引言

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)牽頭修訂編制的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》在上海發(fā)布，在路線圖1.0上做了修定，很多地方很有指導(dǎo)性，主要的地方還是在于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳排要降下來(lái)，新能源汽車(chē)逐漸往上，設(shè)置了20%的市場(chǎng)滲透的目標(biāo)。

圖1 對(duì)應(yīng)的主要的改動(dòng)

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新能源汽車(chē)的滲透率提升

圖2 路線圖2.0的發(fā)展愿景

路線圖1.0定義的2020年7%-10%de新能源汽車(chē)的目標(biāo)目前來(lái)看無(wú)法實(shí)現(xiàn)，目前前三季度是66.7萬(wàn)，乘用車(chē)的銷(xiāo)售是1337.6萬(wàn)，目前在5%。而后續(xù)3個(gè)月按照每個(gè)月200萬(wàn)，新能源乘用車(chē)增加到95萬(wàn)，估算的市場(chǎng)滲透率是4.75%。在路線圖堅(jiān)定的把2025年的滲透率目標(biāo)修訂為20%以后，也就是說(shuō)按照路線圖接下來(lái)5年要達(dá)到15%的提高值，每年提高3%的滲透率（如果按照2400萬(wàn)折算，是72萬(wàn)的增量）。

路線圖1.0里面所說(shuō)的節(jié)能汽車(chē)，目前明確就是混動(dòng)包含48V和HEV，目前9月的市場(chǎng)滲透率分別為1.7%和2.25%，按照2025年的預(yù)期占比要到40%-48%，這個(gè)預(yù)期的增速是由車(chē)企自行迭代動(dòng)力總成所實(shí)現(xiàn)的。目前這種對(duì)于乘用車(chē)含新能源汽車(chē)和不含新能源汽車(chē)油耗目標(biāo)的估算，是比較合理的。如下所示，定義為WLTC工況下總體目標(biāo)5.6=>4.8=>4.0，混動(dòng)5.3=>4.5L和4.0L，也就是說(shuō)短期內(nèi)鼓勵(lì)車(chē)企在混動(dòng)領(lǐng)域投資，在15年內(nèi)到2035年節(jié)能汽車(chē)與新能源汽車(chē)銷(xiāo)量各占50％，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和禁燃這個(gè)詞完全脫開(kāi)。按照這個(gè)路線圖的設(shè)計(jì)考慮，混動(dòng)的燃油車(chē)存續(xù)可能還要持續(xù)很長(zhǎng)的時(shí)間。

圖3 技術(shù)路線圖關(guān)于混動(dòng)的提法

在總體目標(biāo)里面還有個(gè)提法，2035年，新能源汽車(chē)占汽車(chē)總銷(xiāo)量50%以上，純電動(dòng)則將占到新能源汽車(chē)的95%以上，也就是BEV是47.5%，PHEV+EREV是2.5%，也就是說(shuō)如果按照路線圖的預(yù)期，目前市占率1.5%的PHEV總體的增量未來(lái)15年有個(gè)先高后低的過(guò)程，燃料電池的100萬(wàn)放在這里也挺奇怪。

02

按照路線圖的滲透率分布

這個(gè)比例我們按照上面的進(jìn)行拆解，認(rèn)為48V在2025年-2030年逐步讓位給強(qiáng)混，PHEV和BEV的比例按照現(xiàn)在的20%往15%到5%的進(jìn)行過(guò)渡。如果按照2025年2500萬(wàn)左右作為峰值對(duì)應(yīng)的數(shù)量為100萬(wàn)PHEV、400萬(wàn)BEV、500萬(wàn)HEV、500萬(wàn)48V和1000萬(wàn)ICE。

圖4 中國(guó)乘用車(chē)按照路線圖2.0分動(dòng)力總成比例

小結(jié)：實(shí)際這個(gè)路線圖是否能順利目前看來(lái)不清楚，不過(guò)保守的估計(jì)可能新能源汽車(chē)的發(fā)展比較難過(guò)10%的滲透，過(guò)了以后到15%到20%比較容易，還是因?yàn)槟壳暗?%區(qū)域集中和地方的推廣政策直接相關(guān)，要讓新能源汽車(chē)形成比較穩(wěn)定的盈利模式，走到對(duì)岸還要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的摸索。

原文標(biāo)題：節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖（2.0版）

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