2025年，中國車路協(xié)同主要IT設(shè)備（RSU、OBU、高精地圖、邊緣計(jì)算單元）累計(jì)投資規(guī)模為912億元，到2030年，車路協(xié)同主要IT設(shè)備累計(jì)投資規(guī)模達(dá)到2834億元。

中國車路協(xié)同紛紛項(xiàng)目落地，為智能汽車規(guī)?；瘧?yīng)用做準(zhǔn)備

車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，已從最開始的TSP平臺階段，到智能網(wǎng)聯(lián)平臺階段，再演進(jìn)到自動(dòng)駕駛云控平臺階段（車路協(xié)同）。作為自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，5G+V2X迎來政策風(fēng)口。2019年起V2X已陸續(xù)實(shí)現(xiàn)試點(diǎn)落地；預(yù)計(jì)2022年前后，伴隨5G商用化，V2X商用化普及度將逐漸提升，5G-V2X同步開展測試驗(yàn)證，為2025年智能汽車規(guī)?；瘧?yīng)用做準(zhǔn)備。

目前，國家層面發(fā)布了一多個(gè)智慧交通試點(diǎn)區(qū)域，路運(yùn)一體化車路協(xié)同為智慧交通的重點(diǎn)建設(shè)發(fā)展方向。

2018年2月，交誦部發(fā)布“關(guān)于加快推進(jìn)新代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)的通知”，在九省市針對六大主題展開試點(diǎn)，路運(yùn)一體化車路協(xié)同成重點(diǎn)方向之一。

車路協(xié)同IT設(shè)備投資規(guī)模達(dá)千億級

隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城鎮(zhèn)化推進(jìn)，中國公路里程及汽車保有量仍將保持增長趨勢。初步測算到2030年，中國公路里程達(dá)到615萬公里，汽車保有量達(dá)到3.8億輛。

假設(shè)每公里公路需要路側(cè)單元2個(gè)，每50公里需要設(shè)置邊緣計(jì)算單元一個(gè)，到2030年，中國路側(cè)單元RSU應(yīng)用滲透率為30%，汽車搭載OBU（集成ADAS）、高清地圖滲透率為5%，對應(yīng)的車路協(xié)同主要IT設(shè)備投資規(guī)模（累計(jì)值）如下：

2025年，中國車路協(xié)同主要IT設(shè)備（RSU、OBU、高精地圖、邊緣計(jì)算單元）累計(jì)投資規(guī)模為912億元，到2030年，車路協(xié)同主要IT設(shè)備累計(jì)投資規(guī)模達(dá)到2834億元。

行業(yè)發(fā)展趨勢

——單一功能向多功能融合發(fā)展轉(zhuǎn)變

當(dāng)前車載單元/路側(cè)單元功能比較單一，主要以不停車收費(fèi)、高精定位為主，未來將集成越來越多的功能，包括高精地圖、輔助駕駛、娛樂功能、互聯(lián)網(wǎng)通信等。

——泛在物聯(lián)，信息安全無法忽視

隨著車路協(xié)同產(chǎn)品物聯(lián)化發(fā)展，產(chǎn)品將面臨各方位網(wǎng)絡(luò)攻擊威脅，產(chǎn)品的信息安全將無法忽視。車路協(xié)同產(chǎn)品硬件安全性能將提升，諸如對防火墻、VPN 網(wǎng)關(guān)、入侵檢測系統(tǒng)、入侵防御系統(tǒng)、統(tǒng)一威脅管理網(wǎng)關(guān)、令牌、指紋識別、虹膜識別等技術(shù)應(yīng)用將更加深入。軟件安全領(lǐng)域主要加強(qiáng)身份管理與訪問控制、安全性與漏洞管理和安全內(nèi)容與威脅管理等方面的管理。

——車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈形成

車路協(xié)同建設(shè)涉及無人駕駛、通信、互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、高精地圖、邊緣計(jì)算等多個(gè)領(lǐng)域。不同于單車智能，車路協(xié)同需要車車、車路進(jìn)行協(xié)同，要求各個(gè)平臺之間數(shù)據(jù)要實(shí)現(xiàn)互通，并有效利用，比較好的方式就是圍繞某一平臺建立一個(gè)生態(tài)圈。其中阿里和百度的發(fā)展模式相似，通過建立“超級聯(lián)盟”或開源車路協(xié)同平臺方式，實(shí)現(xiàn)行業(yè)信息共享，產(chǎn)品共通。
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