近日，中國移動研究院主持的“5G車聯(lián)網(wǎng)新技術試驗總結研討會”成功舉辦，包括中國信通院、廣汽在內的共計16家機構參與其中，標志著首個針對車聯(lián)網(wǎng)各類業(yè)務的5G網(wǎng)絡性能大規(guī)模驗證順利完成。

在此之前，中國移動已攜手各地合作伙伴，如上海、廣東、江蘇以及重慶等地進行了一系列5G車聯(lián)網(wǎng)新技術的試驗工作，總耗時長達7個月，在此期間，全面檢驗并證實了基于車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的5G現(xiàn)網(wǎng)網(wǎng)絡性能及新的解決方案是否可行。

本次評估中，首個基于5G現(xiàn)網(wǎng)的多地多廠商車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡性能得到驗證，成果顯示，有超過99%的數(shù)據(jù)傳輸單向延遲時間小于25毫秒，5G網(wǎng)絡的延遲性、穩(wěn)定性及傳輸速度均能滿足23項選定的車聯(lián)網(wǎng)典型業(yè)務的指標要求。

這些寶貴資料不僅為業(yè)界制定首批高級別的自動駕駛5G車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡性能及規(guī)劃建設驗收團體標準提供有力支持，同時也證明了國內首個基于全Uu架構的5G通感算一體化技術體系的可行性。據(jù)試點成果顯示，5G空口環(huán)回延遲時間小于20毫秒，業(yè)務端到端延遲時間小于70毫秒，這將確保有低時延需求的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務得以穩(wěn)定運行。

而在業(yè)務性能的驗證環(huán)節(jié)，中國移動通過實際的端到端測試，證實了在UPF下沉至基站級的5G Uu方案具備與LTE PC5方案類似的業(yè)務延遲性能，這足以支撐網(wǎng)聯(lián)輔助駕駛對于網(wǎng)絡性能的需求，有望在有限程度上滿足網(wǎng)聯(lián)自動駕駛對網(wǎng)絡性能的需求。