在發(fā)電和運(yùn)輸領(lǐng)域，人們正在推動(dòng)用可持續(xù)性替代能源取代化石燃料。過(guò)去幾十年來(lái)，人們一直在討論，利用可再生能源制氫，并用于為汽車(chē)的燃料電池提供燃料，以實(shí)現(xiàn)未來(lái)零碳?xì)浣?jīng)濟(jì)。燃料電池本質(zhì)上是可以連續(xù)地供應(yīng)化學(xué)能以發(fā)電的電池。不幸的是，氫氣是一種危險(xiǎn)物質(zhì)，因此如何在車(chē)輛燃料箱中安全儲(chǔ)氫，一直是該領(lǐng)域的發(fā)展瓶頸。

據(jù)外媒報(bào)道，印度韋洛爾科技大學(xué)（Vellore Institute of Technology）的研究人員討論，如何將儲(chǔ)氫技術(shù)集成至車(chē)輛燃料電池中。研究小組表示，考慮到碳排放及其對(duì)氣候的影響，以及化石燃料由于各類(lèi)地質(zhì)和政治原因可能變得越來(lái)越稀少甚至無(wú)從獲取，現(xiàn)在如何轉(zhuǎn)向使用可再生能源具有重要意義。

該團(tuán)隊(duì)的工作重點(diǎn)是利用碳納米管儲(chǔ)氫，而不是簡(jiǎn)單地對(duì)氣體加壓，因?yàn)楹笳哂斜ǖ娘L(fēng)險(xiǎn)。碳納米管可以在很小的體積內(nèi)提供巨大的表面積，從而吸附氫分子，使其形成比加壓氣體更穩(wěn)定的形式。據(jù)介紹，在相對(duì)溫和的283開(kāi)氏度（約高于室溫10度），以及50兆帕的壓力下，其攝入重量?jī)H略高于重量的1.14%。研究小組使用摻鍺碳納米管來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

然后，他們將該存儲(chǔ)系統(tǒng)連接到燃料電池上，并證明氫以恒定的速度進(jìn)入燃料電池。電池可以消耗這種化學(xué)能源，并穩(wěn)定地產(chǎn)生超過(guò)10千瓦的電力。

研究小組稱(chēng)，在工作車(chē)輛中，可以使用輕質(zhì)復(fù)合材料來(lái)容納摻雜的碳納米管粉末，并確保維持壓力，以利于存儲(chǔ)。為了使集成燃料箱內(nèi)容物維持283開(kāi)氏度的必要儲(chǔ)存溫度，需要消耗所產(chǎn)生的部分電力。很顯然，在炎熱的氣候下，燃料電池為此輸出的比例要比在寒冷環(huán)境下行駛時(shí)小得多。對(duì)這種儲(chǔ)存方法的合成和制造程序進(jìn)行優(yōu)化，將使其更具經(jīng)濟(jì)可行性。
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