SLOC

干線中轉服務

Shuttle Line Of Communication

株式會社電裝（以下簡稱“電裝”） 聯手愛速客樂株式會社、ELECOM株式會社、日本琺瑯（Takara Standard）株式會社、三井倉庫物流株式會社、安田運輸株式會社、大和房屋工業(yè)株式會社等多家公司，開展以靜岡縣浜松市和埼玉縣坂戸市為中轉站，在關東和關西之間進行了“SLOC（Shuttle Line Of Communication）”的實證實驗。

物流是生產和消費的重要環(huán)節(jié)，也是關乎經濟發(fā)展和人類福祉的重要脈絡。然而當前在物流行業(yè)也存在著亟待解決的問題。在物流運輸過程中，司機長時間駕駛、負責裝卸貨物以及“等待貨物”裝卸等長時間高負荷工作而造成負擔，進而導致司機從業(yè)人員短缺。

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此外計劃在2024年4月1日啟動的日本《汽車駕駛業(yè)務的加班時間上限限制》，限制了物流司機的加班時長，對應的也會出現工作時間縮短、收入減少，以及貨物運送不及時的情況。目前相關數據顯示，預計到2028年將出現約278000名司機的缺口*1，若依托現有的系統，屆時可能會有大約4分之一的貨物無法運輸。

為解決這些問題，電裝開始關注干線中轉運輸服務，即在一條線路上設置中轉站，由多個司機輪流進行運輸的體制，此舉預計可縮短司機的工作時長，同時確保在良好的工作環(huán)境下將貨物如期運輸到目的地。

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SLOC可由多個貨主和多個承運人運送貨物，是利用可拆卸貨物裝載平臺（集裝箱）部分的換裝箱來提供的干線中轉運輸服務，并引入了使用QR二維碼*2的集裝箱管理系統。

使用換裝箱的車輛，可以在中轉點將集裝箱分離，并將其更換到指定的集裝箱上，然后運輸到目的地。由于不需要換車和裝卸貨物，車與車之間不需要碰頭，所以可以制定靈活的運行時間表，將長途運行變成當日往返運行。

本次實證旨在改善司機的工作環(huán)境、提高運輸效率，同時驗證了由司機負責進行的運輸作業(yè)和貨物裝卸等貨物相關作業(yè)的“裝卸分離”、將跨行業(yè)多個貨物裝載到相同集裝箱中的“拼裝運輸”等環(huán)節(jié)。并針對實施時可能存在的問題點，確認是否能如期運行、由司機負責集裝箱拆卸操作是否能順利運行等問題。

驗證概要

01

運行1日6班(關西出發(fā)3班/日、關東出發(fā)3班/日)，驗證是否能夠按照提前約定的日程計劃運行

02

驗證在中轉站放置多個集裝箱的情況下，確認司機是否能準確進行拆卸操作以及相關問題

03

確認利用智能手機和QR 二維碼的集裝箱管理系統的便利性

04

確認多個托運人的貨物利用拼裝運輸方式時的角色分工、責任劃分并驗證相關問題

電裝以持續(xù)通過為“環(huán)境”和“安心”提供更高價值，創(chuàng)造充滿笑容和快樂的幸福循環(huán)社會為目標。通過與跨行業(yè)的多個企業(yè)一起挑戰(zhàn)物流行業(yè)的“2024年問題”，致力通過SLOC驗證在社會范圍內實施能夠改善物流司機的工作環(huán)境，為等待包裹的消費者如時送達貨物以實現“安心”物流，通過提高運輸效率從而減少CO2排放以實現“環(huán)境”友好物流。

此外，未來還將利用量子計算機、駕駛輔助技術推進物流行業(yè)的自動化，助力優(yōu)化物流環(huán)節(jié)中的人員、貨物、時間。

注釋：

*1 日本國土交通省近畿運輸局《預測未來卡車司機的需求供給》

*2 QR二維碼是DENSO Wave的注冊商標

以上圖片和內容均來自電裝官網：

https://www.denso.com/jp/ja/news/newsroom/2023/20230706-01/