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物聯(lián)網正在迅速發(fā)展，眾多國際廠商紛紛加入。物聯(lián)網的技術設施層、平臺層以及應用層都發(fā)展的如何？都有哪些代表廠？本文通過2016全球物聯(lián)網（IOT）產業(yè)分布圖告訴你。

大聯(lián)大控股宣布，其旗下友尚推出基于TI（德州儀器）的超小型模擬前端AFE4404，為血氧飽和度（SpO2）和脈率（PR）測量應用所設計的混合信號模塊---ICT404SG1，并據此推出醫(yī)療級別的個人健康可穿戴設備解決方案。該混合信號模塊的算法部分則是采用了iCareTech公司TrueSpO2?/TrueHR?的專利算法。

車位引導系統(tǒng)需要結合一定的車位信息發(fā)布系統(tǒng)共同運行才能很好的發(fā)揮車位引導的作用。目前，國內停車場大規(guī)模使用的停車管理系統(tǒng)大致由三個部分組成：車輛檢測、車位信息發(fā)布和車位信息處理。

在發(fā)展工業(yè)物聯(lián)網 (IoT) 以及滿足相關的工業(yè)傳感器無線連網需求方面，已經做了很多。不過，工業(yè)設備及應用的網絡需求與家用環(huán)境完全不同，可靠性和安全性是高居工業(yè)應用要求的榜首。本文重點討論特定于工業(yè)無線傳感器網絡的一些關鍵網絡要求。

便攜式電子產品與我們的生活日益密切，使用可穿戴設備已經成為消費新潮流。在市場日益顯著增長的同時，如何提高電量計的準確性成為了亟待解決的問題。傳統(tǒng)內置于可穿戴設備的電量計可提供的精確度約±8%。因此如果指示器顯示剩余電量為10%，那么實際值可能低至2%。用戶往往以為設備可以再工作一段時間，而系統(tǒng)卻突然意外關閉，丟失未保存的關鍵數(shù)據和工作，為用戶的使用帶來不便。

目前國內已經多有多家主機廠正在開發(fā)搭載48V系統(tǒng)的混合動力車輛，預計最早從2017年開始陸續(xù)上市，這套低成本節(jié)能減排系統(tǒng)會逐步走入大家的生活。##目前國內已經多有多家主機廠正在開發(fā)搭載48V系統(tǒng)的混合動力車輛，預計最早從2017年開始陸續(xù)上市，這套低成本節(jié)能減排系統(tǒng)會逐步走入大家的生活。

企業(yè)可以收集有效的信息來簡化操作流程、預測重大變化、和確保滿足客戶實時需求。用戶可以具有更加智能化的生活方式而不是在繁瑣的事物上浪費時間。IoT具有很大的前景，但面向開發(fā)者，構建IoT系統(tǒng)時將面臨一些獨特的挑戰(zhàn)。

前端時間公安部下發(fā)了《關于加強居民區(qū)電動車火災防范工作的通知》，這里的電動車指（電動自行車、電動摩托車和電動三輪車），我們這次來談一談電動汽車的消防安全。##前端時間公安部下發(fā)了《關于加強居民區(qū)電動車火災防范工作的通知》，這里的電動車指（電動自行車、電動摩托車和電動三輪車），我們這次來談一談電動汽車的消防安全。##前端時間公安部下發(fā)了《關于加強居民區(qū)電動車火災防范工作的通知》，這里的電動車指（電動自行車、電動摩托車和電動三輪車），我們這次來談一談電動汽車的消防安全。

系統(tǒng)的介紹智能家居的文章略顯貧乏，基于此，小編今天就智能家居全局做個整合、歸納，取其名曰一篇文章讀懂智能家居，以饗讀者。

從家庭到汽車，消費者正要求無縫、高速的連接體驗；而車隊管理人員與大眾運輸管理單位都已經看到，通過把高速數(shù)據與機器對機器（M2M）通訊和正確的資產位置追蹤結合在一起，將能帶來顯著的營收與成本節(jié)省的潛能。##從家庭到汽車，消費者正要求無縫、高速的連接體驗；而車隊管理人員與大眾運輸管理單位都已經看到，通過把高速數(shù)據與機器對機器（M2M）通訊和正確的資產位置追蹤結合在一起，將能帶來顯著的營收與成本節(jié)省的潛能。

德州儀器（TI）近日推出了兩款36-V, 2.1-MHz同步降壓穩(wěn)壓器，可消除開關節(jié)點的振鈴，以減少電磁干擾（EMI）、提高功率密度，并確保在高壓降條件下正常運行。此次推出的2.5-A LM53625-Q1和3.5-A LM53635-Q1穩(wěn)壓器可用于多種高壓DC/DC降壓應用。

MT2601支持Google Android Wear的穿戴式設備芯片，有助于提高性能、減少周邊器件數(shù)目、大幅降低成本與尺寸；MT2523智能手表平臺為全球首款集成雙模低功耗藍牙及GPS，同時支持高分辨率MIPI顯示屏的全功能可穿戴芯片平臺；MT2511為首款生物感應模擬前端芯片，應用于健康及健身運動解決方案。

駕駛員以及Autopilot（Tesla的自動駕駛系統(tǒng)）都未對該卡車進行有效的反應（轉向或減速），以至于Model S直接撞上了拖掛卡車的側面并且從卡車下面鉆了過去，直接變成了Tesla Roadster。本文將從專業(yè)的角度敘述該車禍的大致原因，以及后續(xù)避免此類車禍的方式方法。

VR技術不是簡單的兩個顯示屏+盒子。同樣的VR眼鏡，不少廠商只是開發(fā)了一個盒子，并沒有針對插入其中的手機進行軟硬件的優(yōu)化，自然很容易造成體驗不佳，也就是科學上所稱之的暈動癥。而暈動癥歷來就被稱為VR發(fā)展的最大絆腳石。

與其它通信協(xié)議相比，BLE具備以下優(yōu)勢：BLE擁有極高的行業(yè)普及率，具備多廠商互操作性。據藍牙技術聯(lián)盟預測，到2018年，90%的智能手機將支持BLE。此外，BLE 在 PC、智能電視等其它主機設備中也擁有很高的普及率。

較直流樁而言，交流樁少了大功率的電源模塊，充電的功率也小很多，電磁環(huán)境相對友好，但仍不可輕視。同時，出于性價比考慮，許多解決方案并不合適，下面從充電控制板的供電和RS485隔離通信的角度出發(fā)，闡述一些合適的應用。

德州儀器中國區(qū)嵌入式產品系統(tǒng)與應用總監(jiān)蔣宏指出，ADAS的主流趨勢是：以攝像頭和雷達系統(tǒng)為主體，結合多種傳感器的融合（夜視、激光雷達、超聲波等），再配合高精度定位與導航系統(tǒng)，以及車與車、車與基礎設施的融合。

全球領先的半導體解決方案供應商瑞薩電子株式會社(TSE: 6723)今日宣布推出一種新型參考解決方案，專注于配備瑞薩RZ / T1微處理器（MPU）的高性能和實時運動控制應用。瑞薩RZ / T1運動控制解決方案套件提供了一套完整的硬件/軟件解決方案，幫助簡化工業(yè)伺服驅動器和控制器、工業(yè)機器人系統(tǒng)、工廠設備以及需要具有高速響應和出色實時性能的其它機床的嵌入式開發(fā)。

自2004年推出全球首款汽車CMOS圖像傳感器以來，安森美半導體為汽車行業(yè)提供專用成像方案已有超過10年的經驗，已成為全球汽車應用圖像傳感器的翹楚，市占占整個汽車傳感器市場的46%，用于 ADAS的圖像傳感器市占率為70%，在后視影像領域及ADAS領域均為市場第一

搭配STM32馬達控制生態(tài)系統(tǒng)的新軟件---P-NUCLEO-IHM001馬達控制套件---讓用戶能夠直接開始運轉（plug and spin）同步馬達，無需任何專門的或附加的開發(fā)工具。新套件采用一個攜帶方便的塑料泡殼包裝（blister pack），包含STM32 F3 Nucleo微控制器板、基于STSPIN L6230馬達驅動器芯片的插入式（plug-in）48V/1.4A馬達驅動板以及一個低壓無刷馬達。