近日，2025中關(guān)村論壇年會的平行論壇——全球獨角獸企業(yè)大會在北京成功召開。來自全球具有國際影響力的投資機構(gòu)、獨角獸企業(yè)、行業(yè)龍頭和知名專家學(xué)者匯聚一堂，共同探討全球獨角獸企業(yè)的成長路徑與未來發(fā)展趨勢。芯馳科技創(chuàng)始人仇雨菁女士受邀出席并發(fā)表主題演講，深入剖析智能汽車時代下國產(chǎn)芯片面臨的機遇、挑戰(zhàn)與破局之路。

會上，憑借在智能車規(guī)芯片領(lǐng)域的創(chuàng)新突破與量產(chǎn)實績，芯馳科技榮獲 “2025年度中國獨角獸企業(yè)”稱號！

在演講中，仇雨菁指出：“在中國，我們身處全球最大、變化最快的汽車市場。作為本土芯片供應(yīng)商，芯馳深刻感受到這一市場對芯片性能、可靠性、迭代速度及服務(wù)響應(yīng)等方面均提出了前所未有的高要求。與此同時，正是這種貼近客戶、貼近前沿應(yīng)用場景的本土優(yōu)勢，讓芯馳這樣的車規(guī)芯片企業(yè)飛速成長，能夠與國際一線廠商同臺競技。”

數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計到2030年，中國智能汽車市場規(guī)模將達(dá)3萬億美元，中國智能車在全球市場的占比有望提升至45%，為中國汽車芯片企業(yè)提供了前所未有的發(fā)展機遇。但機遇之路并非坦途。隨著“智能化平權(quán)”的到來，市場競爭日趨白熱化。一方面，新車開發(fā)周期被極限壓縮，從過去的3-5年縮短至如今的1-2年；另一方面，整車價格以每年10%到15%的速度持續(xù)下探。智能座艙、智能駕駛搭載率逐年攀升，對整個供應(yīng)鏈的效率提出了極致考驗，行業(yè)“內(nèi)卷”加劇。

面對主機廠的“既要性能好，又要成本低，還要量產(chǎn)快”，國產(chǎn)汽車芯片如何才能突出重圍，在全球競爭中占據(jù)一席之地？仇雨菁結(jié)合芯馳科技的實踐，分享了“本土車規(guī)芯片破局之路”。

一、前瞻性正向產(chǎn)品定義，面向終端應(yīng)用去做研發(fā)

“精準(zhǔn)且具有前瞻性的正向產(chǎn)品定義是成功的基石。”仇雨菁強調(diào)。過去，中國汽車芯片更多是扮演“跟隨”角色，參考成熟方案。但如今，中國汽車智能化水平與迭代速度已領(lǐng)跑全球，并無“作業(yè)”可抄。“中國主機廠需要有更前瞻性的芯片出現(xiàn)，我們需要深刻理解客戶的需求，讓研發(fā)端跟客戶的應(yīng)用端緊密配合，進(jìn)行正向產(chǎn)品定義?！?/p>

以大模型上車為例。芯馳在布局下一代X10系列AI座艙芯片時，與中國車企客戶、本土大模型合作伙伴進(jìn)行了全面深入的溝通。從中發(fā)現(xiàn)，單純堆砌算力并非是最優(yōu)解，帶寬才是性能是否得到充分發(fā)揮的關(guān)鍵?！案咚懔π酒魺o足夠帶寬支撐，用戶體驗會大打折扣。”作為本土芯片廠商，如何在工具鏈上支持得更好，讓大模型實現(xiàn)更高效的并發(fā)處理，這些都是需要研發(fā)端跟客戶的應(yīng)用端緊密配合來達(dá)到的。

同理，在智能車控領(lǐng)域，芯馳面向區(qū)域控制器架構(gòu)，推出了自主高端車規(guī)MCU芯片新標(biāo)桿E3650。這款產(chǎn)品正是緊緊圍繞區(qū)域控制器（ZCU）、域控（DCU）等應(yīng)用場景進(jìn)行正向設(shè)計，其算力提升40%，可用外設(shè)和通用輸入輸出接口（GPIO）數(shù)量增加30%，更關(guān)鍵的是，通過創(chuàng)新的低功耗模式，可將整車休眠功耗降低50%。

“這意味著，新能源車在長時間停放后，電池電量損耗仍然很小，用戶回來時依然能順利啟動?！背鹩贻急硎荆骸斑@種基于實際痛點的研發(fā)，才能真正實現(xiàn)技術(shù)降本，而不是僅僅停留在對標(biāo)某款海外產(chǎn)品實現(xiàn)Pin-to-Pin兼容而已。”今年初，E3650已正式開啟客戶送樣，并率先獲得多個頭部車企定點。

二、平臺化的產(chǎn)品設(shè)計，領(lǐng)跑行業(yè)量產(chǎn)速度

面對主機廠一年動輒推出數(shù)十款車型，平臺化已成必然趨勢。芯馳科技在芯片設(shè)計之初便融入平臺化理念，聚焦全場景、平臺化設(shè)計，實現(xiàn)90%的軟件可以復(fù)用，芯片硬件80%可以復(fù)用?！翱蛻敉度胍淮?，即可覆蓋全系車型的開發(fā)需求；協(xié)助客戶從立項到SOP，量產(chǎn)速度做到領(lǐng)先行業(yè)平均水平。”仇雨菁表示，芯馳正是以這種平臺化、模塊化的設(shè)計，有力支撐了產(chǎn)品的快速迭代與升級延續(xù)性。

得益于此，芯馳科技的全系列產(chǎn)品累計出貨量已經(jīng)超過800萬片，覆蓋100多款主流車型。其中，憑借X9系列座艙芯片，芯馳已成為本土市場份額最高、搭載車型最多的智能座艙芯片廠商，2024年市場份額上升至3.57%*，在上汽、奇瑞、長安、一汽、廣汽、北汽、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田等車企的50多款主流車型上實現(xiàn)量產(chǎn)。

“國產(chǎn)車規(guī)芯片的行業(yè)地位已今非昔比。主機廠的態(tài)度也從幾年前的疑慮觀望轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃訐肀Вe極尋求本土方案合作。這固然得益于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大環(huán)境推動，但更關(guān)鍵的是，芯馳等本土芯片企業(yè)用過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)贏得了市場的信任與尊重?！背鹩贻急硎?。

三、上下游協(xié)同，實現(xiàn)系統(tǒng)級技術(shù)降本

“技術(shù)降本絕非單一環(huán)節(jié)的努力，而是需要整個產(chǎn)業(yè)鏈的緊密協(xié)同。”仇雨菁表示，依靠嚴(yán)格的項目管控與產(chǎn)業(yè)鏈上下游業(yè)務(wù)理解能力，芯馳科技全面打通主機廠、Tier 1、上下游生態(tài)相關(guān)團(tuán)隊的需求鏈路，從系統(tǒng)層面尋求最優(yōu)解。

在車企規(guī)劃未來車型之初，芯馳便積極參與其中，共同探討芯片需求，確保芯片問世時即能滿足未來3-5年乃至更長周期的使用要求，避免冗余設(shè)計帶來的成本浪費。

目前，芯馳已攜手超過200家生態(tài)伙伴，構(gòu)建了一個涵蓋基礎(chǔ)軟件、操作系統(tǒng)、工具鏈、中間件及上層應(yīng)用算法的完善汽車生態(tài)圈，顯著縮短客戶評估與開發(fā)周期，有效實現(xiàn)降本增效。

在近期理想汽車發(fā)布的開源“星環(huán)OS”中，芯馳科技率先成為星環(huán)OS本土車規(guī)MCU合作伙伴，為這一行業(yè)里程碑提供底層芯片支持?！靶黔h(huán)OS”實現(xiàn)了軟硬解耦，具備適配靈活、支持硬件豐富的特點，相較于閉源操作系統(tǒng)下新款芯片3-6個月的適配周期，理想星環(huán)OS能夠?qū)崿F(xiàn)在四周內(nèi)完成芯片適配和驗證。

“我們堅信，唯有汽車產(chǎn)業(yè)上下游緊密攜手，方能真正實現(xiàn)技術(shù)降本，這也是芯馳作為本土汽車芯片企業(yè)能為車企帶來的核心價值。我們相信，未來的行業(yè)格局一定會更加的開放和高效?！背鹩贻急硎?。

在演講的最后，仇雨菁表達(dá)了對北京市政府和中關(guān)村論壇的感謝。全球總部落戶北京經(jīng)開區(qū)以來，芯馳科技與本地資源共振共贏，與理想、北汽、小米、北京奔馳等眾多車企積極開展合作，并攜手百度、高德、京東方、國汽智聯(lián)、國創(chuàng)中心等生態(tài)伙伴共同成長。

以“新質(zhì)生產(chǎn)力與全球科技合作”為年度主題，本屆中關(guān)村論壇年會生動展現(xiàn)了北京作為國際科技創(chuàng)新中心的澎湃活力與強大磁場。仇雨菁表示，立足北京，芯馳將繼續(xù)以創(chuàng)新的技術(shù)和產(chǎn)品為全球汽車企業(yè)提供核心支撐，期待與更多車企在中國本土市場和海外市場展開合作，讓更多人更快享受到智能出行體驗。

關(guān)于芯馳

芯馳科技是全場景智能車芯引領(lǐng)者，專注于提供高性能、高可靠的車規(guī)芯片，覆蓋智能座艙和智能車控領(lǐng)域，涵蓋了未來汽車電子電氣架構(gòu)最核心的芯片類別。

芯馳全系列芯片均已量產(chǎn)，出貨量超800萬片。芯馳目前擁有超200個定點項目，服務(wù)超過260家客戶，覆蓋國內(nèi)90%以上主機廠及部分國際主流車企，包括上汽、奇瑞、長安、東風(fēng)、一汽、日產(chǎn)、本田、大眾、理想等。

五大認(rèn)證 放芯馳騁

·德國萊茵TüV ISO 26262 ASIL D功能安全管理體系認(rèn)證

·AEC-Q100 Grade 1/Grade 2可靠性認(rèn)證

·德國萊茵TüV ISO 26262 ASIL B/D 功能安全產(chǎn)品認(rèn)證

·德國萊茵TüV ISO/SAE 21434汽車網(wǎng)絡(luò)安全管理體系認(rèn)證

·工商總局、國家密碼管理局國密信息安全雙認(rèn)證