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• Qorvo半導(dǎo)體盤點(diǎn)車聯(lián)網(wǎng)無線技術(shù)

  『這個(gè)知識(shí)不太冷』系列 ，旨在幫助小伙伴們喚醒知識(shí)的記憶，將挑選一部分Qorvo劃重點(diǎn)的知識(shí)點(diǎn)，結(jié)合產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀解讀，以此溫故知新、查漏補(bǔ)缺。本篇將為您介紹一部分用于車聯(lián)網(wǎng)的主要無線技術(shù)。 ? 用于車聯(lián)網(wǎng)的主要無線技術(shù) 以往幾代的汽車中，要使用電纜來連接CD/DVD播放器和用于智能手機(jī)與記憶棒的USB端...

  1490次閱讀 · 0評(píng)論 無線技術(shù)車聯(lián)網(wǎng)V2VQorvo
  

• Qorvo半導(dǎo)體解碼車聯(lián)網(wǎng)：探索駕駛的未來浪潮與標(biāo)準(zhǔn)化

  從基礎(chǔ)設(shè)施V2X的視角出發(fā)，車輛將通過兩種方式實(shí)現(xiàn)連接：C-V2X和專用短程通信(DSRC)。一些國家傾向于采用C-V2X技術(shù)，而另一些國家則決定使用DSRC技術(shù)。不論是在DSRC還是C-V2X中，每一個(gè)無線電設(shè)備都會(huì)廣播車輛的位置、速度、加速度等關(guān)鍵狀態(tài)數(shù)據(jù)，同時(shí)也在監(jiān)聽其它設(shè)備的廣播消息。...

  1443次閱讀 · 0評(píng)論 車聯(lián)網(wǎng)DSRCV2VQorvoC-V2X
  

• TPS2HCS10-Q1電子保險(xiǎn)絲如何助力軟件定義車輛的區(qū)域架構(gòu)革新

  在過去十年中，汽車行業(yè)經(jīng)歷的最大變革在于軟件定義車輛的興起。傳統(tǒng)的車輛設(shè)計(jì)中，針對(duì)如動(dòng)力總成系統(tǒng)或信息娛樂系統(tǒng)等特定功能，均配備有專用的硬件子系統(tǒng)。為了滿足車型快速升級(jí)的需求，通過構(gòu)建模塊化、靈活的子系統(tǒng)（也稱為“區(qū)域”）來統(tǒng)一整合多種功能，變得更為經(jīng)濟(jì)高效。 現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)不再局限于專用域控制單元，...

  1360次閱讀 · 0評(píng)論 汽車電子保險(xiǎn)絲ecu
  

• Model Y熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)梳理

  Model Y的熱泵模塊包含了電動(dòng)壓縮機(jī)、電池冷卻器、液冷冷凝器、氣液分離器、電子膨脹閥、八通閥、部分空調(diào)管路、部分冷卻液管路以及十?dāng)?shù)個(gè)冷媒、冷卻液的接口。...

  2954次閱讀 · 0評(píng)論 壓縮機(jī)特斯拉熱管理冷卻器ModelY
  

• 汽車高速音視頻傳輸車載以太網(wǎng)解決方案

  車載以太網(wǎng)的大規(guī)模應(yīng)用，實(shí)際上是隨著汽車的電動(dòng)化，智能化發(fā)展而來的。在分布式的EEA時(shí)代，各ECU之間需要相互傳輸?shù)男盘?hào)量極少，使用CAN總線即可實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。...

  4447次閱讀 · 0評(píng)論 控制器adas車載以太網(wǎng)域控制器
  

• 全文詳解X-in-1功率系統(tǒng)的控制器

  當(dāng)前的系統(tǒng)架構(gòu)通常涉及3個(gè)獨(dú)立的電子控制單元（ECUs）/系統(tǒng)，使用多達(dá)7個(gè)微控制器（MCUs）、數(shù)字信號(hào)處理器（DSPs）或現(xiàn)場可編程門陣列（FPGAs）。...

  1243次閱讀 · 0評(píng)論 電動(dòng)汽車控制器比亞迪數(shù)字信號(hào)處理器動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)
  

• 車載以太網(wǎng)技術(shù)演進(jìn)及測試方案

  收發(fā)信機(jī)測試與其他高速數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)的物理層表征解決方案相似。工程師必須選擇一個(gè)包含協(xié)議觸發(fā)與解碼軟件包的測試解決方案，此軟件包將查看數(shù)據(jù)流量和協(xié)議層動(dòng)態(tài)，從而節(jié)省調(diào)試早期設(shè)計(jì)的時(shí)間。...

  1192次閱讀 · 0評(píng)論 傳感器以太網(wǎng)攝像頭網(wǎng)絡(luò)安全自動(dòng)駕駛
  

• 深度解析車規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

  計(jì)算及控制芯片以微控制器和邏輯Ic為主，主要用于計(jì)算分析及決策;功率芯片主要對(duì)電能進(jìn)行轉(zhuǎn)換，對(duì)電路進(jìn)行控制;傳感器芯片主要負(fù)責(zé)感應(yīng)汽車運(yùn)行工況，將非電學(xué)量信息轉(zhuǎn)換為電學(xué)量輸出...

  1288次閱讀 · 0評(píng)論 微控制器傳感器新能源汽車功率芯片車規(guī)級(jí)芯片
  

• 比亞迪e5高壓電控總成內(nèi)IGBT模塊技術(shù)分析

  用9 V電池作為電源接至G11觸發(fā)上橋臂中的1號(hào)IGBT，用萬用表的二極管擋測量上橋臂“+”與“～”之間的導(dǎo)通性，顯示導(dǎo)通，壓降為0.379 V。...

  2543次閱讀 · 0評(píng)論 二極管原理圖萬用表比亞迪IGBT
  

• 汽車氛圍燈靜電浪涌保護(hù)設(shè)計(jì)方案

  供電線選型優(yōu)勢：封裝小，適合車內(nèi)狹小安裝空間。防浪涌電流IPP大，防靜電高±30kV(air),±30kV(contact)。...

  1336次閱讀 · 0評(píng)論 SoC芯片浪涌保護(hù)ESD二極管
  

• 功能安全視角下的48V整車低壓電源系統(tǒng)解析

  48V系統(tǒng)電機(jī)扭矩和轉(zhuǎn)速更高，可將發(fā)動(dòng)機(jī)短時(shí)間內(nèi)快速拖動(dòng)至啟動(dòng)的閾值，且通過皮帶的柔性連接，沒有12V啟動(dòng)時(shí)機(jī)械介入和退出時(shí)的沖擊，因此啟動(dòng)更平穩(wěn)。...

  3943次閱讀 · 0評(píng)論 發(fā)動(dòng)機(jī)電磁兼容電源系統(tǒng)離合器汽車48V系統(tǒng)
  

• 汽車制造中不可或缺的七大激光焊接技術(shù)工藝

  一種雙楔形激光擺動(dòng)的激光焊接方法，通過在焊接頭上配置特制的wobble擺動(dòng)模塊實(shí)現(xiàn)。使聚焦光斑在焊接頭移動(dòng)的情況下產(chǎn)生螺旋線式的焊縫。...

  1160次閱讀 · 0評(píng)論 焊接技術(shù)汽車制造激光焊接
  

• 阿維塔11華為DriveONE電機(jī)控制器深度拆解

  DriveONE電機(jī)采用了先進(jìn)的電磁設(shè)計(jì)和材料，實(shí)現(xiàn)了高能量轉(zhuǎn)換效率，有助于提升整車的續(xù)航能力。通過采用全工況動(dòng)態(tài)控制算法和高效功率器件，并輔以低摩擦損耗減速器的設(shè)計(jì)，保證電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率高于業(yè)界3%，整車?yán)m(xù)航提升4.5%。...

  3687次閱讀 · 0評(píng)論 新能源汽車mcu控制器電機(jī)控制器減速器
  

• 大眾與小鵬簽署電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議

  小鵬汽車與大眾汽車集團(tuán)共同宣布簽署了電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，為大眾汽車在中國市場的電動(dòng)車平臺(tái)開發(fā)領(lǐng)先的電子電氣架構(gòu)，集成小鵬汽車最新一代基于中央計(jì)算和域控制器的架構(gòu)。...

  1385次閱讀 · 0評(píng)論 大眾智能汽車DCU小鵬域控制器
  

• 揭秘電動(dòng)汽車IGBT芯片鍵合線

  在電控模塊中，IGBT模塊是逆變器的最核心部件，總結(jié)其工作原理：通過非通即斷的半導(dǎo)體特性，不考慮過渡過程和寄生效應(yīng)，我們將單個(gè)IGBT芯片看做一個(gè)理想的開關(guān)。...

  1904次閱讀 · 0評(píng)論 電動(dòng)汽車逆變器IGBT驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)減速器
  

• 一文詳解智能汽車域控制器基礎(chǔ)知識(shí)

  分布式架構(gòu)下汽車搭載數(shù)十個(gè)控制器，且為保證性能穩(wěn)定性及安全性，每個(gè)控制器芯片硬件算力相對(duì)其上運(yùn)行的程序都有所冗余。這就導(dǎo)致從整車維度，各個(gè)控制器的能力“各自為政”，無法高效協(xié)同。...

  2376次閱讀 · 0評(píng)論 攝像頭智能汽車自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá)域控制器
  

• 什么是智能汽車第六域？

  在集中式EEA中，博世五大域劃分最為經(jīng)典：動(dòng)力域（Power Train）、底盤域（Chassis）、車身域（Body/Comfort）、座艙域（Cockpit/Infotainment）、輔助駕駛域（ADAS）。...

  1504次閱讀 · 0評(píng)論 操作系統(tǒng)智能汽車小米汽車
  

• 新能源汽車電機(jī)旋變常見故障

  旋變的標(biāo)定在日常工作中有很多通俗的說法，比如說零位角標(biāo)定、電機(jī)角標(biāo)等等。雖然說法不同，但是內(nèi)容及功能是一致的，就是要知道旋變的零位與電機(jī)的零位之間的角度偏差。...

  4216次閱讀 · 0評(píng)論 新能源汽車永磁同步電機(jī)電機(jī)位置傳感器驅(qū)動(dòng)電機(jī)
  

• 廣汽集團(tuán)無圖純視覺智能駕駛技術(shù)解讀

  一是極其精準(zhǔn)的理解復(fù)雜交通道路的能力。通過廣汽自研基于Transformer、占用網(wǎng)絡(luò)等先進(jìn)的人工智能算法，可以實(shí)現(xiàn)交通道路識(shí)別，為高階智駕方案提供立體空間感知，讓真實(shí)世界實(shí)時(shí)數(shù)字化復(fù)現(xiàn)。...

  910次閱讀 · 0評(píng)論 算法人工智能智能駕駛自動(dòng)駕駛大模型
  

• 新能源汽車高壓線束設(shè)計(jì)方案分享

  新能源汽車的高壓線束設(shè)計(jì)采用雙軌制設(shè)計(jì)，由于動(dòng)力電池輸出電壓為高壓，超出人體安全電壓，因此車身不能作為高壓線束整車搭鐵點(diǎn)，在高壓線束系統(tǒng)上，直流高壓電回路必須嚴(yán)格按照雙軌制設(shè)計(jì)。...

  3316次閱讀 · 0評(píng)論 新能源汽車連接器線束高壓連接器
  
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