體和軟體,可輕鬆為各種工業(yè)和商業(yè)應(yīng)用開(kāi)發(fā)感測(cè)器,例如避碰、翼梢感測(cè)器、智慧交通燈、運(yùn)動(dòng)偵測(cè)等等。
基于Blackfin的新型24GHz雷達(dá)傳感器的應(yīng)用
ADI正在開(kāi)發(fā)一款可監(jiān)測(cè)人體心率和呼吸速率的新型24GHz雷達(dá)傳感器,擴(kuò)展其雷達(dá)戰(zhàn)略。這款基于Blackfin的傳感器尺寸較小,功率較低,支持多種廣泛的應(yīng)用。
雷達(dá)技術(shù)中的傳感器如何為OEM提供更好的解決方案
了解ADI雷達(dá)技術(shù)平臺(tái)中的傳感器如何通過(guò)更早、更遠(yuǎn)、更可靠的檢測(cè)對(duì)象,從性能、尺寸、成本及功耗方面為OEM提供更好的解決方案。
天線到位功能可進(jìn)行開(kāi)發(fā)相控陣?yán)走_(dá)
我們展示了天線到位功能,其中包括基帶處理器、集成時(shí)鐘解決方案的8個(gè)收發(fā)器、X/Ku波段上/下變頻電路和天線陣列,以幫助開(kāi)發(fā)相控陣?yán)走_(dá)。
可實(shí)現(xiàn)毫米范圍內(nèi)的一維距離測(cè)量的測(cè)距雷達(dá)LPR-1DHP-200
新型工業(yè)用60 GHz雷達(dá)LPR-1DHP-200,可實(shí)現(xiàn)毫米范圍內(nèi)的一維距離測(cè)量。穩(wěn)定可靠的傳感器,在重型工業(yè)中用于準(zhǔn)確的吊車(chē)定位、智能自動(dòng)化過(guò)程和可靠防撞
高性能76-81GHz汽車(chē)?yán)走_(dá)技術(shù)平臺(tái)的演示
ADI公司演示一種76-81GHz汽車(chē)?yán)走_(dá)技術(shù)平臺(tái),這種平臺(tái)將轉(zhuǎn)變OEM對(duì)未來(lái)高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)和自主駕駛傳感器抱持的理念。
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