人工智能（AI）系統(tǒng)正越來越多地部署到我們生存的方方面面。

隨著機(jī)器學(xué)習(xí)（ML）和深度學(xué)習(xí)（DL）的出現(xiàn)，許多此類AI應(yīng)用程序旨在即時(shí)進(jìn)行調(diào)整，并根據(jù)他們的設(shè)計(jì)目標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整。

AI提供了一種口號，說自動化應(yīng)該始終適合所需的大小，而不是一種大小就能滿足所有人的需求，包括在需要時(shí)以及出現(xiàn)需求時(shí)。

好消息是，這些較新的AI實(shí)現(xiàn)傾向于滿足我們的需求，并且可能對我們的日常生活至關(guān)重要。

可悲的是，這有點(diǎn)滑溜溜，涉及到我們想要可以為我們做更多事情的AI，與此同時(shí)，我們可能過于上癮并依賴于這種AI系統(tǒng)。

大多數(shù)時(shí)候，您并不特別在乎誰制造AI，而只關(guān)注它是否提供了您所尋求的價(jià)值。如果AI是由一個(gè)大型企業(yè)集團(tuán)制造的，那很好，而如果有人在他們的一居室臨時(shí)辦公室中穿著舒適的睡衣設(shè)計(jì)了AI ，那也完全可以。

這種所有權(quán)和頒布者的觀念存在摩擦。

一些人擔(dān)心，我們最終將面臨這樣一種情況，即只有少數(shù)實(shí)體將控制AI系統(tǒng)，這些AI系統(tǒng)逐漸成為我們生活中必不可少的，似乎不可替代的一部分。

按照1887年約翰·埃默里奇·愛德華·達(dá)伯格行動（John Emerich Edward Dalberg-Action）永生不朽的話說，權(quán)力傾向于腐敗，而絕對權(quán)力則絕對腐敗。

人們?nèi)找骊P(guān)注最新的AI正在走向一種寡頭壟斷，這意味著AI服務(wù)的市場將由少數(shù)公司主導(dǎo)。相應(yīng)地，這預(yù)示著這些公司可能能夠向我們所有人指示AI的功能，使用AI必須付出的費(fèi)用以及如何以及誰可以從AI中受益等等。

如果您相信寡頭政治的經(jīng)濟(jì)和社會理論，那么當(dāng)一小批公司主導(dǎo)市場時(shí)，對消費(fèi)者而言，這本質(zhì)上是一件“壞”的事情，部分原因是這些公司缺乏激烈的競爭以及這些公司造成的權(quán)力失衡。

讓我們明確并同意，這并不意味著將有少數(shù)龐大的公司為我們提供服務(wù)，并且將繼續(xù)出現(xiàn)所有各種各樣的AI系統(tǒng)。

相反，想象一下我們正朝著AI寡頭政治的海洋走去，這是名副其實(shí)的寡頭集團(tuán)的名副其實(shí)的集團(tuán)，每一個(gè)都專注于針對AI的特定利基市場。

例如，正如不久將要指出的那樣，基于AI的自動駕駛汽車的出現(xiàn)似乎是快速接近的AI寡頭壟斷，對此幾乎沒有人意識到這一預(yù)兆的重要性和意義。

話雖這么說，但寡頭并不是一種神秘而罕見的構(gòu)造。

大多數(shù)人都同意，當(dāng)今的社交媒體由少數(shù)根深蒂固的公司所主導(dǎo)，而不管與AI相關(guān)的任何問題，并且只是作為我們在顯著的寡頭壟斷情況下已經(jīng)存在的證據(jù)的證據(jù)。

多年來，影視業(yè)被視為一種寡頭壟斷形式。

有更多，更多這樣的例子。

很少有人會意識到，在無線運(yùn)營商市場空間中，只有四家公司占據(jù)了該特定行業(yè)的近98%，與此同時(shí)，消費(fèi)者權(quán)益組織大聲疾呼，并抱怨沒有其他可行的選擇可供選擇。

在一場持續(xù)激烈的辯論中，有人認(rèn)為美國國內(nèi)航空業(yè)是一種寡頭壟斷。您可能會這么想，您會感到震驚，但數(shù)字顯示，只有四家航空公司構(gòu)成了國內(nèi)乘客航班的80%以上。

總的來說，我們今天發(fā)現(xiàn)自己被無數(shù)寡頭的復(fù)雜世界所包圍。

在那種情況下，也許不久之后我們出現(xiàn)的AI寡頭壟斷就錯(cuò)位了，因?yàn)樗蟾艣]有什么特別之處，也許不值得任何大的關(guān)注或抱怨。

好吧，只是因?yàn)槟銮稍谀酀糁谐撩?，并不意味著您將來一定要接受它，這反駁了。是時(shí)候擺脫混亂，清理東西了。

此外，一些人斷言，人工智能的寡頭是偷偷摸摸的，我們已經(jīng)愚蠢地讓馬從谷倉里出來了，或者讓眾所周知的精靈從瓶子里出來了，所有這些現(xiàn)在都可以解決，而不是在后來和之后遭受影響。必須解決本不該潰爛且不被允許出現(xiàn)的問題。

人工智能的寡頭預(yù)計(jì)會出現(xiàn)在許多領(lǐng)域，例如醫(yī)學(xué)領(lǐng)域的人工智能，金融領(lǐng)域的人工智能，法律領(lǐng)域的人工智能等等。

這里今天的有趣的問題：請問基于AI真正自動駕駛汽車來主導(dǎo)，企業(yè)屈指可數(shù)為主，從而構(gòu)成一個(gè)AI寡頭壟斷是即將發(fā)生的未決形成的？

讓我們打開包裝看看。

無人駕駛汽車的水平

真正的自動駕駛汽車是指AI完全自行駕駛汽車，并且在駕駛過程中無需任何人工協(xié)助。

這些無人駕駛車輛被認(rèn)為是4級和5級，而要求駕駛員共同分擔(dān)駕駛努力的汽車通常被認(rèn)為是2級或3級。共同承擔(dān)駕駛?cè)蝿?wù)的汽車被描述為半自動駕駛，通常包含各種自動附加組件，這些附加組件被稱為ADAS（高級駕駛員輔助系統(tǒng)）。

5級還沒有真正的無人駕駛汽車，我們甚至不知道這是否有可能實(shí)現(xiàn)，以及到達(dá)那里需要多長時(shí)間。

同時(shí)，盡管是否應(yīng)允許進(jìn)行這種測試本身存在爭議（我們都是實(shí)驗(yàn)中的有生命或有生命的豚鼠），但四級研究正在通過非常狹窄和選擇性的公共道路試驗(yàn)逐漸嘗試吸引一些關(guān)注。指出在我們的高速公路和小路上發(fā)生）。

由于半自動駕駛汽車需要人工駕駛，因此這類汽車的采用與傳統(tǒng)汽車的駕駛方法并無明顯不同，因此，在這個(gè)主題上，它們本身并沒有太多新的內(nèi)容要介紹（盡管您會看到暫時(shí)，接下來提出的要點(diǎn)通常適用）。

對于半自動駕駛汽車，重要的是，需要預(yù)先警告公眾最近出現(xiàn)的令人不安的方面，即盡管那些人類駕駛員不斷發(fā)布自己在2級或2級車輪上睡著的視頻3輛汽車，我們都需要避免被誤認(rèn)為駕駛員在駕駛半自動駕駛汽車時(shí)可以將注意力從駕駛?cè)蝿?wù)上移開。

您是車輛駕駛行為的負(fù)責(zé)方，無論可能將多少自動化投入到2級或3級。

無人駕駛汽車和AI寡頭

對于4級和5級真正的無人駕駛汽車，不會有人類駕駛員參與駕駛?cè)蝿?wù)。

所有乘客均為乘客。

AI正在駕駛。

專家們傾向于具有AI做我們駕駛強(qiáng)調(diào)的是，我們將有希望降低每年的大屠殺，發(fā)生，這在美國國家單獨(dú)金額約40000逝去的生命在車禍和一個(gè)額外的230萬人受傷通過汽車事故。人們的信念是，人工智能自動駕駛汽車將成為更安全的駕駛員，從而減輕了諸如酒后駕車，分心駕駛和其他駕駛時(shí)對人類的駕駛障礙。

這種良性愿望可能有什么問題？

假設(shè)這樣的預(yù)測是正確的，那無疑是一個(gè)毫無疑問的理想未來。

回想一下，我曾提到我們經(jīng)常不了解也不傾向于考慮我們使用或依賴的系統(tǒng)的發(fā)布者？

對于AI真正的自動駕駛汽車的新興領(lǐng)域也可以這樣說。

這是一些內(nèi)部人士所擔(dān)心的。

當(dāng)前，可能有十二到十二家值得注意的公司正在爭奪制造真正的自動駕駛汽車，這意味著他們正在設(shè)計(jì)具有汽車能夠自動執(zhí)行自動駕駛行為的AI系統(tǒng)。

業(yè)界觀察家預(yù)計(jì)，并非所有努力實(shí)現(xiàn)這一崇高目標(biāo)的人都能有效地實(shí)現(xiàn)他們基于AI的無人駕駛汽車夢想，因此，在艱苦而昂貴的旅程中，許多人基本上會被拋在一邊。

這并不一定表明這些讓步之舉將全部倒閉，盡管有些人可能會倒閉，但它們將放棄他們的AI努力，并致力于在實(shí)際出現(xiàn)時(shí)以及如果它們出現(xiàn)時(shí)應(yīng)對自動駕駛汽車。

有人認(rèn)為，最終將只有極少數(shù)的地位，而這些公司將構(gòu)成即將到來的自動駕駛時(shí)代的AI寡頭。

這是好事還是壞事？

如前所述，從經(jīng)濟(jì)上和社會上，寡頭通常被認(rèn)為是不可取的，我們可以明智地假設(shè)，寡頭也可以適用于自動駕駛汽車的利基市場。

如果基于AI的自動駕駛汽車領(lǐng)域存在AI寡頭壟斷，那該怎么辦？

一些人擔(dān)心無人駕駛汽車的流動性將成為巨大的隱私夢night。

我一直在指的是無人駕駛汽車將在我們的街道上漫游，并全天候24 x 7捕捉視頻，就像他們看到的那種粗eye的眼睛一樣（請參閱此處的分析）。

請思考一下您在安靜無害的社區(qū)中每天經(jīng)過您家的所有汽車，或者在白天和黑夜中不停地沿著市區(qū)街道行駛的汽車，并假設(shè)所有這些汽車都會大量的攝像機(jī)不斷拍攝周圍的一切。

現(xiàn)在，拍攝所有引人注目的視頻，并通過一個(gè)方面將其收集在一起，這樣無人駕駛汽車很可能會編入車隊(duì)，并能夠通過OTA（空中）電子通信輕松地將其數(shù)據(jù)上傳到云。

您甚至可能會有不同的艦隊(duì)決定在他們的秘密陰謀集團(tuán)之間共享他們收集的信息。

總而言之，如果您開始將大量數(shù)據(jù)拼接成一個(gè)可形成整體的數(shù)據(jù)，它將提供令人難以置信的“老大哥”類似功能，而我們今天無法輕易地找到類似的能力。

誰來決定如何使用大量數(shù)據(jù)呢？

顯然，控制著基于AI的自動駕駛汽車的AI寡頭壟斷。

掌握這些re繩的少數(shù)人應(yīng)該決定這些重大事項(xiàng)嗎？

這就是對基于AI的自動駕駛汽車產(chǎn)生疑慮的一個(gè)例子。

再舉一個(gè)例子，它涉及自動駕駛汽車的使用。

一些基于AI的真正無人駕駛汽車的支持者希望我們將見證移動性的蓬勃發(fā)展，特別是通過提供對當(dāng)今行動不便的人的訪問權(quán)限。我們的世界目前是行動不便的障礙和障礙之一，而在未來，通過擁抱自動駕駛汽車，大概將會存在一種珍貴的“人人享有機(jī)動性”的存在。

但是，假設(shè)AI自動駕駛汽車公司決定僅允許有錢人和有錢人使用自動駕駛汽車？

確實(shí)，有些人一直在絞盡腦汁，認(rèn)為無人駕駛汽車將只為精英人士服務(wù)，而不會吸引其他急需機(jī)動性的人（請參閱我在此鏈接處的評估）。

綜上所述，關(guān)于基于AI的自動駕駛汽車的部署和訪問存在著很多噩夢，而對于這些潛在的普遍擔(dān)憂是，人工智能的寡頭壟斷可能會統(tǒng)治這一領(lǐng)域。

要考慮的行動

當(dāng)然，并非所有人都同意我們正在走向世界末日的AI寡頭壟斷的局面，既不是無人駕駛汽車，也不是正在追求的其他AI領(lǐng)域。

有人說AI寡頭是個(gè)虛假的傻瓜，每當(dāng)敲響寡頭的陷阱和危險(xiǎn)時(shí)，我們都不應(yīng)過度反應(yīng)。

無論如何，如何避免潛在的不良后果或應(yīng)對AI寡頭實(shí)際上引起的任何逆境？

以下是應(yīng)對AI寡頭壟斷時(shí)使用的典型杠桿和方法：

1）忽略它，按原樣使用

2）等待，觀察，看看會發(fā)生什么

3）嚴(yán)密監(jiān)視，準(zhǔn)備采取行動

4）施加控制

5）力擴(kuò)散

6）分手

7）接管

列出的第一個(gè)方面，就是簡單地忽略此事，可以默認(rèn)發(fā)生，我們稍后可能會醒來，遺憾的是我們一直睡著了。另一方面，可能是AI寡頭壟斷在茶壺中是暴風(fēng)雨，最終不會成為困境，因此為什么浪費(fèi)時(shí)間和精力為此煩惱。

有人會激烈地說，我們至少應(yīng)該做清單上的第二項(xiàng)，并保持警惕，觀察，等待和嗅探，以確保AI寡頭壟斷不會開始陷入瘋狂的狀態(tài)。 。

清單上的第三項(xiàng)是裝有武器的守衛(wèi)部隊(duì)，隨時(shí)準(zhǔn)備在AI寡頭壟斷歪斜時(shí)采取行動。

列表中的第四到第七項(xiàng)需要對AI寡頭采取公開行動。作為一個(gè)社會，我們可以施加監(jiān)管控制，或者我們可以迫使公司共享其AI源代碼并試圖傳播陰謀集團(tuán)，如果歸結(jié)為陰謀集團(tuán)，則可以選擇放棄集中所有權(quán)，甚至采用有點(diǎn)像德拉康式的接管AI技術(shù)的行為。

任何上述方法都需要根據(jù)特定的AI寡頭及其情況背景進(jìn)行評估和裁定。

結(jié)論

是的，AI寡頭正在發(fā)展。

它們將出現(xiàn)在任何數(shù)量的域和字段中。

一些人認(rèn)為，如果我們作為一個(gè)社會現(xiàn)在要采取“抑制性”行動，那么這樣做可能會削弱那些追求人工智能進(jìn)步的公司的熱情。我們可能會自己動腳，使AI技術(shù)脫軌，否則這些技術(shù)會蓬勃發(fā)展，并以無法言喻的方式幫助我們。

當(dāng)然，有些AI陰謀家堅(jiān)持認(rèn)為AI終有一天會變得有知覺并達(dá)到奇點(diǎn)（請參閱我在此鏈接對此類問題的評論），并且超越了人類作為AI的意圖。

有人懷疑，如果確實(shí)發(fā)生了這種情況，那么最終產(chǎn)生的AI是否會比產(chǎn)生它們的AI寡頭更有價(jià)值，或者AI可能會決定那些陰謀集團(tuán)的房東應(yīng)該成為第一個(gè)走出去的人。

好吧，也許這就是今天的AI寡頭們徹夜難眠的時(shí)候，他們擔(dān)心并可能促使他們在AI霸主指揮全人類的那一天之前對他們贊揚(yáng)的AI更加慈善和仁慈。