本周智能駕駛領(lǐng)域大事如下：

均勝電子獲蔚來汽車5G-V2X項目定點

均勝電子子公司均聯(lián)智行日前獲得蔚來汽車5G-V2X平臺項目定點，項目金額約6.6億元，產(chǎn)品包含V2X的5G-TBOX和5G-VBOX。上述產(chǎn)品將于2021年12月開始供貨，率先部署在蔚來ET7上，隨后也將涉及ES6、ES8、EC6等車型。

這意味著，蔚來全新純電轎車ET7或?qū)⒂?021年第四季度開始量產(chǎn)，而根據(jù)現(xiàn)有信息來看，該車型將會在今年12月中旬舉行的NIO Day上正式亮相，定價與ES6相近，略高于小鵬P7、Model 3等當下終端市場熱銷車型。

小智點評：均勝電子在V2X領(lǐng)域的布局由來已久，此次成功獲得了蔚來汽車項目定點，可謂是對其技術(shù)的充分肯定，這無論是對均勝電子本身還是整個行業(yè)而言，都具有重要意義。

禾賽發(fā)布128線“機皇”

9月1日，禾賽科技正式發(fā)布新一代旗艦產(chǎn)品Pandar128，并宣布即日起接受客戶預訂。Pandar128是一款全距離范圍內(nèi)的高性能雷達，強太陽光（100klux照度）下，在0.3-200m范圍內(nèi)均可實現(xiàn)對10%反射率目標物的穩(wěn)定探測，不僅測遠性能極佳，在近處的測距精度表現(xiàn)也不弱于一款專業(yè)測近、補盲雷達。

不僅如此，Pandar128在水平和垂直方向上也都具備十分出色的分辨率。其垂直分辨率在加密區(qū)（-6°至+2°，共64線）為0.125°；其水平分辨率在10Hz轉(zhuǎn)速下，可以達到0.1°，相較于同類產(chǎn)品優(yōu)勢十分明顯。

小智點評：作為激光雷達領(lǐng)域的后起之秀，禾賽科技所取得的成績固然亮眼，不過相比于提升激光雷達性能，降低這項技術(shù)的研發(fā)及使用成本同樣重要，畢竟這才是目前阻礙激光雷達大規(guī)模商用的主要原因所在。

長沙建成全國首條智慧高速

8月31日，G5517長益北線高速正式開通，長益北線高速長沙段30公里路段引進了智慧路段，意味著長沙建成了我國首條支持車路協(xié)同自動駕駛的智慧高速。如果加上此前長沙繞城高速西北段、西南段的63公里，由湘江智能負責建設(shè)運營的智慧高速項目里程已達93公里。

在G5517長益北線高速正式通車前，湘江智能已經(jīng)聯(lián)合各車輛單位在智慧高速上進行了車路協(xié)同測試聯(lián)調(diào)。湘江智能在智慧高速方面共計打造98個智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)場景。其中包括高級自動駕駛功能測試在內(nèi)的測試場景56個，應(yīng)用類場景42個，包括車輛行駛安全、道路事件預警提示與行駛引導、道路信息提示、主動救援輔助、云端決策輔助、云端協(xié)同決策、交通感知管理、交通管理全局優(yōu)化等。

小智點評：相較于單車智能，車路協(xié)同不僅可以極大地彌補自動駕駛汽車在感知方面的不足，而且還可以大大降低單車智能化的成本，助力交通效率提升，因此獲得了越來越多企業(yè)的關(guān)注。此次長沙智慧高速開通，有望為自動駕駛企業(yè)開展相關(guān)的技術(shù)研發(fā)提供重要助力，進一步提速自動駕駛的發(fā)展。

滴滴獲合肥自動駕駛路測牌照

9月4日，在2020國際（合肥）節(jié)能與新能源汽車展覽會暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會上，滴滴自動駕駛獲得合肥市頒發(fā)的自動駕駛車輛測試牌照。據(jù)悉，這是安徽省頒發(fā)的首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試牌照，與滴滴一起拿到牌照的，還有百度、大眾、江淮、安凱、奇瑞、四維圖新、海梁科技等11家企業(yè)。

滴滴自動駕駛團隊組建于2016年，目前在中美兩地共有約400余名研發(fā)人員，涉及高精地圖、行為預測、路線規(guī)劃與控制等細分領(lǐng)域。其中在國內(nèi)，滴滴自2018年9月以來先后在北京、上海、蘇州等多個城市拿到了路測牌照，并于2019年9月16日拿下上海首批載人示范應(yīng)用牌照。今年6月，滴滴正式開始在上海面向公眾開放自動駕駛服務(wù)。

小智點評：2019年以來，滴滴在自動駕駛領(lǐng)域動作頻頻，不僅成立了專門的子公司，還開啟了外部融資，并于今年6月順利開放載人服務(wù)，種種情況表明，為成為最終留在自動駕駛賽道上的少數(shù)幾名玩家之一，滴滴已經(jīng)發(fā)起了全面攻勢。

Yandex和Uber重組自動駕駛業(yè)務(wù)

俄羅斯科技公司Yandex與美國公司Uber合作，成立了一家推出打車和送餐服務(wù)的合資公司。周五，這兩家公司宣布，他們將把自動駕駛汽車部分的業(yè)務(wù)剝離出來，成為一個獨立的實體。

據(jù)悉，新公司或?qū)⒚麨閅andex自動駕駛集團（簡稱SDG），由兩家企業(yè)直接擁有，其中Yandex將持有SDG約73%的股份，Uber持有約19%的股份。其余部分將由Yandex員工和管理層擁有。作為此舉的一部分，Yandex將向SDG投資1.5億美元。

小智點評：隨著自動駕駛的快速發(fā)展，目前整個行業(yè)已經(jīng)步入了規(guī)模化量產(chǎn)的關(guān)鍵時刻，此番Yandex和Uber重組自動駕駛業(yè)務(wù)，或許如很多人所言是因為資金問題，但另一方面卻是有助于雙方更加聚焦自動駕駛，從而更好地專注于相關(guān)技術(shù)的突破。

MAXIEYE攜手安霸半導體量產(chǎn)前裝ADAS視覺感知方案

近日，智駕科技MAXIEYE與安霸半導體共同宣布，雙方合作的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）視覺感知方案已在中國前裝汽車市場商業(yè)化落地。該方案基于安霸半導體的CV22A CVflow? AI視覺SoC，結(jié)合智駕科技MAXIEYE自主創(chuàng)新的深度學習算法，以單目視覺實現(xiàn)了測距精度的突破以及三維立體場景構(gòu)建。

2019年，MAXIEYE在商用客車前裝ADAS市場占有率達已經(jīng)達到80%以上。今年以來，在國內(nèi)商用卡車ADAS強裝法規(guī)的驅(qū)動下，MAXIEYE相關(guān)產(chǎn)品市場化步伐再度加速。據(jù)悉，此次MAXIEYE與安霸聯(lián)手開發(fā)的視覺感知產(chǎn)品，自今年7月份以來單月出貨量已經(jīng)破萬，在業(yè)內(nèi)率先實現(xiàn)了大規(guī)模量產(chǎn)出貨。

小智點評：作為本土自動駕駛初創(chuàng)公司，MAXIEYE正基于核心的視覺感知技術(shù)打造多樣化的產(chǎn)品組合，目前來看成績還不錯，這次和安霸半導體合作，有望加速MAXIEYE的相關(guān)產(chǎn)品量產(chǎn)。
責任編輯：tzh