Nwave 是一家在英國(guó)和美國(guó)設(shè)有辦事處的公司，制造了世界上最薄的表面貼裝停車(chē)傳感器，厚度僅為 20 毫米（0.75 英寸），它依賴(lài)于我們的S2-LP收發(fā)器。 該產(chǎn)品的電池壽命長(zhǎng)達(dá) 10 年，可在 12 秒內(nèi)檢測(cè)到車(chē)輛，其底盤(pán)具有 IP-68 防水認(rèn)證以及每個(gè)車(chē)輪 3 噸（6，000 磅）的負(fù)載電阻，確保即使在最?lèi)毫拥沫h(huán)境中，它也會(huì)茁壯成長(zhǎng)。該公司還提供了一個(gè)利用云的后端，而該系統(tǒng)已經(jīng)與流行的尋路和停車(chē)支付應(yīng)用程序配合使用，例如 Parkopedia、AppyParking 或 Japa 等等。因此，客戶不必開(kāi)發(fā)其生態(tài)系統(tǒng)的每一個(gè)方面，而是可以從運(yùn)行速度更快的綜合解決方案中受益。

停車(chē)傳感器越來(lái)越受歡迎，因?yàn)樗鼈儗?duì)生產(chǎn)力、我們的生活質(zhì)量和環(huán)境產(chǎn)生積極影響。他們中的大多數(shù)使用磁力計(jì)來(lái)檢測(cè)車(chē)輛的存在與否，并通過(guò)亞千兆赫低功率區(qū)域網(wǎng)絡(luò) （LPWAN） 發(fā)送該信息，以有效地覆蓋盡可能遠(yuǎn)的距離。由于停車(chē)位傳感器需要進(jìn)行勞動(dòng)密集型安裝，無(wú)論是通過(guò)錨定它們還是挖一個(gè)洞將它們插入地面，它們的電池必須持續(xù)足夠長(zhǎng)的時(shí)間才能使投資可行。然而，Nwave 將自己與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手區(qū)分開(kāi)來(lái)，因?yàn)樗鼪](méi)有使用更傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)，如LoRa或Sigfox，他們構(gòu)建了他們的協(xié)議，稱(chēng)為 Weightless-N，通過(guò)Weightless Special Interest Group （Weightless-SIG）開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)，并構(gòu)建了 SDK。

失重停車(chē)傳感器

直接極性模式的表示

最初有 3 種 Weightless（Weightless-P、-N 和 -W），每種都使用不同的頻譜和方法。然而，Weightless SIG 將它們歸為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，Weightless，現(xiàn)在允許開(kāi)發(fā)人員在他們的應(yīng)用程序中使用最相關(guān)的功能。自然，當(dāng)我們?cè)?Nwave 停車(chē)位傳感器的背景下談?wù)撍鼤r(shí)，我們的意思是關(guān)注標(biāo)準(zhǔn)的 LPWAN 方面。該名稱(chēng)來(lái)自每次傳輸中存在的非常少的開(kāi)銷(xiāo)，這意味著設(shè)備需要發(fā)送幾個(gè)字節(jié)來(lái)交換信息。Weightless-N 還使用差分二進(jìn)制相移鍵控 （DBPSK） 調(diào)制方案，而不是我們傳統(tǒng)上在低功率亞千兆赫收發(fā)器中發(fā)現(xiàn)的簡(jiǎn)單 FSK. 前者在等效能量比特信噪比下提供更高的頻譜效率（每個(gè)基站更多的設(shè)備）和更低的錯(cuò)誤率。

Nwave 的智能

任何依賴(lài)電池和分布式傳感器網(wǎng)絡(luò)的 LPWAN 系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)是信息可能會(huì)在嘈雜的環(huán)境中丟失。然而，Nwave 提供了一個(gè)復(fù)雜的糾錯(cuò)系統(tǒng)。即使 20% 的數(shù)據(jù)包包含錯(cuò)誤，基地仍然可以重建原始消息。相比之下，如果其他 LPWAN 標(biāo)準(zhǔn)只丟失一個(gè)字節(jié)，它們就會(huì)拒絕整個(gè)數(shù)據(jù)包，這就是為什么有些人會(huì)發(fā)送三次相同的數(shù)據(jù)包，即使它比單次傳輸需要更多的能量。因此，Nwave 解決方案在物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)中極具創(chuàng)新性，因?yàn)槠鋸?fù)雜的糾錯(cuò)算法需要與傳統(tǒng)嵌入式系統(tǒng)不兼容的計(jì)算吞吐量。因此， Nwave在其基本接收器中使用了STM32F7 。

STM32F7 的可能性

微控制器 （MCU） 的第一項(xiàng)工作是通過(guò)對(duì)來(lái)自停車(chē)傳感器的模擬信號(hào)進(jìn)行過(guò)采樣，應(yīng)用高頻濾波來(lái)降低噪聲，然后對(duì)其進(jìn)行下采樣，然后再將經(jīng)過(guò)預(yù)處理的數(shù)字無(wú)線電信號(hào)發(fā)送到基站，從而將其數(shù)字化。使用 x86 處理器進(jìn)行解調(diào)。

面向未來(lái)的車(chē)輛檢測(cè)傳感器

更強(qiáng)大的 LPWAN 網(wǎng)絡(luò)和微控制器對(duì) Nwave 來(lái)說(shuō)意味著一件事：能夠在更廣泛的區(qū)域內(nèi)傳達(dá)空間占用信息，并在每個(gè)基地連接更多傳感器。開(kāi)發(fā)人員經(jīng)常低估識(shí)別汽車(chē)的難度。該系統(tǒng)必須能夠拒絕異物，例如購(gòu)物車(chē)或地鐵。否則，眾多的誤報(bào)使其無(wú)法生存。此外，電動(dòng)汽車(chē)和碳纖維底盤(pán)具有復(fù)雜性，因?yàn)樗鼈兏y檢測(cè)，因此需要對(duì)算法進(jìn)行大修并調(diào)整傳感器的設(shè)計(jì)。這就是 Nwave 依靠 ST 解決方案來(lái)確保其產(chǎn)品在汽車(chē)行業(yè)發(fā)生變化的情況下保持高效和可靠的原因。

審核編輯：郭婷