特斯拉公布2020年第四季度業(yè)績。財報顯示，特斯拉該季度實現(xiàn)營收107.4億美元，高于市場預(yù)期的103.16億美元，同比增長46%；歸屬股東凈利潤為2.7億美元，同比增長157%，但低于市場預(yù)期的7.63億美元。

這是特斯拉連續(xù)第六個季度實現(xiàn)盈利，意味著公司走出虧損泥潭，開始向穩(wěn)定盈利的方向發(fā)展。

總結(jié)2020年全年，特斯拉實現(xiàn)營收315.36億美元，凈利潤達(dá)7.21億美元，是公司第一次實現(xiàn)全年盈利。此外，特斯拉的全年交付量接近50萬輛，在新冠疫情影響下這一成績來之不易。

連續(xù)六季度實現(xiàn)盈利

去年第四季度，特斯拉再度刷新季度交付量，總量達(dá)17.9萬輛，雖然全年總量未能達(dá)到50萬關(guān)口，但在新冠疫情干擾下，公司的產(chǎn)能和交付量仍分別實現(xiàn)同比增長71和61%。

特斯拉表示，公司的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正從Model X和Model S向更親民的Model 3和Model Y轉(zhuǎn)移。財報數(shù)據(jù)顯示，第四季度Model X和Model S的產(chǎn)能與交付量分別同比下降11%和3%，而Model 3和Model Y的產(chǎn)能與交付量則分別同比增長88%和75%。

反映在價格上，特斯拉第四季度的平均銷售價格下降了11%，不過降價并未影響其毛利率。財報顯示，特斯拉四季度的整車毛利率高達(dá)24.1%，高于2019年同期的22.5%。這意味著特斯拉的產(chǎn)品售價雖然調(diào)低，但并不影響公司汽車業(yè)務(wù)的盈利空間。

降價所打開的市場空間，特斯拉正計劃以產(chǎn)能提升填補空缺。特斯拉披露，目前其美國加州弗里蒙特工廠年產(chǎn)能將提升至60萬輛，其中Model X和Model S為10萬輛，Model 3和Model Y達(dá)50萬輛，上海超級工廠則提升至45萬輛。

隨著Model 3和Model Y的交付量增長，這在一定程度上對原有的Model X和Model S需求造成打擊。為挽回高端用戶的心，特斯拉在財報中便表示在過去數(shù)周里，公司將升級弗里蒙特工廠以便生產(chǎn)全新的Model X和Model S，車輛的升級變化包括全新的動力系統(tǒng)（電池模塊等）、內(nèi)飾、外觀更新以及其他改進，預(yù)計兩款車型的生產(chǎn)將在今年第一季度恢復(fù)，并逐步提升至滿負(fù)荷生產(chǎn)。

馬斯克在電話會議上透露，全新Model S Plaid正在生產(chǎn)中，將于下個月開始交付，而Model X Plaid交付時間將稍晚。他表示，新版Model S售價將比舊版本貴1萬美元。

由于新版Model S Plaid推出在即，目前特斯拉美國官網(wǎng)顯示Model S Plaid 版起售價已下調(diào)至11.999萬美元，降幅達(dá)2萬美元，而中國官網(wǎng)則顯示Model S Plaid版起售價下調(diào)至100萬元人民幣，降幅高達(dá)17.49萬元。

上海超級工廠產(chǎn)能將達(dá)45萬輛

特斯拉在2020年取得佳績，離不開上海超級工廠的貢獻(xiàn)。從2019年初開工、投產(chǎn)，到2020年初開始全面交付中國制造Model 3，特斯拉在中國市場風(fēng)生水起。根據(jù)咨詢公司羅蘭貝格提供的數(shù)據(jù)顯示，去年全年特斯拉在中國市場的銷量達(dá)14.7萬輛，包括13.7萬輛Model 3和1萬輛Model S/X。

在財報中，特斯拉表示中國消費者對Model 3和Model Y的需求仍保持強勁，而且上海超級工廠生產(chǎn)的Model 3在去年出口至歐洲等多個國家，彌補了加州弗里蒙特工廠的產(chǎn)能不足。

按照特斯拉的說法，目前上海超級工廠Model 3的周產(chǎn)能提升至5000輛，年產(chǎn)能高達(dá)25萬輛，于2020年末開始生產(chǎn)的國產(chǎn)Model Y目前正滿負(fù)荷生產(chǎn)，預(yù)計年產(chǎn)能將達(dá)到20萬輛。

Model 3和Model Y的國產(chǎn)化對造車新勢力以及BBA帶來一定的沖擊。今年年初特斯拉正式推出國產(chǎn)Model Y，并對Model 3進行降價后，寶馬iX3純電SUV在近日宣布調(diào)整車型售價，領(lǐng)先型由46.99萬元降至39.99萬元，創(chuàng)領(lǐng)型由50.99萬元降至43.99萬元，全系最高降價7萬元。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹早前就表示，特斯拉Model Y與奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3的競爭價格關(guān)系應(yīng)該發(fā)生明顯的逆轉(zhuǎn)，特斯拉Model Y的價格相對具有一定優(yōu)勢，這樣會獲得更多豪華車消費群體的購買熱情?！坝绕涫窃谔卮蟪鞘?，由于牌照優(yōu)勢巨大，Model Y應(yīng)該說會有一個更好的表現(xiàn)?！?/p>

今年交付量目標(biāo)沖破百萬大關(guān)？

對于未來的交付目標(biāo)，特斯拉在財報中表示，在未來幾年里，預(yù)計汽車交付量將實現(xiàn)50%的年平均增長，但這一數(shù)字需建基于公司的運營效率和供應(yīng)鏈水平之上。華爾街的分析師認(rèn)為，特斯拉今年的交付量目標(biāo)將在82.5萬至87.5萬輛之間。

以上述的產(chǎn)能計算，僅弗里蒙特工廠和上海超級工廠，特斯拉的產(chǎn)能已經(jīng)超過100萬輛，也意味著特斯拉已擁有交付過百萬輛汽車的能力，但隨著市場競爭日益激烈，特斯拉能否繼續(xù)保持高速增長成為疑問。

Vontobel Asset Management分析師Rob Hansen大膽預(yù)測，預(yù)計到2030年，特斯拉的銷量將從目前的每年50萬輛增加到近400萬輛，汽車毛利率將比同行高出1%至4%。他認(rèn)為，特斯拉的先行者地位已經(jīng)在電池技術(shù)和供應(yīng)鏈方面擁有難以超越的領(lǐng)先優(yōu)勢。一旦建立了最低成本的生產(chǎn)模式，特斯拉就會降低消費價格，削弱競爭對手。

在財報中，特斯拉表示柏林和得州超級工廠的Model Y產(chǎn)能將于今年開始釋放。此外，公司推出的電動卡車Semi亦有望在今年年末開始交付，這些因素也將推高特斯拉今年的交付總量。

馬斯克在電話會議上表示，特斯拉今年的交付量增長將明顯高于50%，交付量將更多地集中在今年年末。此外，他有信心特斯拉將在今年實現(xiàn)L5級別的自動駕駛技術(shù)，并認(rèn)為公司的自動駕駛技術(shù)可以證明其估值合理。

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