隨著高速公路建設(shè)項(xiàng)目不斷開工建設(shè)，針對(duì)高速公路項(xiàng)目建設(shè)安全管理等提出了更高的要求，高速公路公司下屬工程管理中心已經(jīng)對(duì)高速公路建設(shè)信息化管理提出了相關(guān)要求，針對(duì)高速公路建設(shè)安全管理方面采用了相關(guān)的信息化手段。既能提高辦事效率，又能夠進(jìn)行科學(xué)管理的系統(tǒng)設(shè)備，將是未來高速公路建設(shè)項(xiàng)目信息化建設(shè)的中心環(huán)節(jié)和必然趨勢(shì)【銘跡創(chuàng)新】

1.系統(tǒng)建設(shè)目的及建設(shè)范圍

為實(shí)現(xiàn)以上安全生產(chǎn)要求，現(xiàn)由【廣州銘跡創(chuàng)新技術(shù)有限公司】，建設(shè)一套目前國內(nèi)領(lǐng)先的隧道施工管理系統(tǒng)平臺(tái)。

【銘跡創(chuàng)新】隧道施工管理系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱“系統(tǒng)”）以提供施工的安全性及生產(chǎn)管理的效率，降低施工管理成本為原則，不斷升級(jí)創(chuàng)新，融合了隧道生產(chǎn)管理、以及隧道安全管理、隧道施工人員管理等。用戶可通過施工現(xiàn)場(chǎng)端系統(tǒng)軟件、項(xiàng)目部（或業(yè)主）綜合管理平臺(tái)、及移動(dòng)端（微信小程序）管理平臺(tái)查看隧道施工整體情況。

整個(gè)系統(tǒng)平臺(tái)軟件具體包括以下：

（1）管理平臺(tái)軟件：即隧道施工管理系統(tǒng)平添，主要部署在標(biāo)段項(xiàng)目部、業(yè)主項(xiàng)目部等，對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的所有隧道工地?cái)?shù)據(jù)統(tǒng)一匯總，統(tǒng)一管理。方便管理人員實(shí)時(shí)查看整個(gè)項(xiàng)目的各類數(shù)據(jù)信息。

（2）現(xiàn)場(chǎng)端管理軟件：即隧道施工管理軟件，由各個(gè)子系統(tǒng)組成。包含了具體工地的各類施工信息、安全信息以及人員信息等。

（3）移動(dòng)端軟件：即微信小程序，管理人員可以通過微信小程序隨時(shí)隨地打開所負(fù)責(zé)的項(xiàng)目信息。

整個(gè)系統(tǒng)中子系統(tǒng)具體包括以下：

（1）施工進(jìn)度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：可實(shí)時(shí)在線檢測(cè)隧道施工進(jìn)度?？蓭椭ㄔO(shè)單位復(fù)盤，總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，協(xié)助施工單位進(jìn)行更加高效的施工管理。

（2）門禁考勤系統(tǒng)：包含車輛道閘，人員通道人臉識(shí)別門禁，人臉識(shí)別可實(shí)現(xiàn)安全帽檢測(cè)等功能，確保人員進(jìn)洞前正確佩戴防護(hù)裝備，方可進(jìn)洞施工。

（3）隧道內(nèi)外人車定位系統(tǒng)：隧道內(nèi)覆蓋定位信號(hào)，人員佩戴定位卡，具備實(shí)時(shí)檢測(cè)人員所在位置，車輛具備車載定位終端、司機(jī)車載平板電腦等。UWB定位可做到靜態(tài)精度可達(dá)到0.3米以內(nèi)、zigbee定位可做到靜態(tài)精度3米以內(nèi)、RFID可做到重點(diǎn)區(qū)域人員監(jiān)控。系統(tǒng)功能包括歷史軌跡回放（RFID除外），緊急撤離信號(hào)下發(fā)（RFID除外），施工人員位置搜索等功能，保障人員安全。定位卡（RFID除外）具備SOS求救功能。通過融合廣播、視頻等，語音下發(fā)報(bào)警信息，視頻自動(dòng)彈出畫面等保障施工人員安全。

（4）隧道安全報(bào)警系統(tǒng)：分為主動(dòng)安全報(bào)警和被動(dòng)安全報(bào)警，主動(dòng)安全報(bào)警為一鍵報(bào)警，發(fā)生危險(xiǎn)，施工人員可通過按鍵一鍵報(bào)警，整個(gè)工區(qū)，或所在區(qū)域所有報(bào)警系統(tǒng)同時(shí)報(bào)警，可引起所有施工人員及隧道外值班室值班人員警覺；被動(dòng)安全報(bào)警包含實(shí)時(shí)檢測(cè)隧道內(nèi)環(huán)境量，包含有毒有害氣體、環(huán)境狀況、放射性物質(zhì)、噪音等，以及隧道內(nèi)供電系統(tǒng)工作狀況、風(fēng)機(jī)系統(tǒng)工作狀態(tài)、發(fā)生突水事故等，發(fā)生異常狀況，系統(tǒng)通過廣播、定位、視頻等及時(shí)發(fā)出語音報(bào)警信號(hào)。并可在爆破前通過值班室系統(tǒng)下發(fā)爆破預(yù)警，進(jìn)行關(guān)閉風(fēng)機(jī)，爆破后啟動(dòng)風(fēng)機(jī)等操作。該系統(tǒng)兼容聯(lián)動(dòng)其他系統(tǒng)，為整個(gè)系統(tǒng)的報(bào)警中樞。

（5）AI智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)：自主識(shí)別洞內(nèi)脫安全帽、反光衣等危險(xiǎn)行為，可識(shí)別隧道內(nèi)起活，車輛危險(xiǎn)駕駛行為。通過廣播語音通知提醒施工人員。實(shí)時(shí)保證施工安全。視頻畫面監(jiān)控室內(nèi)集中展示。

（6）廣播對(duì)講系統(tǒng)：廣播可實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)情形語音警示，如口人按人員定位卡SOS求救，廣播自動(dòng)播放XXX需要幫助，請(qǐng)附近人員趕快救助。監(jiān)控中心可廣播通知，廣播找人等。對(duì)講可實(shí)現(xiàn)洞內(nèi)人員與監(jiān)控中心值班人員相互對(duì)講通話，一鍵呼叫，操作簡(jiǎn)單快捷。適應(yīng)緊急情況下操作。

（7）安全步距檢測(cè)：隧道安全步距系統(tǒng)通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)二襯臺(tái)車、防水布臺(tái)車、仰拱、掌子面之間的距離，根據(jù)隧道施工標(biāo)準(zhǔn)，不同的圍巖等級(jí)適應(yīng)不同的開挖進(jìn)度，保證施工安全。

（8）監(jiān)控中心：監(jiān)控中心服務(wù)器安裝由廣州銘跡創(chuàng)新技術(shù)有限公司開發(fā)的行業(yè)領(lǐng)先的隧道施工安全管理系統(tǒng)，通過拼接大屏直觀展示系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。并對(duì)視頻數(shù)據(jù)、定位數(shù)據(jù)、考勤數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)儲(chǔ)存。系統(tǒng)可與上級(jí)質(zhì)監(jiān)部門、監(jiān)理部門、業(yè)主部門的現(xiàn)有系統(tǒng)進(jìn)行信息共享，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通、應(yīng)急聯(lián)動(dòng)。

（9）廣場(chǎng)LED大屏：通過安裝LED大屏，實(shí)時(shí)展示人員考勤數(shù)據(jù)、人員定位數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)、安全警示標(biāo)語。信息分類一目了然，安全警示醒目。

2.系統(tǒng)設(shè)計(jì)架構(gòu)

隧道人員安全管理系統(tǒng)由系統(tǒng)軟件、服務(wù)器、監(jiān)控中心內(nèi)拼接大屏、監(jiān)控中心外LED大屏、網(wǎng)絡(luò)鏈路、定位基站、環(huán)境監(jiān)測(cè)基站、廣播音柱、語音對(duì)講終端、定位終端、傳感器等組成。整體設(shè)計(jì)框圖如下：

我司設(shè)計(jì)的這套系統(tǒng)能夠有效地對(duì)隧道建設(shè)的生產(chǎn)、安全、信息等建立一體化管控機(jī)制，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)隧道的安全生產(chǎn)的集約化、標(biāo)準(zhǔn)化和精細(xì)化調(diào)度管理。系統(tǒng)平臺(tái)的實(shí)施將會(huì)把以往多系統(tǒng)煙囪式的垂直系統(tǒng)扁平化，多系統(tǒng)共有的設(shè)備進(jìn)行復(fù)用，減少設(shè)備費(fèi)用和維修工作量，解決隧道多系統(tǒng)獨(dú)立重復(fù)布置問題。

審核編輯 黃宇