來源：安波福

汽車架構的演變

Evolution of Vehicle Architecture

隨著時間的推移，車輛和電氣技術都經(jīng)歷了快速的發(fā)展和變化。早期的車輛主要依賴于機械系統(tǒng)，而隨著技術的進步，電氣系統(tǒng)逐漸成為車輛中不可或缺的部分。因此，車輛中的數(shù)據(jù)傳輸量正在迅速增長。

2018年，一輛汽車需要在眨眼間傳輸15,000條數(shù)據(jù)，而到2020年，這一數(shù)字將激增至100,000條數(shù)據(jù)。

為了應對軟件功能需求的增長和對計算能力的更高要求，汽車行業(yè)需要不斷創(chuàng)新和改進其計算解決方案。

通過仔細研究電氣架構系統(tǒng)的發(fā)展情況，我們可以更好地理解這種轉變的原因和必要性。同時，這也為未來的汽車開發(fā)提供了新的思路和方向，以應對不斷增長的數(shù)據(jù)傳輸和處理需求，以及更加復雜和多樣化的軟件功能需求。

1950

簡單

//最小含電量、無電子設備//

12 伏系統(tǒng)占主導地位

環(huán)形端子 = 主要連接方式

56/58/59 連接首次亮相

編織布覆蓋物是標準配置

1960

穩(wěn)定

// 電氣含量增加//

音頻和照明的功能改善促進電氣含量增長

玻璃保險絲保護條例成為標準

1970

預期

// 電氣系統(tǒng)加入組件//

排放物要求不斷涌現(xiàn)，電子組件緊隨其后

電路保護系統(tǒng)轉移到占用空間更小的自動保險絲 （ATO）

線束端子開始需要系統(tǒng)專業(yè)知識

1980

騰飛

// 電子集成意味電氣增加//

新規(guī)定推動更多有關電氣

密封連接成為最佳實踐

電氣分區(qū)和封裝達到新的水平

電氣含量的增長加劇了汽車裝配廠的所承受的負荷

1990

加速

// 架構專業(yè)知識成為一種“形勢”//

電氣中心重新定義架構標準和優(yōu)化

復雜化管理成為汽車裝配廠的重點

電纜和組件的小型化使得組裝更好

2020

更多

// 電子器件稱為產(chǎn)品特征//

數(shù)據(jù)和通信協(xié)議推動了新產(chǎn)品需求

可選性的設備逐漸成為標準

更多立法 = 更多內(nèi)容增長

2010

連接性與安全性

// 高功率管理占據(jù)主導地位//

消費電子產(chǎn)品集成增加了復雜性

司機注意力分散成為一個社會問題

美國燃油經(jīng)費規(guī)章推動高壓動力總成和系統(tǒng)

乘員安全問題額外增加了電氣含量

2020

動員

// 車載系統(tǒng)有無限可能//

先進的連接性和安全性繼續(xù)推動下一代電纜的發(fā)展

規(guī)章制度（安全性、燃油經(jīng)費問題等）影響電氣增長和含量

先進的通信協(xié)議促進新技術發(fā)展

網(wǎng)絡安全問題推動了多層冗余和容

2030

高級集成

// 安全、綠色，同時實現(xiàn)//

多重電壓領域帶來更多設備通電層數(shù)

自動駕駛功能可創(chuàng)建額外的高速數(shù)據(jù)網(wǎng)絡

隨著汽車功能的增加，確實對計算能力、數(shù)據(jù)和功率分配的需求也在不斷增長。汽車正在逐漸演變成一臺超級計算機，擁有豐富的功能和連接性。為了應對這種變化，汽車的架構或基礎需要進行根本性的調整。傳統(tǒng)的汽車架構方法可能已經(jīng)無法滿足當前和未來的需求，因為它無法有效地支持內(nèi)容和復雜性的增長。

軟件、傳感和計算平臺、數(shù)據(jù)和配電以及互聯(lián)服務是智能汽車架構中的關鍵要素。這些領域的發(fā)展對于實現(xiàn)更加智能、安全和高效的汽車至關重要。

軟件在智能汽車架構中發(fā)揮著核心作用。軟件定義了車輛的行為和功能，并決定了汽車的性能和安全性。為了滿足不斷增長的功能需求，需要開發(fā)更加高效和可靠的軟件。這包括使用現(xiàn)代化的軟件開發(fā)方法和工具，以確保軟件的質量和可靠性。

傳感和計算平臺是實現(xiàn)自動駕駛和其他高級功能的關鍵。傳感器的準確性和可靠性對于車輛的安全性和性能至關重要。同時，高性能的計算平臺能夠處理復雜的算法和大量數(shù)據(jù)，以支持高級別的自動駕駛功能。

數(shù)據(jù)和配電也是智能汽車架構中的重要方面。汽車中傳感器和計算平臺的增加，數(shù)據(jù)量也在迅速增長。為了有效地處理和管理這些數(shù)據(jù)，需要發(fā)展高效的數(shù)據(jù)存儲和處理技術。為了滿足各種功能和設備的能源需求，還需要開發(fā)更加智能的配電系統(tǒng)。

互聯(lián)服務可以使車輛與其他汽車、基礎設施和云端進行通信，從而實現(xiàn)更加智能的交通系統(tǒng)。通過車聯(lián)網(wǎng)技術，可以實現(xiàn)實時交通信息共享、協(xié)同駕駛、遠程控制等功能，從而提高交通效率和安全性。

因此，要實現(xiàn)更高水平的自動駕駛，需要一個集成的汽車系統(tǒng)來控制每個關鍵任務。

審核編輯：湯梓紅