最近1000公里續(xù)航及固態(tài)電池技術(shù)大熱，一些電動(dòng)車(chē)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始或者即將生產(chǎn)這些全新的電池產(chǎn)品。比亞迪在這方面倒是很低調(diào)，然而日前他們一次公布了283項(xiàng)專(zhuān)利，證明了自己的實(shí)力。

根據(jù)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局的信息，比亞迪最近獲得了283項(xiàng)專(zhuān)利授權(quán)，涉及固態(tài)電池、電池?zé)峁芾怼?a href="http://m.sdkjxy.cn/tags/自動(dòng)駕駛/" target="_blank">自動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)等技術(shù)。

其中有一項(xiàng)是“一種正極材料及其制備方法、一種固態(tài)鋰電池”，申請(qǐng)日期為2019年7月17日，申請(qǐng)公布日為2021年1月19日，公開(kāi)號(hào)CN112242519A。

根據(jù)專(zhuān)利摘要，本發(fā)明提供一種正極材料，為核殼結(jié)構(gòu)，所述核為正極活性物質(zhì)，所述殼包括含鋰過(guò)渡金屬氧化物和Ti2O3，所述含鋰過(guò)渡金屬氧化物的離子電導(dǎo)率高于10?8S·cm?1，高于3.0V電壓下所述含鋰過(guò)渡金屬氧化物可脫鋰生成氧化物，所述氧化物的電子電導(dǎo)率高于10?6S·cm?1。

本發(fā)明還提供了正極材料的制備方法和固態(tài)鋰電池。該正極材料可同時(shí)構(gòu)建鋰離子傳輸通道和電子傳輸通道，極大的提升了固態(tài)鋰電池的容量發(fā)揮、首圈庫(kù)倫效率、循環(huán)性能和高倍率性能。

還有一個(gè)專(zhuān)利也跟固態(tài)電池有關(guān)，名為“一種鋰離子電池固態(tài)電解質(zhì)及其制備方法和固態(tài)鋰離子電池”，申請(qǐng)日期為2019年7月19日，申請(qǐng)公布日同樣為2021年1月19日，公開(kāi)號(hào)CN112242557A。

根據(jù)專(zhuān)利摘要，本公開(kāi)涉及一種鋰離子電池固態(tài)電解質(zhì)及其制備方法和固態(tài)鋰離子電池，電解質(zhì)含有化學(xué)式為aLi2S?MS2·nH2O的物質(zhì)，其中M為Si、Ge和Sn中的一種或幾種，1≤n≤12，1≤a≤2。

本公開(kāi)的固態(tài)電解質(zhì)具有良好的安全性能和較高的能量密度。

從這些專(zhuān)利來(lái)看，比亞迪在下一代的固態(tài)電池研究上也未雨綢繆多年，掌握了幾種不同的固態(tài)電池技術(shù)，不過(guò)具體什么時(shí)候量產(chǎn)上市，目前還沒(méi)有信息。

責(zé)任編輯：PSY