7月23日，來自36氪“未來汽車日報”的最新消息顯示，前百度艙駕融合智駕技術領軍人物周鵬已正式加入比亞迪，他將肩負起端到端大模型規(guī)控算法開發(fā)的重任，并直接向比亞迪內部新成立的智能駕駛部門關鍵人物許凌云匯報。這一人事變動進一步彰顯了比亞迪在智能駕駛領域的雄心壯志。

回顧近期動態(tài)，界面新聞于今年6月報道，比亞迪對智能駕駛業(yè)務進行了重大調整，將原本隸屬于規(guī)劃院智能駕駛研發(fā)中心的自研團隊獨立出來，成立了天璇開發(fā)部，由前高合汽車智能駕駛總監(jiān)許凌云擔任掌舵人。這一新部門在組織結構上與智駕中心并駕齊驅，凸顯了比亞迪對智能駕駛技術的高度重視。

值得注意的是，許凌云的職務變遷也反映了比亞迪內部架構的深刻變革。自去年9月加入比亞迪以來，許凌云從最初的自研感知小組負責人，迅速晉升為直接向比亞迪規(guī)劃院院長楊冬生匯報的核心管理層成員，這背后是比亞迪對智能駕駛技術快速推進的決心。

在戰(zhàn)略層面上，比亞迪的態(tài)度也經歷了顯著轉變。從2022年度股東大會上的智駕商業(yè)困境探討，到今年6月王傳福董事長在股東大會上的自信宣言，比亞迪已明確表示在智能駕駛領域的起跑雖晚，但加速迅猛，勢將后來居上。為此，比亞迪已集結超過4000名研發(fā)人員，覆蓋軟件、算法、芯片、智能駕駛方案等多個關鍵環(huán)節(jié)，并計劃斥資千億，專注于生成式AI、大模型等前沿技術的研發(fā)，以推動智能駕駛技術的飛躍。

展望未來，比亞迪汽車海洋網銷售事業(yè)部總經理張卓的近期發(fā)言更是透露了比亞迪的市場愿景。他表示，當前智能駕駛系統(tǒng)的高昂成本限制了其普及，但比亞迪正致力于在未來2至3年內，將自研自產自銷的智駕系統(tǒng)全面搭載于15萬元及以下車型中，讓智能駕駛技術更加親民，惠及廣大消費者。這一舉措無疑將加速智能駕駛技術的市場滲透，推動行業(yè)向前發(fā)展。