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• 新能源電驅(qū)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及發(fā)展趨勢

  第三代半導體材料可以滿足現(xiàn)代社會對高溫、高功率、高壓、高頻以及抗輻射等新要求，且體積小、污染少、運行損耗，正逐步成為發(fā)展的重心。...

  994次閱讀 · 0評論 IGBT電機控制器第三代半導體電驅(qū)系統(tǒng)
  

• 分布式驅(qū)動電動汽車控制系統(tǒng)研發(fā)與實踐

  基于直接橫擺力矩控制的ESC產(chǎn)品，每年可挽救5000-8500個生命，減少30%正面碰撞，減少80%由側(cè)滑弓|起的交通事故，減少50%交通事故。...

  829次閱讀 · 0評論 電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動控制系統(tǒng)
  

• 無人駕駛的定義 簡述無人駕駛的工作原理 無人駕駛汽車的利與弊

  無人駕駛技術(shù)的核心是以感知處理與智能決策為主要的核心技術(shù)路線，采用高級感應(yīng)技術(shù)、語言識別技術(shù)、機器視覺技術(shù)、圓點云技術(shù)等重要技術(shù)手段，構(gòu)建智能感知與決策控制系統(tǒng)，以實現(xiàn)車輛感知、決策和行駛的自動化、平穩(wěn)、安全和高效。同時，無人駕駛技術(shù)還需要完善的通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以及法律與道路規(guī)劃的支持和保障，才能真...

  8341次閱讀 · 0評論 智能感知機器學習無人駕駛深度學習

• 淺談ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)功能

  AEB 是一種汽車主動安全技術(shù)，主要由3 大模塊構(gòu)成，其中測距模塊的核心包括毫米波雷達、攝像頭等，它可以提供前方道路安全、準確、實時的圖像和路況信息。...

  1143次閱讀 · 0評論 adas交通信號輔助系統(tǒng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車
  

• 淺談汽車控制器系統(tǒng)和應(yīng)用軟件開發(fā)工具

  Polyspace是一款強大的代碼靜態(tài)分析工具，用于檢測軟件代碼中的潛在錯誤和安全漏洞。它可以分析代碼并確定可能導致錯誤或漏洞的代碼段，并提供詳細的說明和建議以便開發(fā)人員可以解決問題。...

  1355次閱讀 · 0評論 控制系統(tǒng)編程語言汽車控制器
  

• 電動汽車電池系統(tǒng)需要什么保護

  汽車市場分析師預測，到 2025 年，高端汽車將包含超過6000美元的電子元件。大多數(shù)這些先進的電子產(chǎn)品將用于越來越多的電動汽車 （EV）中。為了確保穩(wěn)健、可靠和安全的性能，必須保護車輛電子設(shè)備免受電流過載、靜電放電 （ESD） 和瞬態(tài)過載的影響。電池組是電動汽車動力的來源，也是汽車的關(guān)鍵、高成本部...

  1897次閱讀 · 0評論 電動汽車二極管ESD電池
  

• 一文看透新能源汽車電控系統(tǒng)技術(shù)

  新能源電動車的動力來源是動力電池，動力電池的電壓大多在100~400V，輸出電流可達300A，動力電池的容量影響整車的續(xù)航里程，同時也影響充電時間和效率。...

  3163次閱讀 · 0評論 電動汽車動力電池電控系統(tǒng)
  

• 東風嵐圖汽車ESSA和SOA雙架構(gòu)技術(shù)優(yōu)勢解讀

  驅(qū)動電機的性能優(yōu)劣直接決定了車輛性能，ESSA架構(gòu)下的驅(qū)動電機采用8層扁線定子繞組，雖然工藝較為復雜，但對溫度控制和車輛續(xù)航都有不小的提升。...

  1019次閱讀 · 0評論 驅(qū)動電機
  

• 大眾汽車完整電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)解析

  在熱管理系統(tǒng)方面，大眾汽車集團重新設(shè)計了熱管理解決方案。目前，主流熱管理系統(tǒng)主要使用獨立模塊和長軟管連接。...

  1362次閱讀 · 0評論 電動汽車發(fā)動機逆變器驅(qū)動系統(tǒng)

• 一文看懂汽車喚醒方法

  一般喚醒REQUIEME NTS小電流拉伸車輛“熟睡”，無以太網(wǎng)流量：電池每物理層30至50μA。...

  2608次閱讀 · 0評論 以太網(wǎng)汽車電子ecu
  

• 瑞薩電子最新汽車盜竊技術(shù)的防御技術(shù)

  許多汽車公司提供被動無鍵進入啟動(PKE)系統(tǒng)，在除了遠程無鍵入口(RKE)系統(tǒng)之外。PKE和RKE現(xiàn)在是主要的途徑。今天每個人都進入他們的車。使用PKE系統(tǒng)，您不僅可以訪問如果pkes鍵fob接近，則該技術(shù)使您能夠啟動發(fā)動機。接近車輛(1-2米)。現(xiàn)在您可以進入您的車輛并啟動汽車。沒有任何與車輛的...

  585次閱讀 · 0評論 汽車電子瑞薩電子PKE
  

• 電動汽車和混合動力汽車技術(shù)的現(xiàn)狀

  總體目標：本項目的核心功能是確定電力電子學。和電機技術(shù)現(xiàn)狀，找出障礙和差距確定優(yōu)先/確定研發(fā)機會。 　　提供選擇電動汽車和混合動力汽車技術(shù)的現(xiàn)狀通過對設(shè)計、包裝、制造的評估，以及綜合測試期間的性能。...

  798次閱讀 · 0評論 電動汽車混動技術(shù)
  

• 地平線全新一代智能計算架構(gòu)——BPU納什重磅發(fā)布

  智能汽車作為智能機器人的第一形態(tài)，未來十年將成為下一個最大的“母生態(tài)”，為眾多領(lǐng)域的新興科技帶來巨大的發(fā)展機會，地平線打造的智能計算架構(gòu)BPU（Brain Processing Unit），已成為汽車智能化時代的最優(yōu)選擇。...

  2604次閱讀 · 0評論 傳感器神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)機器學習地平線BPU

• 純電動汽車VCU標定與電池標定管理概述

  BMS根據(jù)預充電阻的溫度模型判斷是否能夠支持下次上電（Precharge UnitReady）并發(fā)送給VCU，正常Keyoff時VCU進入Change of mind狀態(tài)，此時保持高壓電，僅如下條件滿足時進入高壓下電流程...

  2909次閱讀 · 0評論 繼電器純電動汽車VCU

• 為何自動駕駛需要的算力越來越大

  為何自動駕駛需要的算力越來越大 僅僅還在幾年之前，ADAS智能駕駛輔助的芯片AI算力才幾個TOPS，但轉(zhuǎn)眼間100TOPS已經(jīng)成為中高端自動駕駛車型的標配了。...

  3870次閱讀 · 0評論 傳感器處理器gpu自動駕駛ChatGPT

• 汽車電子XCP基本原理和機制和應(yīng)用領(lǐng)域

  首先，簡要介紹XCP的基本原理和機制，然后介紹XCP的應(yīng)用將討論陽離子區(qū)域和ECU校準的附加價值。...

  1555次閱讀 · 0評論 汽車電子XCP

• 汽車里的芯片都在哪些部件中？

  芯片在汽車領(lǐng)域的用途非常廣泛，除了常見的多媒體娛樂系統(tǒng)、智能鑰匙和自動泊車系統(tǒng)外，還廣泛應(yīng)用在汽發(fā)機變速箱控制、安全氣囊、輔助駕駛系統(tǒng)、電動力轉(zhuǎn)向、ABS、ESP、TPMS、電動車窗、燈光控制、空調(diào)系統(tǒng)、座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，堪稱汽車的神經(jīng)。...

  1690次閱讀 · 0評論 新能源汽車汽車芯片工業(yè)芯片矽力杰
  

• 自動駕駛系統(tǒng)L2、L3、L4的區(qū)別

  如果說NOA/NOP/NGP們的虛張聲勢?；Ｆ胀ㄏM者還情有可原，那么國內(nèi)部分自動駕駛公司對標L2級別的NOA/NOP/NGP功能做自家的L4自動系統(tǒng)算怎么回事？...

  8239次閱讀 · 0評論 特斯拉自動化系統(tǒng)自動駕駛

• 汽車起動機是如何啟動發(fā)動機的

  汽車起動機是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機械能，驅(qū)動發(fā)動機飛輪旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)發(fā)動機的起動。...

  2278次閱讀 · 0評論 發(fā)動機蓄電池起動機

• 車聯(lián)網(wǎng)面臨的四種主要隱私問題

  一個車隊由一輛領(lǐng)頭車和其他跟隨車輛組成。領(lǐng)頭車輛必須由駕駛員駕駛，而跟著的車輛可以自主移動，可以動態(tài)地加入或離開車隊。...

  1175次閱讀 · 0評論 傳感器車載網(wǎng)絡(luò)車聯(lián)網(wǎng)
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