據(jù)韓國先驅報報道，當蘋果將于2024年推出其首款自動駕駛電動汽車的消息傳出后，市場的關注點隨即轉移到了汽車電池上面。日前有消息人士透露，蘋果公司正在研究“LFP”磷酸鐵鋰電池。

但行業(yè)觀察人士預測，Apple Car很可能搭載寧德時代生產(chǎn)的“LFP”磷酸鐵鋰電池。

一位來自韓國三大電池企業(yè)之一的人士表示，“蘋果的自動駕駛電動汽車項目，也被稱為“泰坦計劃”，在2014年啟動。在研發(fā)方面，蘋果與中國的寧德時代合作。鑒于這一原因，蘋果可能會采用寧德時代生產(chǎn)的LFP電池”。

不過，這位業(yè)內人士也指出，如果要和特斯拉競爭，蘋果最終將會需要韓國電池制造商生產(chǎn)的“NCM”鎳鈷錳酸鋰電池。

據(jù)了解，相比NCM電池，LFP電池更加便宜，也更加穩(wěn)定，但體積更大、容量更低，不適用于里程500公里以上的第三代電動汽車。因此，特斯拉Model 3的標準續(xù)航版搭載的是寧德時代的LFP電池，而長續(xù)航和高性能版Model 3搭載的是LG Energy Solution的NCM電池。

不過，該人士也指出，不應低估寧德時代的LFP電池技術。另外，蘋果在電源管理方面的技術也可以彌補寧德時代的電池技術。而蘋果將如何把其極佳的電源管理技術應用到電動汽車上，仍有待觀察。

至于蘋果為何看重LFP電池，韓國漢陽大學（Hanyang University）能源工程學教授Sun Yang-kook表示，“對于旗下首款電動汽車，蘋果必須更加重視安全性。同時Apple Car是一款自動駕駛電動汽車，考慮到頻發(fā)的電動汽車起火事件，蘋果必須考慮可以防止過熱的LFP電池。蘋果公司不能承擔Apple Car在自動駕駛過程中起火的風險?！?/p>

與此同時，韓國大林大學（Daelim University）汽車工程學教授Kim Pil-soo也表示，Apple Car不需要更強大的電池，因為高速行駛只會增加事故發(fā)生的幾率。目前，自動駕駛技術還不完善，所以自動駕駛汽車不得不緩慢行駛。

Kim Pil-soo進一步說，當自動駕駛技術達到Level 4或Level 5時，蘋果可能會放棄鋰離子電池，過渡到下一代固態(tài)電池。屆時，LG Energy Solution、三星SDI和SK Innovation三家韓國電池制造商或許將從中受益。
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