都是同樣價格的車，為什么人家車燈這么亮呢？走上同一條道路，為什么要開車人家夜里看得一清二楚呢？您車燈的近光與遠(yuǎn)光各自能照多遠(yuǎn)？什么車的燈最弱（強），矩陣大燈和自適應(yīng)大燈究竟是什么？

車燈作為當(dāng)今汽車中必不可少的配置之一，在具備外形顏值所承擔(dān)的功能之外，照明效果也是評價它“好壞”與否的首要指標(biāo)，這一配置大家也許每天都在使用，但是對于這一配置的理解，也許絕大多數(shù)人都還不太明確，今天扉旅汽車就展開了第一期長久選題——汽車大燈評測。

大燈測試這一題目，扉旅汽車在今天還是首次生產(chǎn)，未來會有很長一段時間的試驗，我們旨在對暢銷的普通車型做一個統(tǒng)一而又全面的試驗，如果大家對于哪一款車型的車燈感興趣的話，可以私信我。

在首次測試中，我們選用奔馳S500L（超豪華車型普及率不高，首先不予考慮）作為旗艦車型，其配置與技術(shù)目前算是地表最強的車型之一，我們對此進(jìn)行了構(gòu)想，在一定程度上可能會起到“標(biāo)桿”（奧迪在燈場上的試駕也將臨近）的效果。

這是奔馳在國內(nèi)能售賣的S級中最貴的一款（邁巴赫S680還未上市），S500L標(biāo)配了智能數(shù)字大燈，奔馳也將其稱為幾何多光束大燈。

近年來汽車大燈得到迅速發(fā)展，從最早的鹵素→氙氣大燈→LED大燈（激光大燈），總共經(jīng)歷了3個階段，受現(xiàn)有技術(shù)限制，扉旅汽車認(rèn)為，LED光源還會“走得久了”，定好時間把，至少10年，不會有明顯的變化。

單獨提及激光大燈在此存在一個誤解，由于激光自身特點及現(xiàn)有技術(shù)所限，激光大燈現(xiàn)在僅能提供“超遠(yuǎn)光”輻照，另外還需要費用、產(chǎn)品穩(wěn)定可靠等方面考慮激光不作為近光及常規(guī)遠(yuǎn)光燈源。

而嚴(yán)格地說，激光大燈只是一個“輔助燈”，比如裝備激光大燈的車型（奧迪、奔馳），都必須有LED近光和LED遠(yuǎn)光，在LED遠(yuǎn)光的基礎(chǔ)上，增加了激光。況且如今科技的創(chuàng)新，LED還能夠提供“超遠(yuǎn)程”的亮度照射，就拿目前這款S級來說，官方表示遠(yuǎn)光能夠提供650米（貌似是在海外）的照射距離。

也正因為如此，奔馳多年來深耕“LED”，其原因在于LED還有巨大的成長空間。因此我們發(fā)現(xiàn)，就連今天的奔馳S級都還未配備所謂激光大燈，而且還沒有什么信息顯示奔馳正在開發(fā)激光大燈，至少目前沒有。

OK，有點跑題，回到本次測試上來，內(nèi)容分為3部分：1、車燈介紹，2、測試標(biāo)準(zhǔn)和意義，3、靜態(tài)車燈測試、4、動態(tài)車燈測試

燈組構(gòu)成和功能解析

在外形方面，新款S在車燈造型方面與前代差別較大，在大小方面也有顯著改變，扁了不少，外形優(yōu)劣不予置評，在內(nèi)部結(jié)構(gòu)方面，則變得更加復(fù)雜。

大燈有3個發(fā)光單元、含8個燈源、加上LED燈帶。如果說沒有錯的話，那就是現(xiàn)在市場上正在銷售的乘用車型車燈當(dāng)中燈源最多也是科技最為發(fā)達(dá)的車燈。

使用鑰匙遠(yuǎn)程控制鎖車、解鎖瞬間，內(nèi)近光燈投射出處遇流星雨之效，1個車燈擁有130萬色，全車260萬色，在正式宣傳片中，可用于黑白電影的放映（所需內(nèi)置程序是一般用戶所不能做到的）。

260萬像素的概念是什么呢，以iphone13的屏幕舉例，分辨率為2532x1170，簡單算下是296萬像素。

通過預(yù)制程序，前大燈可播放“黑白電影”，分辨率為260萬像素

行人識別

全新S級上搭載的智能數(shù)字大燈就是第三代

以上是“幾何多光束”技術(shù)的一些亮點，如果對它進(jìn)行一個完整意義上的文字總結(jié)，那就是：配合不同道路和駕駛情況，通過對不同燈源上的多顆LED開啟與點亮，實現(xiàn)針對不同區(qū)域的燈光調(diào)節(jié)，達(dá)到更精確的照明和行車安全的效果。

車燈價格

如今車燈以總成來計算，基本不可能單獨買燈源或透鏡，即即使僅僅外觀外殼受損，甚至燈罩也可能不可能單獨換掉（不排除后期可以購買副廠件的可能性），S級的LED大燈有普通LED和智能數(shù)碼LED兩種（也就是幾何多光束），前者售價為4.36萬，而S400和S450上的標(biāo)準(zhǔn)LED大燈則便宜一些，需要1.68萬。如果不保險的話，車頭發(fā)生的小事故，可能車損就奔著10萬以上去了...

這么貴的燈，我們趕緊看看它的實際效果如何吧：

為了便于直觀，中途我們加入了一臺車型作為對比，今后，我們的測試也會不定期加入對比產(chǎn)品進(jìn)行測試，以便于大家理解和參考。

車燈亮度測量單位：勒克斯（Lux）

定義：被光均勻照射的物體，在1平方米面積上所得的光通量是1流明時，它的照度（光照強度）是1Lux

10Lux也是接下來車燈距離測試時的一個亮度標(biāo)準(zhǔn)！

注：文章所講的大燈亮度，嚴(yán)格來說應(yīng)為“光照強度”，為了簡化和便于理解，下文統(tǒng)一為：亮度

在車燈照射距離環(huán)節(jié)，我們以10Lux的亮度為最低照明限度，取達(dá)到此亮度時的距離值。

測試項目1：亮度初始值

先用亮度計測試行車燈、近光、遠(yuǎn)光、等狀態(tài)下的初始亮度吧（燈設(shè)備簡陋，還請見諒）

測試地點：地下車庫

環(huán)境亮度：3Lux左右

測試方法：打開大燈到指定位置，將亮度計靠近燈罩，按MAX鍵（取最大值），在不同方位移動，取最大值

由于近距離測試，亮度值極高，故環(huán)境亮度可忽略不計。

單看這個數(shù)據(jù)沒有直觀感受，后續(xù)增加其他車型大燈的對比，以及上面這張圖，就比較容易理解了。

測試項目2：遠(yuǎn)、近光照射距離

20cm一般是車輛前保險杠離地的最小高度，我們選擇這個位置為燈光照亮的最低位置，從此位置到車頭大燈的距離，即為照射距離。

奔馳S500L幾何多光束大燈真的是非常明亮，近光照射距離最遠(yuǎn)達(dá)52.5米，超過50米大關(guān)，大家都知道普通家庭緊湊型轎車也只有30米左右；并且近光的照射范圍很廣，在不打轉(zhuǎn)向，不開啟彎角補光燈的情況下，也能輕松覆蓋3個車道的寬度。

與近光燈相比，遠(yuǎn)光照明效果更出色，在靜止?fàn)顟B(tài)下（官方描述在動態(tài)的情況下可以增加照明角度以實現(xiàn)正常照射距離），最遠(yuǎn)照射距離達(dá)到恐怖的189米，在我所接觸到的車型上，似乎還沒有能夠照亮如此遙遠(yuǎn)的車燈（激光大燈型號靜止不能亮起）。

奔馳官方網(wǎng)站上共有寶馬7系，奧迪A8，雷克薩斯LS，保時捷帕納梅拉Panamera四大S級競爭對手。我們暫時點了輛2020款雷克薩斯“老大哥”LS500h，目前最新車型為2021款雷克薩斯，不過從官方配置清單來看，2020款雷克薩斯與2021款車大燈似乎并無不同。

雷克薩斯在豪華車型里選裝項目最少。比如這款矩陣LED大燈，在LS上是全系標(biāo)配，在ES上，低配車型無法選裝，高配車型屬于標(biāo)準(zhǔn)配置。

注：同樣是矩陣LED，雷克薩斯不同型號、規(guī)格各異，如同奔馳S、奔馳E均配備幾何多光束一樣，功率與照明效果卻不一樣，LS與ES是同理。

作為兩款同級別的旗艦車型，LS的大燈照明效果跟奔馳S級還是有一定差距的，尤其是在遠(yuǎn)光上，差別達(dá)到56%。近光上的最遠(yuǎn)照射距離，兩款車差別不大，都屬于一級優(yōu)秀水平。（受限于測試當(dāng)天條件，LS沒有進(jìn)行更多的測試，后期會單獨奉上更為詳細(xì)的LS500h大燈評測）

測試項目3：動態(tài)照明效果

汽車大燈在一般情況下，其動態(tài)照明效果表現(xiàn)為：

1，彎道隨動轉(zhuǎn)向（隨著矩陣LED技術(shù)的進(jìn)步，這一配置正在逐步被取代）

2，自適應(yīng)遠(yuǎn)光（能辨認(rèn)前方的車輛并在遠(yuǎn)光燈下主動“避讓”）

3，車牌、動物、行人等靜止和以動物體的識別，分別點亮（照亮）

4，場景識別，根據(jù)路況（包括路面和車輛）和行駛狀態(tài)，大燈進(jìn)行圖案或標(biāo)志投影

以上四種情況并非所有車型都有，有些車型甚至沒有一種車型，這取決于車輛級別及車燈價格（也許后來隨著科技的進(jìn)步，費用的下降，各種車都可以裝備了）

以奔馳S級為例，后3種動態(tài)照明效果都具備（沒有隨動轉(zhuǎn)向），但開啟的條件是必須將大燈設(shè)置為AUTO自動狀態(tài)，基本上帶有這些功能的其他車輛也都需要設(shè)置到AUTO檔。

行人識別

遠(yuǎn)光避讓對向車輛

遠(yuǎn)光避讓同向車輛

場景識別

上面這四幅動圖分別代表三種駕駛模式，在這里我們做一個實拍，受場地、設(shè)備等因素的限制，不做較多的場景仿真，而且動圖結(jié)果也是一般般，在實車中看是非常明顯的。

小黑框一直跟隨摩托車

HUD抬頭顯示

新S級的燈光不僅限于照明，內(nèi)部的氛圍燈和HUD抬頭顯示，也保持了相當(dāng)高的水準(zhǔn)，說同級之最也是毫無爭議。