哈啰出行升級智慧運(yùn)營系統(tǒng)，可解決車輛淤積、10分鐘找到“失聯(lián)”單車，“藍(lán)牙道釘”規(guī)范停放

深陷草叢無法及時(shí)充電的失聯(lián)車被找回

8月29日，哈啰出行發(fā)布最新迭代升級的智慧系統(tǒng)——“哈啰大腦2.0”，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)智能供需預(yù)測、智能規(guī)劃、智能調(diào)度、智能派單等全鏈路運(yùn)營決策智能化。新系統(tǒng)上線后將大幅提升單車調(diào)度效率，幫助運(yùn)維人員在30分鐘內(nèi)解決車輛調(diào)度問題。同時(shí)，這套系統(tǒng)可以準(zhǔn)確找到缺電等原因造成的“失聯(lián)車”，提高車輛使用率。

系統(tǒng)升級解決車輛調(diào)度問題

“哈啰大腦2.0”基于全業(yè)務(wù)生態(tài)的決策中心，通過大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算等技術(shù)推動哈啰兩輪生態(tài)出行全鏈路運(yùn)營決策智能化，以達(dá)到運(yùn)力在時(shí)間、空間與需求上的最優(yōu)匹配。

據(jù)哈啰出行北京城市主管鄭增介紹，該系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控到在冊的所有共享單車情況。在哈啰單車運(yùn)營的區(qū)域內(nèi)，可實(shí)現(xiàn)根據(jù)不同熱點(diǎn)區(qū)域所能容納的單車量進(jìn)行智能調(diào)度。

不僅如此，車輛還能監(jiān)控到長期沒有被騎行的車輛，并根據(jù)未被騎行的時(shí)間長短進(jìn)行分類，方便運(yùn)維人員將車輛調(diào)度到大客流地點(diǎn)。如果車輛太長時(shí)間沒被騎行，運(yùn)維人員會根據(jù)系統(tǒng)找回，檢查是否存在故障，并及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場修理或者回庫修理。

30分鐘處理車輛淤積

據(jù)了解，自北京開展共享單車專項(xiàng)整治以來，哈啰出行投入大量人力物力進(jìn)行回收和運(yùn)維，并對容易造成淤積的熱點(diǎn)區(qū)域?qū)崟r(shí)調(diào)度，組建了300人的專項(xiàng)工作小組。

“在新系統(tǒng)的助力下，哈啰在北京也進(jìn)一步提高處理及時(shí)率，”鄭增告訴新京報(bào)記者，哈啰與北京各個街道都建立了聯(lián)系渠道，響應(yīng)所有微信管理群的清理指令，并嚴(yán)格按照5分鐘響應(yīng)，15分鐘到達(dá)現(xiàn)場，30分鐘清理完畢的要求進(jìn)行處理。即便清理指令發(fā)布的照片沒有出現(xiàn)哈啰的車輛，哈啰運(yùn)維人員也會第一時(shí)間趕到現(xiàn)場確認(rèn)和處理。在清理完淤積單車后，哈啰單車工作人員會將清理后的圖片回傳到群里，因?yàn)楦咝В獑诬囀艿讲簧僦鞴懿块T的點(diǎn)贊。

10分鐘可找到“失聯(lián)”單車

“哈啰大腦2.0”在尋找失聯(lián)單車方面同樣身手不凡。

哈啰運(yùn)維人員實(shí)地操作了一次尋找“失聯(lián)”單車的過程。其手機(jī)系統(tǒng)顯示，在回龍觀東大街地鐵站附近有一輛單車多日沒有被騎行，運(yùn)維人員判斷這輛單車即將失聯(lián)。按照導(dǎo)航顯示共享單車就在附近的300米左右，但視野范圍內(nèi)并沒有見到。哈啰運(yùn)維人員隨后觸發(fā)響鈴按鍵，“失聯(lián)”共享單車發(fā)出聲音，循著聲音在綠化帶的草叢中找到了它，整個過程10分鐘左右。

“每輛共享單車車籃都會裝置太陽能板用于充電，這輛車輛被丟在草地長期曬不到太陽，電子鎖不能使用了，最后電量耗盡后，恐怕就真的‘失聯(lián)’了?！惫\(yùn)維人員說。

哈啰單車通過智能鎖的智能自診斷功能進(jìn)行自我狀況診斷，向哈啰大腦上傳車況信息進(jìn)行失聯(lián)預(yù)警，從源頭降低車輛失聯(lián)概率，提升運(yùn)維整體效率，降低運(yùn)維成本。

試點(diǎn)“藍(lán)牙道釘”規(guī)范車輛停放

除了升級智慧運(yùn)營系統(tǒng)，哈啰出行還在全國多地試點(diǎn)上線行業(yè)最高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的“藍(lán)牙道釘”。據(jù)介紹，“藍(lán)牙道釘”是一種和電子圍欄類似的技術(shù)。和傳統(tǒng)電子圍欄相比，“藍(lán)牙道釘”可以實(shí)現(xiàn)更高精度的識別和提示，引導(dǎo)用戶規(guī)范停車。在電子圍欄區(qū)域內(nèi)，“藍(lán)牙道釘”自動掃描車輛，用戶可以正常關(guān)鎖并結(jié)束訂單。超出電子圍欄的區(qū)域即為禁停區(qū)，用戶在禁停區(qū)內(nèi)無法成功關(guān)鎖。

哈啰出行還通過上線禁停區(qū)和推薦停車點(diǎn)，并制定相應(yīng)的獎懲規(guī)則，引導(dǎo)用戶文明、規(guī)范停放。

隨著“哈啰大腦2.0”系統(tǒng)及“藍(lán)牙道釘”等技術(shù)的推出，哈啰出行自主創(chuàng)新邁入全新階段，人工智能成為共享出行行業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大驅(qū)動力，高效賦能共享出行精細(xì)化運(yùn)營和智慧城市交通管理。