驚聞謠傳頭部碳化硅Tier 1玩家博世“被”退出碳化硅賽道，小編表示地鐵、老人、手機(jī).jpg，火速去內(nèi)部打探消息——結(jié)果只想說(shuō)一句：別慌，博世還在，且蓄勢(shì)待發(fā)！這樣精彩的舞臺(tái)，怎會(huì)少了博世這位心動(dòng)嘉賓。

話(huà)說(shuō)回來(lái)，碳化硅是妥妥的“第三代半導(dǎo)體扛把子”。碳化硅作為第三代半導(dǎo)體的核心材料， “天賦異稟”，憑借其卓越的物理性能，使得碳化硅器件能夠在高溫、高頻、高壓“三高”工況下穩(wěn)定運(yùn)行，顯著提升了電力電子系統(tǒng)的效率、功率密度，同時(shí)降低能耗和體積重量，契合新能源汽車(chē)、光伏儲(chǔ)能等產(chǎn)業(yè)對(duì)高功率、高頻、高效器件的需求。

新能源車(chē)：碳化硅的頭號(hào)“鐵粉”

新能源汽車(chē)是碳化硅市場(chǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。根據(jù)YOLE Group 2025年最新報(bào)告 *， 2024年全球碳化硅功率器件市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)34.3億美元，其中新能源汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用占比高達(dá)69%，主要覆蓋主驅(qū)逆變器、OBC車(chē)載充電機(jī)以及DC/DC直流轉(zhuǎn)換器等關(guān)鍵系統(tǒng)。預(yù)計(jì)到2030年，全球市場(chǎng)規(guī)模將增至103.9億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR）約為20%，新能源汽車(chē)仍將占據(jù)68%的主導(dǎo)份額。

為什么新能源車(chē)這么愛(ài)碳化硅？

三大理由告訴你：

01800V高壓平臺(tái)：誰(shuí)快誰(shuí)贏，誰(shuí)穩(wěn)誰(shuí)上

碳化硅車(chē)型的滲透加速，主要得益于800V高壓平臺(tái)車(chē)型銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)。相比400V平臺(tái)，800V平臺(tái)能夠顯著提高充電速度、提升續(xù)航能力，而碳化硅器件在高電壓應(yīng)用中的低損耗和高效率優(yōu)勢(shì)，使其成為800V系統(tǒng)的核心技術(shù)支撐和“必需”器件。

“800V高壓平臺(tái)”競(jìng)賽正在電動(dòng)車(chē)全面展開(kāi)。2025年上海車(chē)展上， 800V平臺(tái)已成為碳化硅車(chē)型主流配置。多款20萬(wàn)-30萬(wàn)元區(qū)間的800V碳化硅車(chē)型亮相，價(jià)格下探加速市場(chǎng)普及。

02車(chē)企火力全開(kāi)，國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程“狂飆”

特斯拉、比亞迪、蔚來(lái)、吉利，小鵬等眾多車(chē)企已在主逆變器等關(guān)鍵部件上大規(guī)模采用碳化硅技術(shù)。

隨著車(chē)企對(duì)半導(dǎo)體供應(yīng)鏈重視程度加深，為增強(qiáng)芯片供應(yīng)鏈韌性，主機(jī)廠(chǎng)通過(guò)自主研發(fā)、投資參股或者建立合作的方式，布局碳化硅，積極參與產(chǎn)業(yè)鏈上游。同時(shí)，越來(lái)越多的主機(jī)廠(chǎng)開(kāi)始下探并承擔(dān)Tier 1供應(yīng)商的角色，直接深度綁定碳化硅芯片以及模塊廠(chǎng)商，加快技術(shù)落地。

目前，中國(guó)已經(jīng)建立了相對(duì)完整的碳化硅產(chǎn)業(yè)鏈，從襯底、到外延、到器件的國(guó)產(chǎn)化率已顯著提高。隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，本土車(chē)企和供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了迅猛崛起，當(dāng)前已完成“量”的積累，未來(lái)將邁向“質(zhì)”的躍升。

03幫家人們把價(jià)格打下來(lái)!

曾經(jīng)制約碳化硅普及的成本壁壘正在瓦解。近兩年，國(guó)內(nèi)碳化硅市場(chǎng)經(jīng)歷了劇烈價(jià)格調(diào)整：6 英寸碳化硅襯底價(jià)格大幅度下降，碳化硅功率模塊價(jià)格也同步走低。價(jià)格下行的背后是多重因素協(xié)同作用的結(jié)果：隨著襯底、外延、器件等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的技術(shù)持續(xù)進(jìn)步，碳化硅產(chǎn)品的良率顯著提升，產(chǎn)能擴(kuò)張帶來(lái)的規(guī)模效應(yīng)也逐步顯現(xiàn)。同時(shí)，8英寸工藝的加速落地疊加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，有望進(jìn)一步推動(dòng)成本下行。當(dāng)成本降至關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，碳化硅在更多車(chē)型中的應(yīng)用將具備更強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性，整體市場(chǎng)滲透率有望實(shí)現(xiàn)快速提升。

博世技術(shù)路線(xiàn)布局：

二十年磨一劍，還贈(zèng)使用說(shuō)明書(shū)

博世作為汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商之一， 憑借超過(guò)20年的碳化硅經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)豐富產(chǎn)品矩陣滿(mǎn)足多元化需求，可提供從裸片(Bare Die)、分立器件(Discrete)，功率模塊(Power Module)到集成解決方案的全系列產(chǎn)品。

博世為1200V和750V等級(jí)的碳化硅技術(shù)制定了清晰的路線(xiàn)圖，支持長(zhǎng)期穩(wěn)定的市場(chǎng)布局，并堅(jiān)持高節(jié)奏技術(shù)創(chuàng)新，加速推出新一代產(chǎn)品，不斷提升關(guān)鍵性能指標(biāo)，如功率密度、開(kāi)關(guān)和短路性能，保證器件的穩(wěn)健性同時(shí)進(jìn)一步提升性能。除了優(yōu)化器件的單元結(jié)構(gòu)，新一代產(chǎn)品還可選集成傳感功能，全新銅金屬化方案等創(chuàng)新設(shè)計(jì)，旨在為客戶(hù)提供更高的易用性與靈活性。

博世碳化硅1,200V 電壓等級(jí)產(chǎn)品

博世碳化硅750V 電壓等級(jí)產(chǎn)品

博世自有專(zhuān)利的雙通道溝槽柵技術(shù)可大幅降低單位面積導(dǎo)通電阻，從而提升器件的靜態(tài)與動(dòng)態(tài)性能，并增強(qiáng)可靠性，適用于高壽命要求的汽車(chē)場(chǎng)景。在提升器件性能的同時(shí)確保短路魯棒性，實(shí)現(xiàn)了低導(dǎo)通電阻與高短路耐受力的平衡，滿(mǎn)足汽車(chē)牽引逆變器對(duì)高電流承載、快速響應(yīng)及高溫下可靠性的嚴(yán)格要求。

傳聞中的“神秘”工廠(chǎng)

博世全球碳化硅業(yè)務(wù)正在穩(wěn)步推進(jìn)，滿(mǎn)足客戶(hù)訂單需求。2026年，德國(guó)羅伊特林根晶圓廠(chǎng)將完成6英寸到8英寸碳化硅產(chǎn)線(xiàn)全面升級(jí)；同年，美國(guó)羅斯維爾8英寸碳化硅晶圓廠(chǎng)也將開(kāi)始為客戶(hù)提供量產(chǎn)試跑。

寫(xiě)在最后：博世還在，而且很忙!

面對(duì)新能源汽車(chē)對(duì)高性能碳化硅器件日益增長(zhǎng)的需求，博世不僅沒(méi)有“退場(chǎng)”，反而更加“深耕”。從技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品布局到產(chǎn)能擴(kuò)展，博世都在用行動(dòng)證明：這是一場(chǎng)長(zhǎng)期戰(zhàn)，我們準(zhǔn)備好了，而且信心十足。

未來(lái)，博世將繼續(xù)卷技術(shù)、卷產(chǎn)品、卷服務(wù)，用實(shí)力定義“卷王本王”，為客戶(hù)創(chuàng)造更多價(jià)值，也為綠色低碳的美好出行添磚加瓦！