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可以利用GOT，簡單構(gòu)建裝置的顯示、操作部。因此，無需在現(xiàn)場設(shè)置電腦和機(jī)架，便可確保所需的作業(yè)空間。...
事先將現(xiàn)場設(shè)備的程序備份到GOT中后，因發(fā)生異常而更換可編程控制器CPU時(shí)，無需使用電腦，也可簡單地執(zhí)行恢復(fù)作業(yè)。...
可以利用綜合控制盤的可編程控制器和各AGV上搭載的可編程控制器相互交換信息，將各AGV速度與車體傳送帶速度同步。...
電子設(shè)備在汽車上的諸多應(yīng)用，造成車用電源管理與供電系統(tǒng)變得更為先進(jìn)與復(fù)雜，使得電源管理的問題便成為汽車設(shè)計(jì)端的最大挑戰(zhàn)。...
隨著汽車在過去 25 年中從純機(jī)械設(shè)備演變成高度集成的線控駕駛汽車電子系統(tǒng)，設(shè)計(jì)人員面臨的挑戰(zhàn)也不斷增加。他們必須把復(fù)雜的電子設(shè)備增添到每一個(gè)后續(xù)車型中，同時(shí)還得維持高標(biāo)準(zhǔn)的品質(zhì)和可靠性，并滿足嚴(yán)格的低成本和大批量生產(chǎn)要求。 ...
正常方案是這樣的：前門兩個(gè)中低音+兩個(gè)高音+兩個(gè)分頻器。后門兩個(gè)同軸喇叭（或者兩個(gè)中低音+兩個(gè)高音+兩個(gè)分頒器）。然后做車門的止震隔音。這樣效果才能出來。很多中低端的家用車，高音都不行，所以最好重點(diǎn)考慮高音。達(dá)到高低音的均衡，這樣才能達(dá)到預(yù)期的效果。...
現(xiàn)代的許多汽車功放為了能在汽車上方便安裝使用，設(shè)置了多路音頻輸出，每一路的發(fā)聲頻率范圍都經(jīng)過了效果模擬，甚至連喇叭都配好，以達(dá)到最佳效果，對這種音頻功放不需安裝分頻器。...
分頻器是用于分體喇叭，讓其能更加將不同頻段的聲音信號區(qū)分開來，分別給于放大，然后分別送到高音和中低音中再進(jìn)行重放。在高質(zhì)量聲音重放時(shí)，需要進(jìn)行電子分頻處理。分體喇叭一般用于前聲場，也就是前面左右車門各一套，共2個(gè)分頻器。...
一般原車都是被動分頻系統(tǒng)（少數(shù)車原車是主動分頻，也有一部分是半主動分頻），被動分頻系統(tǒng)就需要分頻器，因?yàn)榇蠖鄶?shù)高音沒法承受過大的功率，會燒毀的。所以，原車一般都會給高音串聯(lián)一個(gè)小電容來進(jìn)行最基本的分頻。...
家用音響跟車載音響是有區(qū)別的，專業(yè)的汽車音響要考慮到汽車的安裝環(huán)境。行駛雜音，汽車振動，車外噪音等各方面因素；所以不建議把家用音響安裝到汽車上，追求音質(zhì)有預(yù)算的話可以考慮重新?lián)Q一套汽車音響。如果要?jiǎng)疟c(diǎn)的話可以裝2個(gè)功放分別去推前場，后場和低音，不過要注意加個(gè)電容，線材也要選用好點(diǎn)的，防止燒壞汽車電...
在HEV/EV電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案中電池組和管理電荷狀態(tài)需要注意什么了？如下圖所示，電動汽車（EV）的基本傳動系統(tǒng)由三個(gè)系統(tǒng)模塊組成。 電池組是由多個(gè)電池（通常是純電動汽車中的鋰離子電池）組成的陣列，可產(chǎn)生高達(dá)數(shù)百伏的電壓。電池組的電壓取決于電動汽車的系統(tǒng)需求。 系統(tǒng)的第二個(gè)組成部分是逆變器。電動汽...
一般而言，增減油門就是指通過油門踏板改變發(fā)動機(jī)節(jié)氣門開度，從而控制可燃混合氣的流量，改變發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率，以適應(yīng)汽車行駛的需要。傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)節(jié)氣門操縱機(jī)構(gòu)是通過拉索或者拉桿，一端聯(lián)接油門踏板，另一端聯(lián)接節(jié)氣門連動板而工作。但這種傳統(tǒng)油門應(yīng)用范疇受到限制并缺乏精確性。...
在熔斷器測試方案中，主要應(yīng)用到IT8900A／E系列大功率負(fù)載和IT6000系列大功率電源。負(fù)載功率最大可達(dá)到600KW。IT6000系列電源15KW模塊高度僅為3U，極大的縮小了整個(gè)系統(tǒng)的體積。...
德州儀器（TI）公司的Level 3電動/混合動力汽車電池充電器采用數(shù)字功率控制器、通信器件、高性能驅(qū)動器以及接口器件。Level 3充電器包括從AC產(chǎn)生DC電壓的帶PFC的AC/DC轉(zhuǎn)換器，DC/DC轉(zhuǎn)換器，其核心器件是實(shí)時(shí)C2000系列MCU。...
Freescale公司的MPC5668x系列是Qorivva 雙核32位MCU，集成了FlexRay，以太網(wǎng)和媒體本地總線。MPC5668x系列采用32位CPU核（e200z650）和Power架構(gòu)（Power Architecture）兼容，速率高達(dá)116MHz，2MB閃存，Nexus開發(fā)接口（...
Melexis公司的MLX90132是13.56MHz全集成的多協(xié)議NFC/RFID收發(fā)器，可處理亞載波頻率106kHz~848kHz，高達(dá)848kbps，雙路驅(qū)動器架構(gòu)把外接元件數(shù)減少，能向合適的天線負(fù)載提供高達(dá)70mW的RF功率。器件和ISO/IEC 18092 （NFC），ISO/IEC 1...
簡介： MC9S12G系列是經(jīng)過優(yōu)化的汽車級16位微控制器產(chǎn)品線，具有低成本、高性能、引腳數(shù)量少的顯著特點(diǎn)。MC9S12G系列適合需要CAN或LIN/SAE J2602通信的一般汽車應(yīng)用。 基本特性： MC9S12G系列具有16位MCU的所有優(yōu)點(diǎn)和功效，同時(shí)保留了飛思卡爾現(xiàn)有8位和16位MCU系列用...
M2MD通信網(wǎng)關(guān)于2017年1月推出，可以幫助汽車制造商通過蜂窩網(wǎng)絡(luò)快速連接到車輛、更加迅速地執(zhí)行遠(yuǎn)程命令，并降低車輛的數(shù)據(jù)成本和功耗。在CES 2018（國際消費(fèi)電子展）上，捷德移動安全和M2MD將演示通信網(wǎng)關(guān)和新的移動密鑰解決方案，包括驗(yàn)證車輛驅(qū)動程序并啟用汽車功能，以及從智能手機(jī)應(yīng)用程序解鎖...
隨著汽車發(fā)展的電氣化和智能化趨勢，使燃油經(jīng)濟(jì)性及降低排放、主動安全及自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和LED照明等成為當(dāng)前汽車行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)，這對半導(dǎo)體業(yè)帶來更多發(fā)展機(jī)會的同時(shí)也提出了更多的挑戰(zhàn)?；旌想妱悠嚕℉EV）/電動汽車（EV）推動每輛車的汽車動力系統(tǒng)的半導(dǎo)體成分增高約5倍。先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、便...
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