寧德時代CATL全固態(tài)電池開發(fā)中，實(shí)現(xiàn)商品化還需10年
據(jù)報(bào)道，寧德時代一位電池開發(fā)負(fù)責(zé)人表示，CATL全固態(tài)電池還在開發(fā)中，也制作了樣品，但要實(shí)現(xiàn)商品化，恐怕要到2030年以后。
顯然，CATL對全固態(tài)電池卻仍持保留態(tài)度?！叭腆w電池真的是必須的嗎？現(xiàn)有的液態(tài)鋰離子不管是從電池效率,成本還是續(xù)航里程方面對電動汽車來說都是最好的選擇的?！?/p>
而日本豐田表示將在2020東京奧運(yùn)會上以某種形式展示最新的全固態(tài)電池。但具體商業(yè)化細(xì)節(jié)并未透露。
全固態(tài)電池是目前有可能超過當(dāng)下常見的鋰離子電池能量密度、簡化結(jié)構(gòu)工藝、降低成本的技術(shù)路線。而具體商業(yè)路線方面，全球頂尖動力電池廠商均對此保持懷疑態(tài)度，豐田的做法顯然是最激進(jìn)的。
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
-
電池
+關(guān)注
關(guān)注
85文章
11619瀏覽量
144605 -
寧德時代
+關(guān)注
關(guān)注
22文章
1302瀏覽量
51183
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
熱點(diǎn)推薦
寧德時代獲3年60GWh超大鈉離子電池訂單
4月27日，寧德時代官微發(fā)布好消息，寧德時代與海博思創(chuàng)達(dá)成3年60GWh儲能鈉離子電池訂單合作。
寧德時代新電池續(xù)航1500km 寧德時代麒麟凝聚態(tài)電池正式發(fā)布
電池或許可以替代固態(tài)電池更早實(shí)現(xiàn)安全、長續(xù)航的核心訴求。 而在發(fā)布麒麟凝聚態(tài)電池的同時，寧德
億緯鋰能全固態(tài)電池正式下線
電子發(fā)燒友網(wǎng)綜合報(bào)道 近日，億緯鋰能“龍泉三號”“龍泉四號”全固態(tài)電池在成都基地正式下線，成為企業(yè)在硫化物固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)路線上的又一重要技術(shù)成果，也彰顯了其在全固態(tài)
正極化學(xué)機(jī)械行為在低堆疊壓力下對鋰金屬全固態(tài)電池性能的作用
作為先進(jìn)封裝與鋰電領(lǐng)域的跨界研究熱點(diǎn)，全固態(tài)電池因其高能量密度和高安全性備受關(guān)注。然而，材料在充放電過程中的體積變化帶來的化學(xué)機(jī)械挑戰(zhàn)，是實(shí)現(xiàn)其商業(yè)
鋰擴(kuò)散控制型鋰-鋁合金負(fù)極：破解全固態(tài)電池性能瓶頸
全固態(tài)電池因其固有安全性和高能量密度，被視為電動汽車及其他儲能應(yīng)用的關(guān)鍵。然而，開發(fā)高容量全固態(tài)電池負(fù)極對于
紅旗全固態(tài)電池首臺樣車下線，車企競速千億新賽道
研發(fā)團(tuán)隊(duì)在硫化物電解質(zhì)、大尺寸電芯工藝等核心環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵突破，其自主研發(fā)的66Ah全固態(tài)電芯順利通過200℃極端熱濫用測試，刷新了國內(nèi)全固態(tài)電池安全性能的行業(yè)標(biāo)桿。 ? 十
5分鐘充滿電！全球首款量產(chǎn)全固態(tài)電池來了
Pro和Ultra兩款電動摩托車，首批交付預(yù)計(jì)于2026年第一季度啟動。這一突破標(biāo)志著長期停留在實(shí)驗(yàn)室階段的全固態(tài)電池技術(shù)正式邁入量產(chǎn)應(yīng)用階段，為全球電動化進(jìn)程樹立了新的里程碑。 性
適用于LTO電池及全固態(tài)電池的充放電參考設(shè)計(jì)
隨著對安全、緊湊且長壽命充電電池需求的增長，LTO（鋰鈦酸鹽）電池和全固態(tài)電池正被廣泛應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)、汽車及工業(yè)領(lǐng)域。為了充分發(fā)揮這類電池的性
界面層創(chuàng)新：全固態(tài)鈉電池穩(wěn)定性實(shí)現(xiàn)突破性提升
固體電解質(zhì)因高鈉離子電導(dǎo)率和優(yōu)異熱穩(wěn)定性，成為全固態(tài)鈉電池的核心材料選擇。然而，固體電解質(zhì)與鈉金屬負(fù)極之間的高界面阻抗，以及充放電過程中鈉枝晶生長導(dǎo)致的短路風(fēng)險(xiǎn)，長期制約著全固態(tài)鈉
廣汽集團(tuán)全固態(tài)電池中試產(chǎn)線正式投產(chǎn)
全固態(tài)電池規(guī)模量產(chǎn)條件。廣汽全固態(tài)電池中試產(chǎn)線正式投產(chǎn)標(biāo)志著廣汽向2026年實(shí)現(xiàn)
全固態(tài)電池真的要“上車”了嗎？
500公里以上續(xù)航的車在搭載固態(tài)電池之后可以達(dá)到1000公里以上的續(xù)航。計(jì)劃在2026年進(jìn)行小批量裝車實(shí)驗(yàn)，2027年到2030年期間，逐步
日產(chǎn)全固態(tài)電池爭取2028年度量產(chǎn)
電子發(fā)燒友網(wǎng)綜合報(bào)道 在新能源汽車技術(shù)迭代的賽道上，全固態(tài)電池一直被視作打破現(xiàn)有競爭格局的關(guān)鍵變量。近期，日產(chǎn)汽車對外披露的全固態(tài)電池研發(fā)進(jìn)展，不僅讓行業(yè)看到了技術(shù)落地的明確時間表，更
欣旺達(dá)動力推出首款聚合物全固態(tài)電池
日前，欣旺達(dá)動力在2025新能源電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會上正式發(fā)布聚合物全固態(tài)電池——“欣·碧霄”，這一重要成果的發(fā)布標(biāo)志著公司在固態(tài)電池技術(shù)領(lǐng)域取
全固態(tài)電池技術(shù)新突破，從材料革新到產(chǎn)業(yè)化沖鋒
電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/黃山明）在當(dāng)今能源存儲領(lǐng)域，全固態(tài)電池技術(shù)正成為全球科研人員關(guān)注的焦點(diǎn)。作為一種有望取代傳統(tǒng)液態(tài)鋰離子電池的新型電池技術(shù)，全固
全固態(tài)電池火爆！中國推出團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，寶馬全固態(tài)電池汽車測試上路
5月22日，中國汽車工程學(xué)會正式發(fā)布《全固態(tài)電池判定方法》的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，首次明確了全固態(tài)電池的定義，解決了行業(yè)界定模糊、測試方法缺失等問題，為技術(shù)升級和產(chǎn)業(yè)
發(fā)表于 05-25 01:53
?2179次閱讀
評論