受外部需求放緩影響，士蘭微（600460.SH）2022年度營收只完成計劃的82.82%。此外，公司增收不增利，凈利下降趨勢延續(xù)至今年Q1。

在昨日舉行的2022年度暨2023年第一季度業(yè)績暨現金分紅說明會上，有投資者指出“近三年公司業(yè)績波動比較大”，士蘭微總經理鄭少波回應表示，3-5年一個周期，是半導體行業(yè)的固有特征；公司會努力做到行業(yè)頂部時抓住機會大發(fā)展，行業(yè)底部時做到保持銷售額能繼續(xù)適度增長，及為下一個行業(yè)頂部做好必要的產品準備。

業(yè)績會上，士蘭微董秘陳越向投資者報告了在手訂單情況：“目前8吋是產能還不足；公司目前的6吋線也是滿產的；公司參股的12吋1季度大約75-80%的產能利用率；一季度5吋的產能利用率稍低，大概在80%左右。我們的主要產品是滿負荷的，當然消費類的產品是承壓的?！?/p>

有投資者提到，傳聞國內大廠華大和中穎都因MCU（Micro Control Unit，微控制單元）產品問題被客戶索賠追償?！肮镜腗CU目前量不大，在變頻空調的變頻控制器上有大量應用，沒有質量問題。”士蘭微董事長陳向東表示。針對日前日本半導體制造設備出口管制的實施是否會影響公司設備采購，陳向東稱，“暫時沒有特別的影響。”

值得一提的是，去年士蘭微一直受困于襯底供應不足，導致產能受限。陳向東指出，其它襯底不缺，主要缺IGBT的襯底。“這類襯底非常特殊，目前為止還是缺，8吋、12吋都缺。”

陳向東進一步表示，這類產品都已是國產的襯底片，國內在12吋MCZ襯底的拉晶工藝上剛剛突破，產能爬坡需要點時間；8吋國內就一家提供FZ襯底，但國內的8吋IGBT產線較多，產量不夠分。

據陳向東介紹，公司和國內主要的車企、Tier1供應商都建立了合作關系，目前已有每月10萬顆模塊的生產能力，今年年內將提升至20萬顆以上。他提到，“我們目前與所有的汽車廠家都在加強合作，計劃建設的720萬顆模塊封裝產線應該不會有市場消化的問題，過程中我們會控制好產能建設的節(jié)奏?！?/p>

根據NE時代數據，今年1月起，士蘭微開始向比亞迪開始批量供貨IGBT主驅模塊。據了解，公司“汽車半導體封裝項目（一期）”年產720萬塊汽車級功率模塊項目逐步推進中，目前已具備月產10萬只汽車級功率模塊的生產能力。

士蘭微此前在與機構投資者的電話會議中表示，“今年成都士蘭公司的汽車級功率模塊的封裝產能將從目前的10萬只建設到20萬只，12 吋線的 IGBT月產能預計到今年第二季度可以到2萬片?！?/p>

財報顯示，2022年士蘭微營收為82.82億元，較2021年同期增長15.12%；凈利為10.52億元，同比減少30.66%。今年一季度，公司實現營收20.66億元，同比增長3.25%；實現凈利2.14億元，同比下降20.43%。

根據經營計劃，士蘭微今年營收目標為110億元，較2022年增長33%左右。據此計算，從二季度開始，公司平均每個月營收目標約10億元。根據披露信息，今年3月士蘭微單月營收8億多創(chuàng)歷史新高，但距離10億元仍有一定差距。

審核編輯黃宇