電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/吳子鵬）4月18日，2023第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)（以下簡稱“上海車展”）正式開幕，今年國內(nèi)外超過1000家展商參展，超過150輛新車全球首發(fā)。

同時(shí)，記者在逛展期間注意到，今年上海車展的主旋律是新能源整車和智能駕駛硬件方案。相較于過往，今年智能座艙硬件方案以及BMS管理系統(tǒng)方案占比不大，而圍繞智能駕駛，從域控制器到傳感器、攝像頭，以及智駕軟件有豐富的方案展示。

行泊一體成為主流

和市場動(dòng)態(tài)高度匹配的是，今年上海車展在行泊一體方面展示了多款量產(chǎn)上車的域控方案，成為占比最高的硬件方案之一。

根據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，包括黑芝麻智能、地平線、中科創(chuàng)達(dá)、安霸半導(dǎo)體等廠商都在展臺(tái)的核心位置展示了自己的行泊一體方案，就連江波龍這樣的存儲(chǔ)廠商都是選擇在行泊一體方案中標(biāo)注自己產(chǎn)品“inside”。

江波龍展示方案，電子發(fā)燒友網(wǎng)拍攝

2022年多個(gè)汽車知名品牌宣布搭載行泊一體方案的量產(chǎn)車將于2023年上市，隨后產(chǎn)業(yè)界一致認(rèn)為接下來幾年，行泊一體將是L2到L2++級(jí)別量產(chǎn)車搭載的重點(diǎn)方案。

基于高通Snapdragon Ride平臺(tái)的智駕方案

車展上，暢行智駕展示了一款新一代量產(chǎn)級(jí)智能駕駛域控制器方案，提供多種階梯式配置。

這款方案最大的亮點(diǎn)無疑就是搭載高通全新驍龍Ride Flex系統(tǒng)級(jí)芯片。這款芯片采用了業(yè)界領(lǐng)先的4納米SoC以及集成式Snapdragon Ride 視覺軟件棧，支持從安全關(guān)鍵系統(tǒng)到舒適ADAS的功能，單芯片算力達(dá)到50-100T。

暢行智駕展示方案，電子發(fā)燒友網(wǎng)拍攝

基于驍龍Ride芯片，暢行智駕的智能駕駛方案支持100-400T的算力靈活擴(kuò)展，可同時(shí)支持NOA+泊車7V5R12USS基礎(chǔ)解決方案和11V5R12USS NOA+泊車的高階方案。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，這款方案可支持安全功能+舒適功能+泊車功能三大模塊共計(jì)29項(xiàng)ADAS功能的集成，滿足低級(jí)別行泊一體到L3級(jí)城區(qū)自動(dòng)駕駛，以及封閉場景L4級(jí)自動(dòng)駕駛的豐富場景。

暢行智駕是由中科創(chuàng)達(dá)投資成立的專注于開發(fā)智能駕駛域控制器以及大算力中央計(jì)算機(jī)（HPC）的軟硬件平臺(tái)企業(yè)。該公司面向全球智能汽車客戶提供創(chuàng)新、安全且高度解耦的域控平臺(tái)和低延時(shí)、高可靠性的核心自研中間件軟件，并配備完整的工具鏈。

暢行智駕工作人員表示，配合高通Ride芯片的量產(chǎn)節(jié)奏，該公司會(huì)第一時(shí)間幫助客戶實(shí)現(xiàn)定制性平臺(tái)的上市，搶奪市場先機(jī)，目前展示的方案已經(jīng)達(dá)到了可量產(chǎn)級(jí)別。

安霸半導(dǎo)體CV72AQ單芯片行泊一體方案

在安霸半導(dǎo)體的展區(qū)，該公司展示了一款基于最新款芯片CV72AQ的單芯片行泊一體方案。

安霸半導(dǎo)體展示方案，電子發(fā)燒友網(wǎng)拍攝

CV72AQ是基于安霸新一代 CVflow3.0 AI 架構(gòu)的 AI 視覺系統(tǒng)級(jí)芯片，在同等功耗下，CV72AQ 的 AI 性能比上一代產(chǎn)品 CV22AQ 提高了 6 倍，還可高效運(yùn)行最新基于 Transformer神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的深度學(xué)習(xí)算法。高效的 AI 性能讓 CV72AQ 能夠同時(shí)支持?jǐn)z像頭、毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)的融合。結(jié)合高性能的 ISP 圖像處理和 H265 編碼等豐富功能，CV72AQ 是前視 ADAS 一體機(jī)、單芯片 6V5R “行泊一體” 等解決方案的理想平臺(tái)。

因此，安霸展示的行泊一體方案可滿足高像素多路接入，支持八百萬前視的5R6V系統(tǒng)，在算法支持上具有很強(qiáng)的競爭力。關(guān)于這款方案，電子發(fā)燒友網(wǎng)后續(xù)還將發(fā)布深度的專業(yè)報(bào)道。

黑芝麻智能A1000行泊一體方案

此前，黑芝麻智能宣布，實(shí)現(xiàn)了支持10V（攝像頭）NOA功能的行泊一體域控制器BOM成本控制在3000元人民幣以內(nèi)，支持50-100T物理算力，幫助車企解決成本壓力。相關(guān)方案在業(yè)界引起了很大的反響。

在黑芝麻智能展臺(tái)上，展示了多款基于華山系列A1000芯片打造的行泊一體方案，來自德賽西威和復(fù)睿智行等公司。

其中一款方案來自吉咖智能?；诤谥ヂ橹悄艿腁1000芯片，吉咖智能實(shí)現(xiàn)了5R10V行泊一體方案。據(jù)報(bào)道，吉咖智能是由吉利汽車集團(tuán)聯(lián)合億咖通科技成立的智能駕駛公司，黑芝麻智能此前已經(jīng)與吉咖智能建立了深度合作，雙方將攜手打造的高階行泊一體智能駕駛平臺(tái)，搭載黑芝麻智能華山二號(hào)A1000自動(dòng)駕駛芯片，將在城市領(lǐng)航、高速領(lǐng)航、智能泊車等功能上落地實(shí)現(xiàn)。

黑芝麻智能展示方案，電子發(fā)燒友網(wǎng)拍攝

同時(shí)，展會(huì)上黑芝麻智能也展示了基于武當(dāng)C1200芯片打造的方案。根據(jù)該公司工作人員介紹，這款方案是重座艙，輕智駕。目前來看，武當(dāng)系列和華山系列有著不同的發(fā)展側(cè)重。

更進(jìn)一步的艙行泊一體

同時(shí)，在展會(huì)上，記者還發(fā)現(xiàn)在域融合的概念下，有些方案商也已經(jīng)在嘗試推動(dòng)艙行泊一體的方案。

比如縱目科技和博泰車聯(lián)網(wǎng)打造的艙行泊一體方案。兩家公司在上海車展上正式宣布展開深度合作，基于行業(yè)現(xiàn)下主流芯片平臺(tái)共同打造具有高性價(jià)比且能夠覆蓋主流場景，并快速落地實(shí)現(xiàn)高市場接受度的“艙駕一體”的系統(tǒng)解決方案。

縱目科技展示方案，電子發(fā)燒友網(wǎng)拍攝

這款艙行泊一體方案基于高通8155和單顆地平線J3融合設(shè)計(jì)，分時(shí)復(fù)用算力資源，覆蓋智能座艙和領(lǐng)先的行泊一體功能?？v目科技創(chuàng)始人、CEO唐銳表示，大算力芯片的發(fā)展以及整車電子電氣架構(gòu)從分布式向集中式轉(zhuǎn)變，推動(dòng)了艙駕一體的發(fā)展。未來，艙駕一體將會(huì)是自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展的新趨勢。

另外，金脈公司的MADC3.5方案也是一款艙行泊一體方案。在整體硬件設(shè)計(jì)中，采用了兩顆地平線最新車載智能芯片（征程 ?5）、一顆芯馳高性能車規(guī)處理器（X9U）、一顆英飛凌車規(guī)級(jí) MCU（TC397）作為主芯片。 MADC 3.5域控制器重點(diǎn)針對 L2+和 L2++等級(jí)自動(dòng)駕駛場景，在功能安全、信息安全、駕艙一體化方面實(shí)現(xiàn)跨越式升級(jí)。

金脈公司展示方案，電子發(fā)燒友網(wǎng)拍攝

寫在最后

2023年，智能駕駛為首的智能化在汽車四化中更出風(fēng)頭，新能源汽車的爆發(fā)進(jìn)一步加速了智能化的滲透率。而今年是智能駕駛規(guī)模性上車的重要一年，因此廠商紛紛亮劍比拼也就不奇怪了。