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全球最大碳化硅工廠(chǎng)頭銜易主?又有新8英寸碳化硅產(chǎn)線(xiàn)投產(chǎn)!

Hobby觀(guān)察 ? 來(lái)源:電子發(fā)燒友 ? 作者:梁浩斌 ? 2024-08-12 09:10 ? 次閱讀
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電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/梁浩斌)英飛凌在8月8日宣布,其位于馬來(lái)西亞的新工廠(chǎng)一期項(xiàng)目正式啟動(dòng)運(yùn)營(yíng),這是一座高效的8英寸碳化硅功率半導(dǎo)體晶圓廠(chǎng),一期項(xiàng)目投資額高達(dá)20億歐元,重點(diǎn)生產(chǎn)碳化硅功率半導(dǎo)體,同時(shí)也涵蓋部分氮化鎵外延生產(chǎn)。

進(jìn)入2024年下半年,在過(guò)去幾年時(shí)間里全球各地投資的8英寸碳化硅產(chǎn)線(xiàn)也開(kāi)始逐步落地投入使用,在英飛凌之外,近期三安半導(dǎo)體、安森美等也有8英寸碳化硅產(chǎn)線(xiàn)的新進(jìn)展。

大廠(chǎng)8英寸產(chǎn)線(xiàn)陸續(xù)落地

英飛凌這次投產(chǎn)的工廠(chǎng)是居林工廠(chǎng)第三廠(chǎng)區(qū)的一期項(xiàng)目,在目前已經(jīng)完成的一期項(xiàng)目之后,還將會(huì)有第二期項(xiàng)目的擴(kuò)建,投資額相比第一期更高,高達(dá)50億歐元。在二期項(xiàng)目建成后,將成為全球規(guī)模最大且最高效的8英寸碳化硅功率半導(dǎo)體晶圓廠(chǎng)。

英飛凌在官網(wǎng)透露,居林工廠(chǎng)第三廠(chǎng)區(qū)已經(jīng)獲得了總價(jià)值約 50 億歐元的設(shè)計(jì)訂單,并且收到了來(lái)自新老客戶(hù)約 10 億歐元的預(yù)付款。據(jù)稱(chēng)這些設(shè)計(jì)訂單來(lái)自包括汽車(chē)行業(yè)的六家整車(chē)廠(chǎng)以及可再生能源和工業(yè)等不同領(lǐng)域客戶(hù)。

另外英飛凌居林工廠(chǎng)第三廠(chǎng)區(qū)將與英飛凌位于奧地利菲拉赫的生產(chǎn)基地緊密相連,后者是英飛凌功率半導(dǎo)體的全球能力中心。英飛凌已于 2023 年提高了菲拉赫工廠(chǎng)在碳化硅和氮化鎵功率半導(dǎo)體方面的產(chǎn)能。兩座生產(chǎn)基地形成了一個(gè)專(zhuān)注于寬禁帶技術(shù)的“虛擬協(xié)同工廠(chǎng)”,可以共享技術(shù)和工藝,并以此實(shí)現(xiàn)快速量產(chǎn)和平穩(wěn)高效地運(yùn)營(yíng)。

今年5月,芯聯(lián)集成宣布8英寸碳化硅晶圓工程批順利下線(xiàn),成為國(guó)內(nèi)首家開(kāi)啟8英寸SiC制造的晶圓廠(chǎng)。在產(chǎn)線(xiàn)打通后,量產(chǎn)節(jié)奏也將加速。芯聯(lián)集成7月在投資者互動(dòng)平臺(tái)上透露,其目前擁有一條8英寸碳化硅實(shí)驗(yàn)線(xiàn),已實(shí)現(xiàn)工程批通線(xiàn),而量產(chǎn)產(chǎn)線(xiàn)的建設(shè)進(jìn)展順利,預(yù)計(jì)今年第四季度開(kāi)始向客戶(hù)送樣,2025年進(jìn)入規(guī)模量產(chǎn)。

士蘭微旗下士蘭集宏半導(dǎo)體的8英寸SiC功率器件芯片制造生產(chǎn)線(xiàn)項(xiàng)目也在6月正式開(kāi)工,該產(chǎn)線(xiàn)將以SiC MOSFET為主要產(chǎn)品,計(jì)劃投資120億元,總產(chǎn)能規(guī)模達(dá)到6萬(wàn)片/月,預(yù)計(jì)在2025年三季度末實(shí)現(xiàn)初步通線(xiàn)。

另一家國(guó)內(nèi)碳化硅大廠(chǎng)三安半導(dǎo)體,在7月24日舉行了芯片二廠(chǎng)M6B大樓的設(shè)備入場(chǎng)儀式,M6B是三安布局碳化硅產(chǎn)業(yè)的重要一環(huán),設(shè)備入場(chǎng)也標(biāo)志著三安SiC項(xiàng)目二期距離通線(xiàn)不遠(yuǎn)了。M6B預(yù)計(jì)將會(huì)在今年12月點(diǎn)亮通線(xiàn),正式投產(chǎn)8英寸碳化硅芯片。

三安的碳化硅項(xiàng)目總投資達(dá)160億人民幣,旨在打造6英寸/8英寸兼容碳化硅全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合量產(chǎn)平臺(tái)。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后,將具備年產(chǎn)36萬(wàn)片6英寸碳化硅晶圓、48萬(wàn)片8英寸碳化硅晶圓的制造能力。

車(chē)企跨界入局碳化硅也是值得關(guān)注的攪局者。比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛早前透露,比亞迪新建碳化硅工廠(chǎng)將成為行業(yè)最大的工廠(chǎng),該工廠(chǎng)將會(huì)在今年下半年投產(chǎn),產(chǎn)能規(guī)模全球第一,是第二名的十倍。這或許會(huì)給全球碳化硅市場(chǎng)帶來(lái)不小的沖擊。

安森美也計(jì)劃在今年年底前推出8英寸碳化硅晶圓,按照安森美的計(jì)劃,今年會(huì)實(shí)現(xiàn)8英寸碳化硅的認(rèn)證,包括從襯底到晶圓廠(chǎng)的全產(chǎn)業(yè)鏈8英寸碳化硅認(rèn)證,并在2025年正式投產(chǎn)。

目前唯一在大規(guī)模量產(chǎn)8英寸碳化硅襯底和晶圓的Wolfspeed,今年較早前公布了其8英寸晶圓產(chǎn)線(xiàn)利用率達(dá)到20%,預(yù)計(jì)在2024年底其襯底產(chǎn)能能夠支撐25%的碳化硅晶圓產(chǎn)線(xiàn)利用率。

碳化硅在汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)張,國(guó)產(chǎn)廠(chǎng)商發(fā)力

在Yole2024年最新的功率碳化硅市場(chǎng)報(bào)告中顯示,2023年,功率碳化硅市場(chǎng)總體規(guī)模約27億美元,其中汽車(chē)應(yīng)用占比高達(dá)77%,工業(yè)占21%,其余消費(fèi)電子、通信、數(shù)據(jù)中心、國(guó)防、醫(yī)療等應(yīng)用合計(jì)占比不到3%。

而隨著電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展,yole預(yù)測(cè)汽車(chē)應(yīng)用在功率碳化硅市場(chǎng)中的占比仍還有上漲空間,預(yù)計(jì)到2029年,功率碳化硅市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到104億美元,其中汽車(chē)應(yīng)用占比將提升至82%,工業(yè)以及其他應(yīng)用的份額合計(jì)占比將至不到20%。這也證明了汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)于功率碳化硅的重要性。

由于汽車(chē)領(lǐng)域?qū)τ谄骷目煽啃缘扔袠O高的要求,在汽車(chē)應(yīng)用的車(chē)規(guī)碳化硅MOSFET等一直以來(lái)都是由海外大廠(chǎng),比如英飛凌、ST、安森美、羅姆等占據(jù)核心地位。作為電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展領(lǐng)先的國(guó)家,相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈盡管在起步上有所落后,但近幾年我們可以看到很多本土的功率碳化硅廠(chǎng)商都開(kāi)始進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng),推出車(chē)規(guī)級(jí)產(chǎn)品。

根據(jù)電子發(fā)燒友網(wǎng)年初的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),在2023年一年間,就有超過(guò)15家本土碳化硅廠(chǎng)商推出了車(chē)規(guī)級(jí)碳化硅MOSFET新品。比如本土模擬芯片龍頭之一納芯微也宣布入局碳化硅領(lǐng)域,并推出了全系1200V耐壓,包括Rdson(Vgs=18V)14/22/40/60mΩ四種規(guī)格的碳化硅MOSFET產(chǎn)品。

瞻芯電子在今年6月宣布其第三代1200V SiC MOSFET工藝平臺(tái)正式量產(chǎn),該工藝平臺(tái)將在瞻芯電子位于浙江義烏的車(chē)規(guī)級(jí)SiC晶圓廠(chǎng)上落地。同時(shí)其基于第三代工藝平臺(tái)開(kāi)發(fā),應(yīng)用于車(chē)載電驅(qū)系統(tǒng)的1200V 13.5mΩ SiC MOSFET產(chǎn)品(IV3Q12013T4Z)也已經(jīng)通過(guò)了車(chē)規(guī)級(jí)可靠性(AEC-Q101)測(cè)試認(rèn)證。

小結(jié):

近兩年我們看到國(guó)內(nèi)已經(jīng)有多家廠(chǎng)商推出了車(chē)規(guī)級(jí)SiC MOSFET產(chǎn)品,但從MOSFET到模塊再到上車(chē),從OBC到電驅(qū),還需要一定的過(guò)程。但目前來(lái)看,國(guó)產(chǎn)廠(chǎng)商與本土車(chē)企的合作推進(jìn)速度也較快,隨著本土碳化硅產(chǎn)能的提升,以及產(chǎn)品的逐漸成熟,未來(lái)大規(guī)模穩(wěn)定供應(yīng)之下,國(guó)產(chǎn)碳化硅廠(chǎng)商有望能夠在龐大的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中找到屬于自己的地位。

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