在今日舉辦的比亞迪超級混動 DM-i 平臺新車發(fā)布會上，比亞迪董事長王傳福表示，比亞迪 DM-i 超級混動車型競爭對手不是插電式混動汽車，而是同級別燃油車。比亞迪 DM-i 超級混動車型擬扮演 “燃油汽車顛覆者”的角色。

此外，他之前還表示 DM-i 超級混動車型的最長純電續(xù)航里程能達(dá)到 120 公里。DM-i 車型還同時(shí)提供交流慢充和直流快充兩種補(bǔ)電方式。

IT之家了解到，第四代 DM 技術(shù)分化為兩個(gè)方向，極致性能 DM-p 零到百公里加速達(dá) 4 秒左右，而追求極致經(jīng)濟(jì)性的 DM-i 主打 “超低油耗”，虧電油耗將至 4L/100km 以內(nèi)。

去年，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司指導(dǎo)，中國汽車工程學(xué)會牽頭組織編制了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖 2.0》。《路線圖 2.0》明確，預(yù)計(jì)到 2025 年和 2030 年，我國混合新車分別要占傳統(tǒng)能源乘用車的 50% 和 75% 以上，到 2035 年達(dá)到 100%。

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