柏歷暗示通用正考慮與寧德時(shí)代合作生產(chǎn)Ultium電池，以降低成本及合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。

通用汽車計(jì)劃將其新一代電池引入中國。

6月3日，通用汽車中國公司總裁柏歷在回答媒體采訪時(shí)表示，通用汽車第三代電動(dòng)車平臺(tái)將被引入中國市場。同時(shí)，柏歷暗示通用正考慮與寧德時(shí)代合作生產(chǎn)Ultium電池，以降低成本及合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。

今年3月，通用在沃倫技術(shù)中心發(fā)布了其第三代電動(dòng)車平臺(tái)BEV3及Ultium電池。

Ultium電池是一種NCMA四元鋰電池，通過加入鋁使電池中的鈷金屬含量減少約70%。該電池包容量比傳統(tǒng)圓柱形電池包多20倍，續(xù)航里程可達(dá)到為400英里（約650公里）或更多。

與此同時(shí)，Ultium電池在背面和外殼之間的連接使用將減少50%，在電池模塊組件內(nèi)部的連接將減少80%。

為了量產(chǎn)該電池，通用汽車宣布與LG化學(xué)成立電池合資公司Ultium Cells LLC（分別持股50%），雙方共同投資23億美元（約164億元人民幣）在美國Lordstown建設(shè)一個(gè)年產(chǎn)能30GWh的動(dòng)力電池工廠。該項(xiàng)目目前已經(jīng)動(dòng)工，預(yù)計(jì)2022年底規(guī)模投產(chǎn)。

通用汽車與LG化學(xué)成立合資公司在美國生產(chǎn)Ultium電池，有助于進(jìn)一步加深通用與LG化學(xué)的合作，提升其在美國的新能源汽車市場份額。

而此次通用汽車宣布將第三代電動(dòng)車平臺(tái)引入中國，必然會(huì)對(duì)其在電池供應(yīng)以及降成本方面提出更高的要求，而本土化量產(chǎn)將是提升其在中國市場競爭力的可靠途徑。

在此情況之下，通過汽車計(jì)劃與寧德時(shí)代合作在中國生產(chǎn)Ultium電池，有望借助寧德時(shí)代的產(chǎn)能規(guī)模和技術(shù)優(yōu)勢，打開中國新能源汽車市場，保障其在國內(nèi)的電池供應(yīng)和降低成本。

當(dāng)前，寧德時(shí)代已經(jīng)為通用在華合資公司上汽通用旗下的電動(dòng)車型別克和雪佛蘭供應(yīng)動(dòng)力電池，進(jìn)入了通用的供應(yīng)鏈。與通用在華共同生產(chǎn)電池之后，雙方的合作將進(jìn)一步加深，進(jìn)而提升寧德時(shí)代在國內(nèi)以及國際電池市場份額的占比。

值得注意的是，就在上個(gè)月，外媒報(bào)道稱特斯拉將與寧德時(shí)代聯(lián)合研發(fā)制造一種使用壽命達(dá)到100萬英里（161萬公里）的新型電池，計(jì)劃在年底或明年初搭載在國產(chǎn)特斯拉Model 3上。

若該消息屬實(shí)，則意味著特斯拉將由寧德時(shí)代在中國代工生產(chǎn)電池，甚至有可能成立合資公司，進(jìn)一步加深其與寧德時(shí)代的合作。

當(dāng)前，寧德時(shí)代已經(jīng)和特斯拉達(dá)成了動(dòng)力電池供貨協(xié)議，供貨時(shí)間大概是今年下半年，供貨不限于磷酸鐵鋰或者三元。

而在近期發(fā)布的第333批公告中，搭載磷酸鐵鋰電池的國產(chǎn)Model 3正式亮相，儲(chǔ)能系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)為特斯拉（上海）有限公司。業(yè)內(nèi)判斷，電芯供應(yīng)商就是寧德時(shí)代。
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