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德州儀器（TI）基于OMAP5技術(shù)的最新應(yīng)用處理器TDA2x具有最先進(jìn)的視覺加速加速器（PAC），可實(shí)現(xiàn)具有動力效率，低成本，可編程性和靈活性的高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS），為20/20視覺提供動力。自動駕駛汽車。Vision AccelerationPac是一種可編程加速器，具有特定的硬件單元和自定義管道，可以從高級語言進(jìn)行完全編程。 介紹 到2013年9月，Google的自動駕駛汽車在計(jì)算機(jī)控制下完成了500，000英里的行駛，沒有發(fā)生任何事故。Google的顛覆性無人駕駛汽車項(xiàng)目旨在

我們大多數(shù)人都了解PWM DAC。它們易于實(shí)現(xiàn)，價(jià)格便宜，并且對于低性能應(yīng)用程序是可接受的。 該方法是對PWM信號的HF分量進(jìn)行濾波，只剩下與占空比成正比的LF或DC分量。但是，低通濾波器無法完全濾除PWM頻率，因此，LF / DC信號通常會產(chǎn)生一些紋波。 有兩種方法可以減少PWM DAC的紋波。您可以降低低通濾波器的截止頻率，或者提高PWM信號的頻率。當(dāng)通過在給定的時(shí)鐘頻率下減小計(jì)數(shù)器大小來實(shí)現(xiàn)時(shí)，較低的截止頻率不可避免地會導(dǎo)致上升時(shí)間變慢，而較

當(dāng)您需要一些模擬輸出并且您的系統(tǒng)中有FPGA時(shí)，您可能選擇使用PWM模塊和簡單的低通濾波器，如圖1所示?。FPGA的輸出通常是具有固定頻率，可變占空比的波形，由計(jì)數(shù)器和數(shù)字比較器生成（清單1?）。 圖1?一個簡單的低通濾波器將FPGA的PWM數(shù)字輸出更改為模擬電壓電平。最大紋波出現(xiàn)在占空比為50％的情況下。 假設(shè)Enable為高電平，則計(jì)數(shù)器在每個時(shí)鐘周期遞增計(jì)數(shù)，PWM輸出的頻率為時(shí)鐘頻率除以2個計(jì)數(shù)位。您可以使用啟用將其連接到預(yù)分頻器來降低輸

本文檔無意作為有關(guān)如何使用DS1847或DS1848的教程，因此請?jiān)诶^續(xù)之前閱讀設(shè)備數(shù)據(jù)表。 簡介 對于依賴于溫度的系統(tǒng)上的應(yīng)用，可調(diào)電阻的阻值可在溫度范圍內(nèi)變化是非常有幫助的。通常，人們會認(rèn)為電位計(jì)是在這種情況下使用的最合適的設(shè)備。但是，在空間有限的系統(tǒng)中，尤其是集成電路（IC），使用電位計(jì)是不切實(shí)際的。這是溫度控制的數(shù)字電阻器進(jìn)入的地方。 DS1847和DS1848是溫度控制的數(shù)字電阻器。這些部件具有一個EEPROM查找表，該表允許將電阻功

NX3L和NX3V器件的低導(dǎo)通電阻和低Ron平坦度的結(jié)合（請參見下面的曲線）極大地降低了開關(guān)信號的衰減和失真，從而消除了許多應(yīng)用中對緩沖放大器的需求。

在綠芯的《如何在提高能量密度的同時(shí)，確保安全可靠？—— ER6 電池系統(tǒng)解析》有提到處理電芯熱失控的辦法，我們先把這個內(nèi)容提取一下，然后探討一下如何處理大電芯 NCM811 的特點(diǎn)，前陣子和李兄探討過，811 的 51Ah 都不好對付，想想那顆 234Ah 的和 156Ah 的如何處理才能完美應(yīng)對國標(biāo)要求，這個工作還是要不斷嘗試。 01 ER6 的解法 簡單來說，ER6 采取的是 3 個解法：? 1）Pack 內(nèi)完整的防火罩? 如下圖所示，這種設(shè)計(jì)是考慮一個完整的防火罩，把所有電

中間是四個4 GB DDR3 1600（PC3 12800）240針DIMM，總共包括16 GB的系統(tǒng)DRAM。左下角是我之前提到的不常見的CFX尺寸電源。

由于枚舉和資源分配算法的局限性，PCIe拓?fù)湟坏┏跏蓟?，便已修?fù)，這意味著不得將新的端點(diǎn)設(shè)備或交換機(jī)連接到系統(tǒng)。

奧迪第一代液晶儀表內(nèi)部詳細(xì)拆解方案...

關(guān)于UART 控制器的RTS/CTS技術(shù)分析...

電源線和地面上的高頻信號會在焊接過程中導(dǎo)致高電流流入敏感設(shè)備，從而導(dǎo)致電氣過應(yīng)力和設(shè)備損壞。

慣例是使所有網(wǎng)格電流沿順時(shí)針方向循環(huán)，因?yàn)檎`差最小化的對稱性將導(dǎo)致方程式的產(chǎn)生。網(wǎng)格分析通過確保使用盡可能少的關(guān)于電流的方程來極大地簡化了問題。

使用晶體管來接通和關(guān)斷電源是正確黑客行為的關(guān)鍵特征。雙極晶體管開啟和關(guān)閉事物的能力是鮮為人知的用途之一，而晶體管卻有多種用途。典型示例是使用計(jì)算機(jī)的并行端口打開某些外部設(shè)備。它可以用作一種電流控制開關(guān)，因?yàn)閟晶體管的集電極電流受其基極電流成比例地限制。通過晶體管的基極發(fā)送的電子流相對較小，可以控制流過集電極的電子流多得多。與傳統(tǒng)的機(jī)械繼電器相比，晶體管開關(guān)具有更低的成本和更高的可靠性。 當(dāng)在任何電路中

諸如晶體管和集成電路之類的有源組件會使用來自電源的能量來改變信號。相反，無源組件（如電阻器，電容器，電感器和連接器）不消耗功率，因此我們假設(shè)。但是，無源元件實(shí)際上可以并且確實(shí)會以意想不到的方式改變信號，因?yàn)樗鼈兌及纳煞帧１緫?yīng)用筆記是一個三部分系列的第一篇，討論了寄生電容。 引言 電容器是一種眾所周知的無源器件，它可以在電場中存儲能量。它用于電子電路中以阻止直流電并允許交流電通過，使電源的輸出平滑

01、 汽車電子應(yīng)用中的電池? ? ? 除了動力電池以外，汽車內(nèi)還有一些比較重要的部件和功能需要搭載電池，如下所示，其中綠色的為可充電電池的應(yīng)用，藍(lán)色的為一次電池的應(yīng)用。從按照用途分類，可以分為主電源供電：類似 TPMS 和車鑰匙需要自己單獨(dú)供電；還有就是備用電源：在主電源（發(fā)電機(jī)或者 DC-DC）故障時(shí)，作為備用電源為設(shè)備供電，最主要的涉及到通信（如 T-box），底盤和 ADAS 安全部件或者系統(tǒng)的備電。? 圖 1 村田電池在汽車中的應(yīng)用?

在本應(yīng)用筆記中，我們將討論如何使用IO端口實(shí)現(xiàn)觸摸鍵。我們還將展示如何使用很少的IO端口線將該觸摸鍵直接與LCD相連。對于電容式觸摸控制的低成本解決方案，本筆記中將討論兩種方法進(jìn)行描述。 大多數(shù)手持式或壁掛式儀器都需要顯示屏和一些按鍵。這些通常構(gòu)成產(chǎn)品成本的很大一部分。最經(jīng)濟(jì)的顯示器是玻璃LCD，它直接由微控制器驅(qū)動，因此不需要顯示控制器。缺點(diǎn)是顯示器上的段數(shù)限制為可用的可用I / O端口線的數(shù)量。成本最低的按鍵是PCB上由

LED 光源部分：LED 需要提供足夠明亮的光以使駕駛員清楚地看到投影的圖像和信息，這里設(shè)計(jì)了一塊獨(dú)立的 LED 陣列板。

屏還是不同的方案，在座椅后方主要為小朋友和乘客使用的屏幕其實(shí)是符合未來自動駕駛方向的。不過這個東東，目前和手機(jī)和 IPAD 來競爭，豪車的很多的做法其實(shí)類似之前飛機(jī)上給你個小屏幕的做法。今天來整理一下奔馳的后座娛樂系統(tǒng)。 01?整體概覽 奔馳放的這個視頻，實(shí)在和實(shí)際的功能和內(nèi)部的結(jié)構(gòu)有些不太匹配，真的不是特別給力。 動圖 1 奔馳給后座顯示屏做的廣告? 方面做了一些剪輯把座椅上和視頻的效果整理了，實(shí)際對于這個部件來看，如

今天我們一起來學(xué)習(xí)一下,最基本的電感電容電路——LC諧振電路。LC電路是各種電子設(shè)備中的基本電子組件,尤其是在諸如調(diào)諧器,濾波器,混頻器和振蕩器之類的電路中使用的無線電設(shè)備中。 在學(xué)習(xí)之前,我們再復(fù)習(xí)一下電感和電容的原理。電容就是儲存電荷的容器,最基本構(gòu)成是如下圖所示的一個平板電容器,電容器里面存儲的是電場能。 電感呢?就是由于電磁感應(yīng)效應(yīng),在線圈中儲存的感應(yīng)磁場能。 這就有意思了,當(dāng)我們把這兩種元器件放到一起時(shí),電場能和

關(guān)于負(fù)載開關(guān)ON時(shí)的浪涌電流 負(fù)載開關(guān)Q1導(dǎo)通瞬間會暫時(shí)流過比穩(wěn)態(tài)電流大得多的電流。輸出側(cè)的負(fù)載容量CL的電荷接近零時(shí)，向輸出VO施加電壓的瞬間會流過大充電電流。 這種流過大電流的現(xiàn)象稱作浪涌電流（Flash Current）。 浪涌電流的峰值大體可以通過輸入電壓VI、MOSFET Q1的RDS（on）和負(fù)載側(cè)負(fù)載容量CL的ESR確定，輸入電壓VIN變大時(shí)，電流也相應(yīng)變大。 浪涌電流顯著變大時(shí)，有可能會引起誤動作和系統(tǒng)問題。 而且，在超過最大額定電流時(shí)，有導(dǎo)致破壞