11月21日，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)頒發(fā)自動(dòng)駕駛無(wú)人化第二階段測(cè)試許可，小馬智行成為首批獲準(zhǔn)在北京開(kāi)啟“前排無(wú)人，后排有人”的自動(dòng)駕駛無(wú)人化測(cè)試資格的企業(yè)。這是推進(jìn) Robotaxi 行業(yè)邁向“車內(nèi)無(wú)人”的過(guò)渡階段，吹響車內(nèi)無(wú)安全員的遠(yuǎn)程測(cè)試及出行服務(wù)落地的前奏。

獲得許可后，小馬智行10輛無(wú)人化測(cè)試車將在經(jīng)開(kāi)區(qū)60平方公里的核心區(qū)內(nèi)開(kāi)始全新的測(cè)試形式，覆蓋亦莊復(fù)雜的城區(qū)道路場(chǎng)景，有助于安全可控地提升無(wú)人化技術(shù)驗(yàn)證的效率，并逐步擴(kuò)大測(cè)試規(guī)模和范圍。

去年10月，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)開(kāi)放自動(dòng)駕駛無(wú)人化道路測(cè)試，同時(shí)發(fā)布全國(guó)首個(gè)無(wú)人化道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則。實(shí)施細(xì)則明確將測(cè)試劃分為“副駕有人”、“前排無(wú)人，后排有人”、“車外遠(yuǎn)程”三個(gè)階段，有序推動(dòng)產(chǎn)業(yè)步入整車無(wú)人化階段。該細(xì)則從申請(qǐng)條件與審核、測(cè)試監(jiān)督與管理、交通違法與事故處理和違規(guī)處理等角度，對(duì)申請(qǐng)主體及測(cè)試車輛提出要求。

在“主駕無(wú)人，副駕有人”測(cè)試階段，小馬智行憑借過(guò)硬的自動(dòng)駕駛技術(shù)質(zhì)量、完備的冗余預(yù)案，先后以高標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)及評(píng)審結(jié)果拿下道路測(cè)試、載人示范運(yùn)營(yíng)及商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的許可，其中檢測(cè)項(xiàng)目包括里程接單量、安全運(yùn)行要求、封閉場(chǎng)地測(cè)試、網(wǎng)絡(luò)安全測(cè)試等。

在亦莊核心區(qū)，打無(wú)人自動(dòng)駕駛車輛已成為北京市民日常生活的一部分。在此背景下，小馬智行持續(xù)推進(jìn)技術(shù)無(wú)人化領(lǐng)域發(fā)展，將向市場(chǎng)推出真正具備競(jìng)爭(zhēng)力的商業(yè)化 Robotaxi 服務(wù)。

相較于過(guò)往的測(cè)試形式，“前排無(wú)人”、“車外遠(yuǎn)程”等測(cè)試形式有助于自動(dòng)駕駛企業(yè)對(duì)極端場(chǎng)景應(yīng)對(duì)、冗余系統(tǒng)方案、遠(yuǎn)程輔助平臺(tái)、服務(wù)運(yùn)營(yíng)體驗(yàn)等給出更為客觀的評(píng)判，降低接管中人為因素的影響，獲得真實(shí)完整的表現(xiàn)數(shù)據(jù)。在保證測(cè)試安全的基礎(chǔ)上，小馬智行開(kāi)啟“前排無(wú)人”測(cè)試將推動(dòng)自身在無(wú)人化領(lǐng)域的技術(shù)攻堅(jiān)和迭代。

小馬智行已在北京、廣州等多個(gè)城市開(kāi)啟主駕無(wú)安全員的無(wú)人化測(cè)試，向公眾開(kāi)放相應(yīng)的 Robotaxi 服務(wù)。

審核編輯 ：李倩