2021年以來，動力電池賽道持續(xù)火爆。

據(jù)悉，北京衛(wèi)藍新能源科技有限公司（簡稱“衛(wèi)藍新能源”）發(fā)生工商變更，其中最引人注目的是引入了小米和華為哈勃投資。

衛(wèi)藍新能源脫胎于中科院物理研究所，身后站著一位82歲高齡的院士陳立泉——“中國鋰電第一人”，他也是寧德時代董事長曾毓群的導(dǎo)師。據(jù)悉，衛(wèi)藍新能源正在與蔚來汽車合作，推出單次充電續(xù)航1000公里的混合固液電解質(zhì)電池，最晚明年上半年開始量產(chǎn)。

動力電池回收市場規(guī)模爆發(fā)在即。

近年新能源汽車快速發(fā)展，帶來動力電池需求暴增，短期產(chǎn)能釋放跟不上以及全球疫情沖擊共同影響下造成上游原材料供需失衡，鋰、鈷、鎳等鋰電池關(guān)鍵原材料均有大幅漲價。鋰電池原材料價格大幅上漲提高了回收廢舊動力電池的經(jīng)濟價值，有助于改善回收企業(yè)的盈利能力。

另一個角度，目前我國鋰電池原材料的對外依存度很高，未來電池的回收利用將逐漸成為動力電池原材料供給的重要來源之一，將在一定程度上緩解上游原材料供應(yīng)緊缺的壓力。該機構(gòu)分析師預(yù)測2025年廢舊動力電池的回收量將達百萬噸級量，2021-2025年復(fù)合增長率有望達42%，2025年廢舊動力電池回收的市場規(guī)模有望達到500億元。

2-3 年電池產(chǎn)能將出現(xiàn)過度飽和。

業(yè)內(nèi)分析，就目前的形勢來看，在未來 2-3 年，電池產(chǎn)能預(yù)計會迎來一次比較大的爆發(fā)。

數(shù)據(jù)顯示，2021 年全年，我國動力電池產(chǎn)量累計 219.7GWh；裝機量累計 154.5GWh。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，2025 年全球動力電池需求量將達到 1268.4GWh，加上小型電池和儲能電池，合計出貨量將達到 1615GWh，電池企業(yè)擴產(chǎn)意愿強烈。

文章綜合今日頭條、科創(chuàng)板日報、電動汽車時代、zaker

編輯：黃飛