史上首次，科學(xué)家將人工智能應(yīng)用于量子物理領(lǐng)域，采用機(jī)器學(xué)習(xí)的方法重構(gòu)了基于相對(duì)較少實(shí)驗(yàn)測(cè)量的量子系統(tǒng)，速度是傳統(tǒng)窮舉法的指數(shù)倍。

背景

人工智能，是時(shí)下非常熱門的前沿科技領(lǐng)域之一，發(fā)展?jié)摿κ志薮蟆?/p>

目前，我們最熟悉的人工智能應(yīng)用有：訓(xùn)練無(wú)人駕駛汽車和圍棋人工智能程序（AlphaGo）。除此之外，人工智能的應(yīng)用還有很多，在之前的文章中，筆者也介紹過(guò)一些比較新穎的人工智能應(yīng)用案例。

1）位于美國(guó)洛杉磯的一家創(chuàng)業(yè)公司開發(fā)的人工智能“ebo box” ，會(huì)通過(guò)深度學(xué)習(xí)算法，分析市場(chǎng)數(shù)據(jù)，為你挑選完美的禮物，使你免去了費(fèi)時(shí)費(fèi)力挑選禮品之苦。

（圖片來(lái)源：ebo-box）

2）美國(guó)麻省理工學(xué)院發(fā)明了一種將人工智能與可穿戴技術(shù)相結(jié)合的系統(tǒng)，它能夠基于個(gè)人的言語(yǔ)方式和生命體征，判斷出談話是愉快的、悲傷的或是中性的。

（圖片來(lái)源于：MIT）

3）美國(guó)紐約大學(xué)的科研團(tuán)隊(duì)使用人工智能機(jī)器學(xué)習(xí)算法，開發(fā)出一種鑒別假貨的新系統(tǒng)。

（圖片來(lái)源：Entrupy Inc.）

4）美國(guó)華盛頓大學(xué)研究人員開發(fā)出首個(gè)智能手機(jī)應(yīng)用程序，通過(guò)將智能手機(jī)與人工智能相結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地檢測(cè)腦震蕩和腦損傷。

（圖片來(lái)源：Dennis Wise / 華盛頓大學(xué)）

5）美國(guó)斯坦福大學(xué)研究人員采用人工智能方法，從眾多候選材料中，找到了約21個(gè)固體電解質(zhì)材料用于開發(fā)更加安全的固體鋰電池。未來(lái)，它有望取代易燃的液體電解質(zhì)，在智能手機(jī)、平板電腦以及其他電子設(shè)備中使用。

創(chuàng)新

今天，我要為大家介紹有關(guān)人工智能的一個(gè)新應(yīng)用，它在“量子物理”和“人工智能”兩個(gè)看似不相關(guān)的前沿科技領(lǐng)域之間架起了橋梁，通過(guò)人工智能方法幫助物理學(xué)家們探索復(fù)雜的量子世界。

史上首次，科學(xué)家們采用機(jī)器學(xué)習(xí)重構(gòu)了基于相對(duì)較少的實(shí)驗(yàn)測(cè)量的量子系統(tǒng)。該方法將使科學(xué)家們可以完整地探索粒子系統(tǒng)，并且速度是傳統(tǒng)的窮舉法的指數(shù)倍。之前的方法要用幾千年時(shí)間才能重構(gòu)復(fù)雜的量子系統(tǒng)，而現(xiàn)在的方法只需大概幾個(gè)小時(shí)就可以全部分析完。

（圖片來(lái)源：Giuseppe Carleo / Flatiron 研究所）

這項(xiàng)研究將惠及量子計(jì)算機(jī)以及其他量子力學(xué)應(yīng)用的開發(fā)，研究人員將這一成果發(fā)表于2月26日的《自然物理（Nature Physics）》雜志。

論文合著者之一、位于紐約市的 Flatiron 研究所計(jì)算量子物理中心的副研究科學(xué)家 Giuseppe Carleo 表示：“我們展示了，機(jī)器智能通過(guò)一種緊湊的方式，抓住量子系統(tǒng)的本質(zhì)。我們現(xiàn)在可以有效地?cái)U(kuò)展實(shí)驗(yàn)容量。”

技術(shù)

Carleo 在瑞士蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院（ETH Zurich）做講師時(shí)，就進(jìn)行了相關(guān)研究，當(dāng)時(shí)他受到了 AlphaGo 的啟發(fā)，這一計(jì)算機(jī)程序于2016年使用機(jī)器學(xué)習(xí)擊敗了圍棋世界冠軍。他說(shuō)：“AlphaGo 讓人印象非常深刻，所以我們開始問(wèn)自己，我們是否將這些理念用于量子物理？”

粒子（例如電子）組成的系統(tǒng)，能以許多不同的狀態(tài)存在，每種狀態(tài)都代表一種特殊可能性的產(chǎn)生。例如，每個(gè)電子既可向上自旋，也可向下自旋。對(duì)于這一點(diǎn)，我們可以用著名的思想實(shí)驗(yàn)“薛定諤的貓”來(lái)類比，這只貓既可以是死的，也可以是活的，它處于生和死的疊加態(tài)。在量子領(lǐng)域，未經(jīng)觀察的系統(tǒng)一直保持著不確定性，它不會(huì)以這些狀態(tài)中的某一個(gè)確定狀態(tài)存在。相反，系統(tǒng)被認(rèn)為可以同時(shí)具有這些可能性。

（圖片來(lái)源：維基百科）

一旦經(jīng)過(guò)測(cè)量，系統(tǒng)就會(huì)“坍塌”成一個(gè)特定的狀態(tài)。打個(gè)比方，當(dāng)你打開盒子的時(shí)候，薛定諤的貓要么是死的，要么是活的，一切變得確定。在量子力學(xué)中，這種“奇事”表示，你將無(wú)法在單個(gè)實(shí)驗(yàn)中觀察到整個(gè)系統(tǒng)的復(fù)雜性。相反，實(shí)驗(yàn)主義者會(huì)反復(fù)進(jìn)行同樣的實(shí)驗(yàn)，直到他們可以判斷出整個(gè)系統(tǒng)的狀態(tài)。

對(duì)于只有幾個(gè)粒子的簡(jiǎn)單系統(tǒng)，這個(gè)方法很管用。但是，Carleo 表示：“在許多粒子的情況下，事情就變得復(fù)雜了。”隨著粒子數(shù)量增加，復(fù)雜性也在猛增。如果只考慮每個(gè)電子向上自旋或者向下自旋，那么含有5個(gè)電子的系統(tǒng)就會(huì)有32種狀態(tài)。含有100個(gè)電子的系統(tǒng)含有的狀態(tài)，將會(huì)是一個(gè)非常巨大的天文數(shù)字（2的100次方）。

粒子糾纏讓事情變得更加復(fù)雜。經(jīng)過(guò)量子糾纏，獨(dú)立的粒子變得糾纏在一起，即使它們?cè)谖锢砩咸幱诜蛛x狀態(tài)，也不能夠再以純粹分離的個(gè)體來(lái)對(duì)待它們。這種糾纏改變了不同狀態(tài)的可能性。

因此，對(duì)于復(fù)雜的量子系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)方法不可行。

加拿大滑鐵盧大學(xué)和 Perimeter 研究所的 Giacomo Torlai、Carleo 等研究人員，通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，避開了這些限制因素。研究人員將量子系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)測(cè)量結(jié)果，反饋到基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的軟件工具中。這些軟件隨著時(shí)間推移而進(jìn)行學(xué)習(xí)，嘗試模仿系統(tǒng)的行為。一旦軟件獲取到足夠的數(shù)據(jù)，它將精準(zhǔn)地重構(gòu)整個(gè)量子系統(tǒng)。

價(jià)值

研究人員采用基于不同的簡(jiǎn)單量子系統(tǒng)的 mock 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)集，測(cè)試該軟件。這些測(cè)試表明，軟件遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了傳統(tǒng)方法。對(duì)于8個(gè)電子來(lái)說(shuō)，每一個(gè)都可以向上自旋或者向下自旋，軟件能夠僅僅通過(guò)約100次測(cè)量，就精準(zhǔn)地重構(gòu)了系統(tǒng)。作為對(duì)比，傳統(tǒng)的窮舉法需要約1百萬(wàn)次的測(cè)量，才能達(dá)到同樣的精準(zhǔn)程度。這種新技術(shù)也可以用于處理更大型的系統(tǒng)。科學(xué)家們表示，這個(gè)能力也可以相應(yīng)地幫助科學(xué)家驗(yàn)證量子計(jì)算機(jī)是否正確配置，以及量子軟件是否按照要求運(yùn)行。

利用這種緊湊的人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)抓住復(fù)雜量子系統(tǒng)的本質(zhì)，還有其他意義深遠(yuǎn)的影響。計(jì)算量子物理中心的聯(lián)合主任 Andrew Millis 表示，這個(gè)方法提供了一種重要的新途徑，有利于中心繼續(xù)開發(fā)用于理解量子系統(tǒng)交互行為的新方案，并聯(lián)系其他受量子物理啟發(fā)的機(jī)器學(xué)習(xí)方案的工作。

除了基礎(chǔ)研究方面的應(yīng)用，Carleo 表示，在將機(jī)器學(xué)習(xí)與量子力學(xué)的理念融合時(shí)，他們學(xué)到的知識(shí)，也將幫助改善人工智能在多個(gè)方面的應(yīng)用。他說(shuō)：“我們將在其他場(chǎng)景中使用我們?cè)谶@里開發(fā)的方法。將來(lái)有一天，我們也許將擁有受量子力學(xué)啟發(fā)的無(wú)人駕駛汽車。”