市場研究公司IHS Markit在2021年1月份曾表示，持續(xù)的全球芯片短缺很可能導致僅今年第一季度全球汽車產(chǎn)量就減少672000輛。

韓國公司在全球汽車芯片市場上沒有業(yè)務，韓國汽車制造商完全依賴進口芯片。這種類型的芯片要求特別高的安全性，并且從一開始就需要針對不同的車輛進行定制，這意味著通常從開發(fā)到量產(chǎn)需要不少的時間。

同時汽車芯片市場對芯片制造商仍然沒有吸引力，這是因為該市場具有較高的進入門檻，其生產(chǎn)率仍然很低，并且比智能設備芯片市場要小。此外，IT等電子產(chǎn)品的芯片附加值要高于汽車芯片產(chǎn)品，這也是很多芯片制造商會首先考慮電子設備的芯片制造。

隨著綠色汽車和自動駕駛技術的發(fā)展，全球汽車半導體市場正在迅速增長。據(jù)該公司稱，從今年到2026年，市場規(guī)模有望從450億美元增長到676億美元。在這方面，三星電子副董事長李在镕和現(xiàn)代汽車集團董事長鄭義宣曾在去年討論了雙方的合作。

在韓國政府層面，韓國的貿(mào)易工業(yè)和能源部于3月4日成立了一個咨詢小組，以便包括三星電子和現(xiàn)代汽車集團在內的多家公司可以更好地在新興產(chǎn)業(yè)中進行合作。咨詢小組將在研發(fā)，項目啟動，設施和設備等方面提供幫助，詳細計劃將很快發(fā)布。
責編AJX