中國科學院青島生物能源與過程研究所近日宣布，其先進儲能材料與技術(shù)研究組在硫化物電解質(zhì)領域取得重要進展，成功攻克硫化物全固態(tài)電池疊層工藝難題，為大型車載電池生產(chǎn)掃清障礙。同時，在硫化物軟包電池疊片技術(shù)上也取得重大突破。

電池能量密度與安全性能是推動新能源汽車可持續(xù)發(fā)展的關鍵因素。全固態(tài)電池因其具備安全性高、穩(wěn)定性強、能量密度大等特點，有效解決了傳統(tǒng)有機電解液電池壽命短、易燃、易爆等問題，被視為下一代最具潛力的二次電池體系。

硫化物固體電解質(zhì)擁有堪比液態(tài)電解質(zhì)的電導率（超過 10-2 S cm-1），適宜的電化學窗口以及耐高溫（60℃）、抗氧化、低溫和凝固等特性，使硫化物全固態(tài)鋰電池兼具高能量密度和高倍率性能，成為電動汽車電源的理想選擇。全球各大車企紛紛投身于硫化物全固態(tài)鋰電池的研發(fā)，并公布了量產(chǎn)計劃。

據(jù)了解，該研究團隊所制備的多層疊片軟包電池經(jīng)過 300 次循環(huán)后，容量幾乎無損耗，性能仍在進一步測試中。目前，研究團隊正積極推進 20Ah 硫化物全固態(tài)電池成型生產(chǎn)線建設，并與產(chǎn)業(yè)鏈各方展開合作，以加快技術(shù)研發(fā)和驗證進程，預計將于 2026 年實現(xiàn)硫化物全固態(tài)電池的批量化生產(chǎn)。

此外，中科院青島能源研究所已建成公斤級硫化物電解質(zhì)批量制備中試線一條，實現(xiàn)了公斤級穩(wěn)定制備；搭建了全固態(tài)電池小試制備線，研制出的高電壓、長壽命軟包全固態(tài)鋰離子電池在常溫 0.5C 倍率下循環(huán) 1000 次后，容量保持在 92%，電池仍在繼續(xù)測試中（豐田公司設定標準為 1500 次循環(huán)，容量保持 80%），且在 4C 倍率下表現(xiàn)出色。