前言

隨著智能交通的發(fā)展，車路云網(wǎng)一體化成為實(shí)現(xiàn)高效、安全、環(huán)保出行的重要手段。而車路云一體化的普及推廣，需要產(chǎn)業(yè)上下游伙伴緊密攜手共破產(chǎn)業(yè)難題。為了解決車路云一體化發(fā)展中存在的問(wèn)題，明確發(fā)展方向，日前，西部科學(xué)城智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心與中國(guó)電信股份有限公司聯(lián)合舉辦了以“擁抱城市級(jí)商用新藍(lán)?！睘橹黝}的“2024車路云50人年度發(fā)展論壇”。

車路云一體化發(fā)展難題

目前，車路云一體化技術(shù)的發(fā)展仍面臨著諸多質(zhì)疑。實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)化行駛需構(gòu)建一套穩(wěn)定運(yùn)行的系統(tǒng)，該系統(tǒng)需依托強(qiáng)大的算力以確保能夠高效處理海量數(shù)據(jù)。借助云控平臺(tái)的支撐，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)與車輛間數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通互享，從而確保車輛在復(fù)雜交通環(huán)境中實(shí)時(shí)做出精準(zhǔn)決策。并且，智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)成本約為每公里100至200萬(wàn)元人民幣，若要對(duì)全國(guó)總計(jì)540萬(wàn)公里的公路進(jìn)行全面覆蓋，所需投資將高達(dá)數(shù)萬(wàn)億元人民幣。高昂的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本，也一直是制約網(wǎng)聯(lián)化行駛大規(guī)模部署的關(guān)鍵因素。此外，當(dāng)前多數(shù)車路云一體化系統(tǒng)仍采用封閉式架構(gòu)，未能實(shí)現(xiàn)分層解耦與跨域共享，也阻礙了網(wǎng)聯(lián)式智能駕駛商業(yè)閉環(huán)的形成。

德晟達(dá)解決方案

面向車路云一體化，德晟達(dá)擁有廣泛的X86平臺(tái)嵌入式硬件解決方案，能夠?yàn)橹悄芫W(wǎng)聯(lián)駕駛提供強(qiáng)大的邊緣計(jì)算系統(tǒng)，為實(shí)現(xiàn)車路云的各種應(yīng)用提供強(qiáng)大、可靠通用的AI算力支持。德晟達(dá)高性能邊緣感知設(shè)備，搭載Intel 9/10th Core i3/i5/i7處理器，保證智慧交通系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行；具備豐富的I/O接口，最高可支持11路網(wǎng)口連接用于滿足不同外設(shè)設(shè)備的連接以及2/4*PCIE/PCI插槽實(shí)現(xiàn)多種功能擴(kuò)展；內(nèi)部組件模塊化設(shè)計(jì)，無(wú)線纜連接保障工作穩(wěn)定性；整機(jī)采用全封閉結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可外置風(fēng)扇用于解決高功耗散熱，專門為道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化、網(wǎng)聯(lián)化而設(shè)計(jì)，是智慧交通的強(qiáng)力保障。

此外，德晟達(dá)還提供區(qū)域云邊緣交控服務(wù)器，搭載第4代IntelXeon可擴(kuò)展系列處理器，C741芯片組；采用32xDDR5 4800MHz/4400MHz ECC RDIMM 插槽，高容量的內(nèi)存滿足大量數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)；集成2個(gè)M.2接口，支持最多10個(gè)單寬PCI-E 5.0 x16存儲(chǔ)卡，滿足車路云一體化領(lǐng)域的邊緣服務(wù)器需求。

結(jié)語(yǔ)

車路云一體化是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來(lái)之路。盡管當(dāng)前仍面臨不少挑戰(zhàn)和困難，但只要堅(jiān)定信心、持續(xù)努力，就一定能夠克服這些問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)車路云一體化技術(shù)的全面落地和應(yīng)用。德晟達(dá)將與您攜手共進(jìn)，共迎智能網(wǎng)聯(lián)汽車的全新時(shí)代！