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兩輪平衡機(jī)器人DIY圖解

454398 ? 來(lái)源:wv ? 2019-09-26 11:00 ? 次閱讀
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步驟1:硬件

兩輪平衡機(jī)器人DIY圖解

我嘗試了多種IMU,電機(jī),電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器,車輪和電源。

原型視頻中顯示的內(nèi)容包括:

MPU6050

Pololu低功率直流電動(dòng)機(jī)(2282:590 rpm,9.68:1,17 oz-in)

霍爾編碼器464.64 cpr(齒輪后為48 cpr)

Pololu輪120 x 60 mm(通行節(jié)拍器)

Arduino UNO

Seeed Studio 4A電機(jī)罩

大沽藍(lán)牙模塊(HC06)

Raspberry Pi 2B +

2x UltraBorg板,用于讀取Raspberry上的超聲波傳感器

2x DFRobot LiPo 7.4 V電池

HOBBYWING 3A開關(guān)模式UBEC 5V 6V

慣性測(cè)量單元(IMU)

視頻中的機(jī)器人使用基于InvenSense MPU6050芯片的基本且成本非常低的模塊。我還嘗試了基于MPU9150和MPU9250的多個(gè)SeeedStudio模塊和版本。后者的芯片名為10DOF(自由度),因?yàn)樗?a href="http://m.sdkjxy.cn/tags/陀螺儀/" target="_blank">陀螺儀(3軸),加速度計(jì)(3軸)和磁力計(jì)(3軸)上增加了氣壓計(jì)(單軸)。

所有3種芯片上都裝有數(shù)字運(yùn)動(dòng)處理器(DMP)。使用此處理器有很大的優(yōu)勢(shì)。它在計(jì)算垂直角度(傳感器融合和濾波)時(shí)節(jié)省了大量代碼。其次,它具有內(nèi)置的校準(zhǔn)程序。最后但并非最不重要的一點(diǎn)是:它節(jié)省了Arduino的CPU和內(nèi)存的使用。

如果您想將DMP與Arduino結(jié)合使用,即使在“開發(fā)人員專區(qū)”中,InvenSense文檔也無(wú)濟(jì)于事。 Jeff Rowberg在這里發(fā)布了有關(guān)MPU6050寄存器的出色技巧。該庫(kù)僅適用于MPU6050和MPU9150。 MPU9250的寄存器配置不同。在使用MPU9150芯片進(jìn)行測(cè)試時(shí),DMP偶爾會(huì)停止工作(可能是該芯片)。最后,MPU6050給出了最佳結(jié)果。 (其他優(yōu)點(diǎn):這些模塊是最小,最薄且價(jià)格非常低的模塊。)

如果MPU6050產(chǎn)生錯(cuò)誤的數(shù)據(jù),則可能需要校準(zhǔn)傳感器的x,y,z偏移量??梢栽诖颂幷业接糜谛?zhǔn)偏移量的Arduino草圖

我經(jīng)歷過(guò),調(diào)整偏移量可以提高小角度的精度,但也會(huì)降低大角度的精度。到最后,芯片默認(rèn)偏移量在大多數(shù)情況下效果最好。

電動(dòng)機(jī),編碼器,電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器和車輪

我使用的電動(dòng)機(jī)(全部為Pololu):

大功率Micro no 1101,990 rpm,齒輪:100.37:1,失速扭矩:30 oz/in

大功率Micro no 2271,990 rpm,齒輪:9.68:1,失速扭矩: 39 oz/in

大功率no 2274,210 rpm,齒輪:100:1,失速轉(zhuǎn)矩:80 oz/in

小功率no 2282,590 rpm,齒輪:9.68 :1,失速轉(zhuǎn)矩:17 oz/in

除微型版本外,所有電機(jī)均隨附霍爾編碼器。它們產(chǎn)生易于操作的分辨率,取決于齒輪比,分辨率為464至2248節(jié)拍。對(duì)于微型馬達(dá),我使用了產(chǎn)生48個(gè)刻度的光學(xué)編碼器。

在我看來(lái),在室內(nèi)使用扭矩不太重要。我也經(jīng)歷了高功率版本,因?yàn)檎{(diào)音更難。它們具有更大的靜摩擦力(“死功率區(qū)” =開始移動(dòng)所需的功率),因此,我發(fā)現(xiàn)很難以很小的平衡差(即小的垂直角度)來(lái)調(diào)節(jié)功率。轉(zhuǎn)速與最大速度直接相關(guān)。在我看來(lái),對(duì)于首次建立平衡器也不太重要。但是,極低的轉(zhuǎn)速幾乎不可能達(dá)到穩(wěn)定的平衡。我的建議:使用普通電動(dòng)機(jī),最好以600 rpm左右的速度運(yùn)轉(zhuǎn)。

總體而言,盡管來(lái)自相同系列的直流電動(dòng)機(jī)顯示出不同且不一致的靜摩擦力。內(nèi)置差動(dòng)控制被證明是必不可少的。也許步進(jìn)電機(jī)將減少此問(wèn)題(它們移動(dòng)直到到達(dá)某個(gè)位置或角度)。步進(jìn)電機(jī)也消除了對(duì)編碼器的需求。

我已經(jīng)使用L298N雙(2A)電動(dòng)機(jī)控制器板和Seeed Studio 4A電動(dòng)機(jī)控制器護(hù)罩進(jìn)行了測(cè)試。我更喜歡后者,因?yàn)樗嵌芘?。易于安裝,占用空間少。此外:我發(fā)現(xiàn)屏蔽罩4Amp可以更好地緩沖大功率電機(jī)的堵轉(zhuǎn)電流。 (注意:請(qǐng)注意我的Arduino草圖中的引腳排列。我體驗(yàn)到的屏蔽線與Seeed示例不同。)

輪子 您的生活輕松。我使用的直徑分別為4.2、9和12厘米。大輪轂帶來(lái)更大的穩(wěn)定性。這也適用于表面上的抓地力。我的最愛(ài):“野生ump擊器”車輪(12x6厘米)。

身高和體重 對(duì)機(jī)器人的行為也很重要。較大的重量會(huì)使機(jī)器人保持惰性:反應(yīng)緩慢,因此一開始會(huì)顯示較大的過(guò)沖。當(dāng)然也需要大功率的電動(dòng)機(jī)。重心(COG)較高將使機(jī)器人更加穩(wěn)定,但也可能會(huì)導(dǎo)致后果。高度加上頂部的重量也會(huì)使機(jī)器人保持惰性。因此,這完全是調(diào)整的問(wèn)題。當(dāng)機(jī)器人保持穩(wěn)定平衡時(shí),如果發(fā)現(xiàn)它在向前或向后移動(dòng)時(shí)反應(yīng)緩慢,請(qǐng)嘗試減輕重量和/或減輕重量。

電源

該機(jī)器人由兩節(jié)LiPo電池供電。一種用于為Arduino和電機(jī)供電。一種用于為Raspberry供電,并通過(guò)它與HC-SR04超聲波傳感器配合使用。我從所有組件的一個(gè)來(lái)源開始。當(dāng)電動(dòng)機(jī)處于“重載”狀態(tài)時(shí),它們吸收了太多電流,以至于超聲波讀數(shù)變得錯(cuò)誤,甚至RPi有時(shí)也會(huì)復(fù)位。為RPi和Ultraborgs使用單獨(dú)的LiPo解決了這一問(wèn)題,但我必須添加UBEC才能獲得5V 3A的穩(wěn)定電流。

步驟2:邏輯和編碼

網(wǎng)上有很多有關(guān)平衡機(jī)器人和/或倒立擺的信息。但是,我使用了一個(gè)非常簡(jiǎn)化的邏輯,并具有以下假設(shè):

1-電機(jī)軸應(yīng)該旋轉(zhuǎn)的角度(至少)與機(jī)器人掉落的角度相同。因此,請(qǐng)嘗試控制電動(dòng)機(jī)軸的角度,而不是距離和/或速度。 (如前所述,使用步進(jìn)電機(jī)可能更容易實(shí)現(xiàn)。)

2-為了平衡,需要控制角度及其導(dǎo)數(shù),即電機(jī)軸的角速度。這可以通過(guò)使用PD控制回路來(lái)完成。它不像PID回路那樣常見,但是由于運(yùn)動(dòng)方向會(huì)迅速變化,因此使用積分因子幾乎沒(méi)有用處。

3 –要保持位置,必須控制水平移動(dòng)和速度。這可以通過(guò)將傳感器(編碼器)輸出轉(zhuǎn)換為補(bǔ)償角度來(lái)完成。出于與垂直控制相同的原因,所需的控制循環(huán)也是PD循環(huán)。

可以簡(jiǎn)單地將2和3的結(jié)果相加,但是最好在水平方向使用嵌套(級(jí)聯(lián))控制循環(huán)控制回路為垂直控制回路產(chǎn)生目標(biāo)角度。

按照這些假設(shè)進(jìn)行操作可以節(jié)省機(jī)器人的高度和質(zhì)量(甚至是線速度)的計(jì)算負(fù)擔(dān)(如上所述:這些是重要因素,但可以輕松調(diào)整)。這樣,在不更改(大部分)編碼參數(shù)的情況下調(diào)整機(jī)器人的高度和COG相對(duì)容易。

保持機(jī)器人直面是通過(guò)差動(dòng)控制(轉(zhuǎn)彎)完成的,并且可以獨(dú)立于機(jī)器人水平和垂直控制。輸入可以來(lái)自編碼器(即滴答聲數(shù)量的差異)或來(lái)自IMU(即偏航數(shù)據(jù))。后者所需的編碼要少得多。

要對(duì)其進(jìn)行總結(jié),為了平衡,需要:

1將水平位移轉(zhuǎn)換為垂直位移角度

2補(bǔ)償該角度與測(cè)得的角度之差

3將電機(jī)軸移動(dòng)此補(bǔ)償角度

要翻譯成代碼,需要機(jī)器人的某些功能:

最大電動(dòng)機(jī)速度以編碼器刻度表示。這是編碼器可以在特定電機(jī)上產(chǎn)生的最大滴答聲。在公式中: RPM/60 *每轉(zhuǎn)刻度數(shù)

編碼器刻度數(shù)和度之間的關(guān)系。在公式中: 360/每轉(zhuǎn)刻度數(shù)

使用這兩個(gè)公式,我們可以推論度數(shù)與電動(dòng)機(jī)功率之間的關(guān)系(PWM值0-255)。

Arduino草圖作為具有以下功能的機(jī)器人“固件”運(yùn)行:

根據(jù)車輪編碼器的輸入進(jìn)行水平控制

垂直和差分基于IMU輸入(俯仰和偏航)的控制

用于調(diào)整,輸出監(jiān)視和運(yùn)動(dòng)測(cè)試的藍(lán)牙通信

與Raspberry Pi的串行通信

草圖在這里。用于遠(yuǎn)程控制和調(diào)整的android應(yīng)用程序是使用MIT App Inventor開發(fā)的,可以在此處找到這些塊。用于在Raspberry和Arduino之間進(jìn)行通信和控制的Python腳本位于同一存儲(chǔ)庫(kù)中。我不會(huì)在此贅述,因?yàn)樵撎觾H用于平衡基本面。

有關(guān)Arduino草圖的注釋很好。因此,我將只介紹一下其功能。

初始化

UNO的插針已被占用,沒(méi)有將傳感器連接到Arduino的空間很大(pwm,中斷和模擬引腳已售罄)。

一些機(jī)器人/電機(jī)常數(shù)進(jìn)行計(jì)算(如上所述)。

松弛或靜摩擦常數(shù)。通過(guò)試用和測(cè)試收集。我從草圖開始,以獲取空載條件下的平均值。您會(huì)在這里找到它。在實(shí)踐中,我在測(cè)試平衡和運(yùn)動(dòng)的同時(shí)根據(jù)觀察結(jié)果對(duì)它們進(jìn)行了重大調(diào)整。這些常數(shù)就足夠了,但是在很大程度上取決于電動(dòng)機(jī)的性能。跳過(guò)這些功率量會(huì)使機(jī)器人在(很小)小角度時(shí)反應(yīng)更快。但是將這些值設(shè)置得太高會(huì)在調(diào)整控制循環(huán)時(shí)帶來(lái)一些挑戰(zhàn)!

maxAngle

假設(shè)無(wú)法進(jìn)行補(bǔ)償?shù)慕嵌?。用于確定機(jī)器人是站立還是躺下。

間隔

穩(wěn)定的間隔對(duì)于控制回路至關(guān)重要。在Arduino站點(diǎn)上有一個(gè)“ TimedAction”庫(kù),但是一個(gè)計(jì)時(shí)器的直接編碼非常簡(jiǎn)單,并且節(jié)省了一些內(nèi)存。

pitchOffset

通過(guò)調(diào)整IMU獲得。最簡(jiǎn)單的方法是將機(jī)器人固定在絕對(duì)90度的位置(由頂部的數(shù)字水平儀測(cè)量)并讀取IMU值。

cogOffset

沒(méi)有此常數(shù),控制回路也將獲得平衡。第一個(gè)原型機(jī)帶有8個(gè)超聲波傳感器,這使它的前部有點(diǎn)沉重。正如您在視頻中看到的那樣,控制循環(huán)通過(guò)讓機(jī)器人稍微向后傾斜來(lái)進(jìn)行調(diào)整。使用 cogOffset 可以補(bǔ)償傾斜,并使機(jī)器人前進(jìn)時(shí)更加靈活。

序列。 begin()和Bluetooth.begin()

與RPi的通信通過(guò)USB串行進(jìn)行。 SoftwareSerial接線庫(kù)用于與Android應(yīng)用進(jìn)行藍(lán)牙通信。

wdt_enable(WDTO_500MS)

初始化IMU錯(cuò)誤時(shí),設(shè)置了Averdude看門狗定時(shí)器,這將強(qiáng)制Arduino復(fù)位。

resetRobot()

每次運(yùn)行時(shí)都會(huì)初始化所有變量(并停止電動(dòng)機(jī))機(jī)器人放下。這對(duì)拾起機(jī)器人很有幫助。

loop()

只要機(jī)器人站立時(shí),將檢查所有輸入。當(dāng)間隔過(guò)去后,將執(zhí)行控制循環(huán)。我嘗試了不同的時(shí)間間隔。最佳選擇取決于傳感器和所用電機(jī)的類型。超過(guò)100Hz(《0.01秒)時(shí),我遇到了錯(cuò)誤的編碼器數(shù)據(jù),并且機(jī)器人的動(dòng)作也太“辣”了。在50Hz時(shí),機(jī)器人變得“笨拙”。在大多數(shù)情況下,100Hz環(huán)路效果最佳。

horizontalControl()

檢查是否已經(jīng)確定了目標(biāo)距離,并向目標(biāo)刻度添加了速度偏移。速度偏移是在間隔內(nèi)以特定速度進(jìn)行的滴答聲數(shù)量。如果未設(shè)置距離和速度目標(biāo),則在機(jī)器人上升時(shí)設(shè)置目標(biāo)刻度數(shù)。這使機(jī)器人可以返回其位置(如果命令移動(dòng)一定距離,則可以返回新位置)。

differentialControl()

這對(duì)于IMU的偏航輸出有點(diǎn)特殊在這里使用。 IMU返回-π《=偏航《=π(弧度)。

getAngles() 例程將讀數(shù)轉(zhuǎn)換為以度為單位的角度0-360范圍。

resetRobot() 例程將機(jī)器人上升時(shí)的偏航角設(shè)置為yawTarget(基本上是360度刻度上的角度偏移量) )。

最后一個(gè)角度讀數(shù)和偏移之間的差被視為錯(cuò)誤。

冒充360度的刻度(例如在指南針上)可以輕松確定最小角度(=旋轉(zhuǎn)方向)??梢愿鶕?jù)向機(jī)器人補(bǔ)償?shù)姆较颍ㄗ?右)以及機(jī)器人必須移動(dòng)的方向(向前/向后),簡(jiǎn)單地將結(jié)果添加到發(fā)送到各個(gè)電動(dòng)機(jī)的功率中或從中減去。

僅當(dāng)在 getMessage() 例程中通過(guò)藍(lán)牙或從Raspberry接收命令時(shí),才會(huì)執(zhí)行以下3個(gè)例程。

setSpeed()

取一個(gè)電機(jī)一次可產(chǎn)生的最大滴答聲的百分比( = RPM/60 *每轉(zhuǎn)刻度數(shù)*時(shí)間間隔(秒)。)

setDistance()

將以米為單位的行駛距離乘以每米的刻度數(shù)( =每轉(zhuǎn)刻度數(shù)/以米為單位的車輪周長(zhǎng))

setTurn()

為偏航偏移量添加所需的度數(shù),將新目標(biāo)調(diào)整為360度并重置轉(zhuǎn)彎命令以防止連續(xù)轉(zhuǎn)彎。

傳感器和電機(jī)例程非常簡(jiǎn)單。 resetEncoders() 例程可防止由于編碼器“翻轉(zhuǎn)”(編碼器輸出為整數(shù))而引起的事故。

交互例程檢查串行和藍(lán)牙隊(duì)列中是否有新命令,如果有,則通過(guò)通用的案例結(jié)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行處理。

第3步:調(diào)整控制循環(huán)

出于明顯的原因,PID調(diào)整有時(shí)被稱為“黑手藝”。這個(gè)過(guò)程可能非常繁瑣和令人沮喪。盡管有許多獲取控制器值的半結(jié)構(gòu)化方法,但為獲得機(jī)器人平衡,幾乎總是不可避免地要進(jìn)行手動(dòng)調(diào)整。

一些注意事項(xiàng)將在這里有所幫助:

此過(guò)程需要耐心和觀察:如果更改增益值,可以觀察到哪種行為?

比例收益代表補(bǔ)償?shù)?P 下位。即所供應(yīng)的電動(dòng)機(jī)功率。

微分增益代表 D 放大所供電功率的效果。

請(qǐng)記住,這一切都與加速度有關(guān)。所提供的動(dòng)力很快就會(huì)加速。

從兩個(gè)增益都為零開始,然后以小步長(zhǎng)開始增加 P (向下)。當(dāng)漫游器自行停留或多或少時(shí)停止。也許太“搖晃”或“搖擺”,但它應(yīng)該使自己保持幾秒鐘。 (通常稱為“ 穩(wěn)定振蕩”。)

如果您真的無(wú)法獲得穩(wěn)定振蕩,則可能是物理原因造成的。某些可能的信號(hào)是:振幅不均勻(可能表示齒輪,質(zhì)量或高度問(wèn)題)或僅沿一個(gè)方向移動(dòng)(可能是缺乏電機(jī)動(dòng)力)

機(jī)器人在劇烈振動(dòng)時(shí)(機(jī)器人向前和向后移動(dòng)),并且移動(dòng)變得越來(lái)越野,加速度太大,因?yàn)橐呀?jīng)提供了太多的動(dòng)力。

當(dāng)機(jī)器人開始越來(lái)越快地運(yùn)行時(shí),在一個(gè)方向上以崩潰告終,由于電力供應(yīng)不足,機(jī)器人無(wú)法充分加速。

穩(wěn)定振蕩意味著不斷的超調(diào),就像坐在秋千上一樣。添加 D (放大)后,過(guò)沖將減少(并最終消失)。

使用小步長(zhǎng),將值保持盡可能小,并徹底觀察效果。

當(dāng)可以從外部調(diào)整增益時(shí),生活會(huì)變得不那么艱難。草圖(否則必須一遍又一遍地編輯,重新編譯和重建草圖)。我從2個(gè)微調(diào)電位器開始調(diào)整增益。我發(fā)現(xiàn)它們很難使用。因?yàn)槲乙婚_始對(duì)增益值一無(wú)所知,所以我不得不多次編輯草圖以進(jìn)行新的縮放(?。????:1024),并且在沒(méi)有直接視覺(jué)反饋的情況下,我不知道這些更改我是通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)花盆來(lái)做的。

Android應(yīng)用最適合我:幾乎所有常量都可以通過(guò)輸入一個(gè)值來(lái)更改。屏幕頂部概述了所有當(dāng)前值。在屏幕底部,可以得到誤差或角度本身的圖形顯示。請(qǐng)注意,這樣的顯示只是一個(gè)延遲的指示(串行和Wifi),而不是真實(shí)的實(shí)時(shí)反饋。該應(yīng)用程序還可以用于測(cè)試一些命令(距離,速度,轉(zhuǎn)彎)。

一旦我達(dá)到了球場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn),我就需要一些半自動(dòng)化的測(cè)試工具,因?yàn)閹缀跛懈臋C(jī)器人或其代碼或多或少需要重新調(diào)整。特別是在水平控制回路上工作需要多次。

我編寫了一個(gè)Python腳本,該腳本使用了通常稱為“旋轉(zhuǎn)”算法的協(xié)調(diào)上升算法。可以在這里找到Sebastian Thrun(Udacity,Google,Stanford)對(duì)算法的解釋

可以在此處找到腳本:twiddleVert.py

我嘗試在其中構(gòu)建算法Arduino草圖。盡管它只是安裝在可用的32K內(nèi)存中,但它使整體周期延遲太多。因此,該腳本旨在在Raspberry上運(yùn)行,并使用其他一些Python腳本:

control.py,用于向Arduino和與UltraBorgs的I2C通信發(fā)送命令。如果未附加Ultraborg,則最好將導(dǎo)入和初始化注釋掉。否則,還需要UltraBorg.py。

messaging.py是用于與Arduino進(jìn)行實(shí)際通信的線程類

linkingStorage.py,它充當(dāng)主腳本與主腳本之間的共享內(nèi)存。線程腳本

measurements.py,用于收集,顯示和保存所有測(cè)試數(shù)據(jù)。

注意:

Python腳本將根據(jù)進(jìn)一步的實(shí)驗(yàn)而更改。如果您想避免更改,請(qǐng)克隆存儲(chǔ)庫(kù)。

我認(rèn)為現(xiàn)在已經(jīng)涵蓋了所有基本知識(shí),并有望幫助您構(gòu)建自己的平衡器。

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    ASM1042A3S車規(guī)級(jí)CANFD芯片在兩輪車和平衡車控制器方案中的技術(shù)應(yīng)用

    摘要 本文以國(guó)科安芯推出的ASM1042A3S車規(guī)級(jí)CAN FD芯片為例,討論在兩輪車與平衡車控制器方案中的技術(shù)應(yīng)用。通過(guò)對(duì)芯片核心技術(shù)特點(diǎn)的詳細(xì)分析,結(jié)合兩輪車和平衡車控制器的實(shí)際需
    的頭像 發(fā)表于 10-23 17:49 ?908次閱讀

    小蘿卜機(jī)器人的故事

    經(jīng)過(guò)我的申請(qǐng), 馬老師發(fā)放了, 小蘿卜機(jī)器人的, 開發(fā)權(quán)限, 原來(lái)的小蘿卜公司, 因?yàn)榻?jīng)營(yíng)不善倒閉, 作為科研產(chǎn)品, 幾個(gè)技術(shù)對(duì)此惋惜, 自掏腰包, 要讓小蘿卜機(jī)器人, 再生, 每次聽到小蘿卜說(shuō)
    發(fā)表于 10-23 05:24

    Arduino Uno l兩輪平衡機(jī)器人 電機(jī)驅(qū)動(dòng)無(wú)輸出求解

    Arduino Uno l兩輪平衡機(jī)器人 電機(jī)驅(qū)動(dòng)無(wú)輸出求解
    發(fā)表于 10-15 06:36

    機(jī)器人競(jìng)技幕后:磁傳感器芯片激活 “精準(zhǔn)感知力”

    支撐機(jī)器人競(jìng)技能力的核心力量,深刻改變著競(jìng)技機(jī)器人的能力邊界。 磁傳感器芯片為機(jī)器人運(yùn)動(dòng)提供 “精準(zhǔn)導(dǎo)航”。在動(dòng)態(tài)平衡系統(tǒng)中,像昆泰芯 KTH71 系列磁傳感器芯片,通過(guò)檢測(cè)地磁場(chǎng)與
    發(fā)表于 08-26 10:02

    電動(dòng)兩輪車儀表盤2.0時(shí)代來(lái)臨,開啟智慧出行新潮流

    電動(dòng)兩輪車2.0時(shí)代自2004年電動(dòng)自行車企業(yè)大規(guī)模成立以來(lái),兩輪電動(dòng)車在技術(shù)和市場(chǎng)方面都取得了顯著進(jìn)展。隨著技術(shù)的創(chuàng)新和市場(chǎng)需求的增長(zhǎng),兩輪電動(dòng)車將繼續(xù)受到更多消費(fèi)者的關(guān)注和接受,成為一種便捷
    的頭像 發(fā)表于 08-07 15:45 ?1325次閱讀
    電動(dòng)<b class='flag-5'>兩輪</b>車儀表盤2.0時(shí)代來(lái)臨,開啟智慧出行新潮流

    工業(yè)機(jī)器人的特點(diǎn)

    的基礎(chǔ),也是三者的實(shí)現(xiàn)終端,智能制造裝備產(chǎn)業(yè)包括高檔數(shù)控機(jī)床、工業(yè)機(jī)器人、自動(dòng)化成套生產(chǎn)線、精密儀器儀表、智能傳感器、汽車自動(dòng)化焊接線、柔性自動(dòng)化生產(chǎn)線、智能農(nóng)機(jī)、3D 打印機(jī)等領(lǐng)域。而智能制造裝備中工業(yè)
    發(fā)表于 07-26 11:22

    晶華微新歐標(biāo)兩輪車BMS解決方案

    目前,隨著市場(chǎng)對(duì)于輕便兩輪車的需求增加,鋰電池在電動(dòng)兩輪車動(dòng)力系統(tǒng)中的普及率也進(jìn)一步提升。對(duì)于電池系統(tǒng)的智能化、自動(dòng)化控制,以及對(duì)電池系統(tǒng)的實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)測(cè)顯得越來(lái)越重要。
    的頭像 發(fā)表于 07-09 11:47 ?2161次閱讀
    晶華微新歐標(biāo)<b class='flag-5'>兩輪</b>車BMS解決方案

    輪式移動(dòng)機(jī)器人電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研究與開發(fā)

    【摘 要】以嵌入式運(yùn)動(dòng)控制體系為基礎(chǔ),以移動(dòng)機(jī)器人為研究對(duì)象,結(jié)合三結(jié)構(gòu)輪式移動(dòng)機(jī)器人,對(duì)二差速驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向自主移動(dòng)機(jī)器人運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)空間
    發(fā)表于 06-11 14:30

    兩輪平衡電動(dòng)車及其電機(jī)控制器設(shè)計(jì)

    摘要:兩輪平衡電動(dòng)車的平衡原理源自倒立擺模型,為研制兩輪平衡電動(dòng)車設(shè)計(jì)了一套兩輪
    發(fā)表于 06-09 16:15

    杰發(fā)科技亮相2025年兩輪車智能化技術(shù)發(fā)展大會(huì)

    此前,5月9日-10日,由中國(guó)電子商會(huì)智能電動(dòng)汽車專委會(huì)、國(guó)家摩托車檢驗(yàn)檢測(cè)中心(天津)及莆田市荔城區(qū)人民政府共同主辦的2025年兩輪車智能化技術(shù)發(fā)展大會(huì)在莆田市舉行。在會(huì)議期間舉行的兩輪車智能化
    的頭像 發(fā)表于 05-16 15:42 ?1471次閱讀

    盤點(diǎn)#機(jī)器人開發(fā)平臺(tái)

    地瓜機(jī)器人RDK X5開發(fā)套件地瓜機(jī)器人RDK X5開發(fā)套件產(chǎn)品介紹 旭日5芯片10TOPs算力-電子發(fā)燒友網(wǎng)機(jī)器人開發(fā)套件 Kria KR260機(jī)器人開發(fā)套件 Kria KR260-
    發(fā)表于 05-13 15:02

    武漢芯源半導(dǎo)體CW32L010在兩輪車儀表的應(yīng)用介紹

    CW32L010憑借其優(yōu)異的性能、豐富的外設(shè)資源和超低功耗特性,為兩輪車儀表盤應(yīng)用提供了高性價(jià)比的解決方案。其寬電壓工作范圍和工業(yè)級(jí)溫度特性,特別適合車輛電子應(yīng)用的嚴(yán)苛環(huán)境。對(duì)于想采用CW32L010進(jìn)行兩輪車儀表盤開發(fā)的客戶,武漢芯源半導(dǎo)體可提供全面的技術(shù)支持,助力客戶
    的頭像 發(fā)表于 05-13 14:07 ?1033次閱讀
    武漢芯源半導(dǎo)體CW32L010在<b class='flag-5'>兩輪</b>車儀表的應(yīng)用介紹

    武漢芯源半導(dǎo)體CW32L010在兩輪車儀表的應(yīng)用介紹

    隨著兩輪電動(dòng)車的智能化發(fā)展,儀表盤作為人機(jī)交互的重要界面,其功能需求日益復(fù)雜。武漢芯源半導(dǎo)體的安全低功耗單片機(jī)CW32L010憑借其優(yōu)異的性能和豐富的外設(shè)資源,成為兩輪車儀表盤應(yīng)用的理想選擇。 本文
    發(fā)表于 05-13 14:06
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