要點(diǎn)

? 理想汽車和梅賽德斯-奔馳公司將在其未來(lái)的量產(chǎn)車型中采用驍龍至尊版汽車平臺(tái)。

? 全新的驍龍座艙至尊版平臺(tái)和Snapdragon Ride至尊版平臺(tái)首次亮相，采用現(xiàn)專為汽車定制的高通Oryon CPU。

? 與前代頂級(jí)平臺(tái)相比，全新平臺(tái)的CPU速度旨在提升至3倍 ，AI性能旨在提升至最高12倍，增強(qiáng)車內(nèi)體驗(yàn)。

在驍龍峰會(huì)上，高通技術(shù)公司推出其最強(qiáng)大的汽車平臺(tái)。此次推出的至尊版汽車平臺(tái)是驍龍數(shù)字底盤解決方案組合中的最新產(chǎn)品，采用高通技術(shù)公司最快的高通Oryon CPU，現(xiàn)專為汽車打造，旨在為下一代汽車帶來(lái)無(wú)與倫比的性能和智能。汽車制造商可以選擇通過(guò)驍龍座艙至尊版平臺(tái)來(lái)支持先進(jìn)的數(shù)字化體驗(yàn)，選擇Snapdragon Ride至尊版平臺(tái)來(lái)支持智能駕駛功能。憑借獨(dú)特的靈活架構(gòu)，汽車制造商還可以選擇在同一SoC上無(wú)縫運(yùn)行數(shù)字座艙和智能駕駛功能，這也是驍龍數(shù)字底盤解決方案所提供的創(chuàng)新能力。

高通技術(shù)公司汽車、行業(yè)解決方案和云事業(yè)群總經(jīng)理Nakul Duggal表示：

隨著汽車行業(yè)向中央計(jì)算、軟件定義汽車和AI驅(qū)動(dòng)的架構(gòu)演進(jìn)，高通技術(shù)公司憑借驍龍座艙至尊版平臺(tái)和Snapdragon Ride至尊版平臺(tái)等產(chǎn)品，始終走在創(chuàng)新前沿。憑借性能卓越的計(jì)算、圖形和AI功能，以及行業(yè)領(lǐng)先的能效，配合賦能數(shù)字座艙與智能駕駛功能的先進(jìn)軟件，全新至尊版驍龍汽車平臺(tái)滿足行業(yè)對(duì)更高計(jì)算水平的需求，助力汽車制造商為客戶重新定義汽車體驗(yàn)。

統(tǒng)一的架構(gòu)、無(wú)與倫比的性能

· 加速的AI性能：面向多模態(tài)AI設(shè)計(jì)的專用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器（NPU），性能旨在提升至前代座艙平臺(tái)的12倍 ，支持實(shí)時(shí)外部環(huán)境和車內(nèi)數(shù)據(jù)處理。這一提升增強(qiáng)了實(shí)時(shí)決策、自適應(yīng)響應(yīng)和主動(dòng)協(xié)助功能，確保個(gè)性化的車內(nèi)體驗(yàn)。Snapdragon Ride至尊版平臺(tái)采用的NPU配備了Transformer加速器和矢量引擎，并支持混合精度，旨在實(shí)現(xiàn)低時(shí)延、高精度且高效的端到端Transformer，從而保持最佳能效和性能。

· 通過(guò)軟件虛擬化和多操作系統(tǒng)支持實(shí)現(xiàn)靈活的集中式處理：該異構(gòu)平臺(tái)能夠無(wú)縫運(yùn)行多個(gè)應(yīng)用程序而不會(huì)損失性能，為多個(gè)攝像頭/傳感器、豐富的用戶體驗(yàn)以及由先進(jìn)的AI賦能且支持虛擬化的音頻，提供卓越的并發(fā)和多任務(wù)處理能力。汽車制造商能夠針對(duì)所有層級(jí)打造可配置的軟件定義汽車（SDV），在簡(jiǎn)化車輛架構(gòu)的同時(shí)提供靈活性和可擴(kuò)展性。這一架構(gòu)旨在加快部署進(jìn)度，確保客戶能夠相比采用公司前代架構(gòu)更快地享受到最新的創(chuàng)新和特性。至尊版汽車平臺(tái)還采用了高通技術(shù)公司的全面軟件棧，通過(guò)Type-1安全管理程序支持硬件虛擬化，該管理程序支持多個(gè)擁有獨(dú)特操作系統(tǒng)的客戶虛擬機(jī)，可以不受干擾并且同時(shí)獨(dú)立運(yùn)行。

· 行業(yè)領(lǐng)先的能效：全新平臺(tái)旨在提供卓越性能，同時(shí)最大程度地降低能耗，有助于確保汽車更智能、更長(zhǎng)久地行駛。該解決方案將智能電源管理硬件和軟件相結(jié)合，可平衡內(nèi)核的利用率和應(yīng)用程序的runtime。

· 直覺(jué)體驗(yàn)：全新平臺(tái)旨在支持情境感知應(yīng)用，專為實(shí)現(xiàn)可預(yù)測(cè)需求的脫手自動(dòng)駕駛而設(shè)計(jì)，支持實(shí)時(shí)的駕駛員監(jiān)測(cè)和增強(qiáng)的物體檢測(cè)，帶來(lái)更平穩(wěn)、安心的駕乘體驗(yàn)。其改進(jìn)的高通Adreno GPU通過(guò)先進(jìn)渲染功能旨在將性能提升至3倍 ，滿足游戲、多媒體和動(dòng)態(tài)駕駛信息的需求。

· 注重安全：全新平臺(tái)專為滿足汽車安全標(biāo)準(zhǔn)ASIL-D系統(tǒng)而設(shè)計(jì)，憑借專用安全島控制器和強(qiáng)大的硬件架構(gòu)實(shí)現(xiàn)隔離和無(wú)干擾運(yùn)行，有助于實(shí)現(xiàn)特定ADAS功能的服務(wù)質(zhì)量可靠，從而讓駕乘人員感到舒適和安心。

· 軟件定義：至尊版平臺(tái)專為行業(yè)向軟件定義汽車的轉(zhuǎn)型而打造，采用端到端方案，通過(guò)強(qiáng)調(diào)軟件重用性的統(tǒng)一軟件框架實(shí)現(xiàn)可升級(jí)性；旨在幫助汽車制造商通過(guò)基于云的工作臺(tái)加速功能開(kāi)發(fā)，簡(jiǎn)化軟件開(kāi)發(fā)流程以實(shí)現(xiàn)持續(xù)改進(jìn)，并加快新特性和新服務(wù)的上市時(shí)間。

· 前沿的攝像頭子系統(tǒng)以提升安全性和舒適性：至尊版汽車平臺(tái)配備強(qiáng)大且高效的攝像頭系統(tǒng)，其先進(jìn)的圖像信號(hào)處理器（ISP）可在極端駕駛條件下提供清晰、靈敏的視覺(jué)效果。全新平臺(tái)旨在支持超過(guò)40個(gè)多模態(tài)傳感器，包括多達(dá)20個(gè)高分辨率攝像頭，實(shí)現(xiàn)360度全方位覆蓋和車內(nèi)監(jiān)測(cè)。驍龍平臺(tái)兼容最新和即將推出的汽車傳感器和格式，利用AI增強(qiáng)成像工具優(yōu)化圖像質(zhì)量，增強(qiáng)車內(nèi)體驗(yàn)和先進(jìn)的特性。

· 智能駕駛和AI軟件棧：Snapdragon Ride至尊版平臺(tái)體現(xiàn)了軟件虛擬化的理念，提供端到端的智能駕駛系統(tǒng)，具備視覺(jué)感知、傳感器融合、路徑規(guī)劃、定位和整車控制等先進(jìn)特性。這些特性均可同時(shí)獨(dú)立運(yùn)行，且相互不干擾。同樣，驍龍座艙至尊版平臺(tái)支持豐富的多媒體功能，支持配備全集成邊緣規(guī)劃器的終端側(cè)AI，經(jīng)優(yōu)化的游戲和先進(jìn)的3D圖形帶來(lái)豐富的用戶體驗(yàn)。驍龍座艙至尊版平臺(tái)還在設(shè)計(jì)中內(nèi)置了安全性和長(zhǎng)期支持（API兼容性）功能，能夠在獨(dú)立的虛擬機(jī)上運(yùn)行儀表盤、信息娛樂(lè)控制面板和多個(gè)乘客實(shí)例，并且能夠在需要時(shí)分享內(nèi)容和數(shù)據(jù)。

驍龍座艙至尊版平臺(tái)和Snapdragon Ride至尊版平臺(tái)將于2025年出樣。高通正在與包括理想汽車和梅賽德斯-奔馳公司在內(nèi)的領(lǐng)先汽車制造商開(kāi)展技術(shù)合作，其未來(lái)的量產(chǎn)車型將采用驍龍至尊版平臺(tái)。

理想汽車總裁馬東輝表示：

對(duì)于全新驍龍座艙至尊版平臺(tái)和Snapdragon Ride至尊版平臺(tái)及其將為下一代汽車帶來(lái)的變革潛力，我們倍感興奮。汽車行業(yè)正處于變革的前沿，通過(guò)計(jì)算、AI和軟件領(lǐng)域的最新先進(jìn)技術(shù)，為駕乘人員帶來(lái)無(wú)與倫比的體驗(yàn)。我們期待與高通技術(shù)公司合作，將我們的創(chuàng)新精神與新的解決方案相結(jié)合，重新定義車內(nèi)體驗(yàn)。

梅賽德斯-奔馳公司首席軟件官M(fèi)agnus ?stberg表示：

高通技術(shù)公司處于汽車創(chuàng)新領(lǐng)域的前沿，我們很高興與高通繼續(xù)保持充滿信任的合作，在未來(lái)車型中搭載驍龍座艙至尊版平臺(tái)。這一強(qiáng)大且高效的中央計(jì)算技術(shù)將支持我們?yōu)榭蛻籼峁o(wú)與倫比的車內(nèi)體驗(yàn)——一種量身定制、無(wú)縫連接且極為直觀的體驗(yàn)。