打一臺“無人車”往返機場，似乎不再遙不可及。9月21日，小馬智行宣布已開啟北京大興國際機場至北京經開區(qū)之間的自動駕駛接駁測試，成為北京首批獲準開啟此條運行路線測試的企業(yè)。這是繼2021年12月小馬智行在京臺高速完成國內自動駕駛卡車公開高速路首測之后，國內自動駕駛技術在高快速路場景落地的又一重要時刻。

同時，在正在舉辦的世界智能網聯汽車大會期間，小馬智行也為參會者提供北京首都國際機場T3航站樓往返新國展主會場的自動駕駛接駁服務。這條新路線的單向里程約8.3公里，往返里程約17.2公里。

市區(qū)往返機場是城市出行場景中的重要一環(huán)，呈現出單程通行里程長、客單價高、場景跨域度大、機場等待時間受限等特點。因此，自動駕駛機場接駁測試開通不僅為自動駕駛技術的研發(fā)迭代豐富場景，還將為自動駕駛出行產業(yè)探索可持續(xù)的營收模式提供助力。

小馬智行為“大興機場-經開區(qū)”自動駕駛出行服務制定詳細的運營方案，并積累了足夠的技術儲備。在北京市自駕辦、大興機場、交管部門等方面支持下，小馬智行已于8月初完成自動駕駛車輛在大興機場航站樓上下客和公共區(qū)域內部接駁等流程的試跑測試，后續(xù)將計劃按階段逐步打通經開區(qū)至大興機場間的自動駕駛出行服務（Robotaxi），從道路路測、載客示范應用最終過渡到商業(yè)化試點。

目前階段，小馬智行主要開展由北京經開區(qū)內600多個站點至大興機場航站樓之間往返的道路測試，自動駕駛車內將設有安全員，隨著里程不斷積累，逐步滿足后續(xù)階段門檻的準入要求，最終為乘客提供全新的機場出行方式。

根據路線規(guī)劃，該測試路線覆蓋大量高速路場景，包括京臺高速公路北京段（興亦路至大興機場北線高速）、大興機場北線高速公路（京臺高速公路北京段至大興機場高速）以及大興機場高速公路（大興機場北線高速公路至北京大興國際機場北側圍界），共計約40公里。機場線所代表的高速場景開放將助力自動駕駛技術泛化能力提升，為Robotaxi服務的商業(yè)化開拓前景。

早在2021年7月，小馬智行已獲得北京市高級別自動駕駛示范區(qū)的乘用車及卡車高速公路測試許可。根據規(guī)定，小馬智行2021年起獲準在政府分階段開放的共6條、總長約143公里的高速及城市快速路段上開展測試。此次大興機場線自動駕駛路線的開放，無疑為國內自動駕駛出行服務在城市場景的規(guī)模落地提供全新范本。