[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號]在當下汽車消費市場，智能駕駛（以下簡稱“智駕”）已經(jīng)從新鮮概念迅速演變?yōu)橛绊懴M者購車決策的重要因素。廠商對各級別智駕能力的劃分，大多遵循國際通用的L0至L5六級標準。其中，L1和L2側重于如自適應巡航、車道保持等對駕駛員的輔助；L3則在受限情境下實現(xiàn)有限的自動化；而達到L4級別時，車輛能夠在特定環(huán)境和工況下，實現(xiàn)全自動化駕駛，駕駛員可以在這些場景中“脫手脫眼脫腦”，事故責任亦由車企承擔。雖然這一標準明確了各級別的技術門檻與責任邊界，但在實際應用中，絕大多數(shù)車企并不會在智駕全過程中承擔全部責任，消費者仍需自行承擔較多潛在風險。智駕最前沿也曾戲言：車企想證明自己的智駕系統(tǒng)很牛，只需做一件事，那就是對智駕事故主動擔責。但直至現(xiàn)在，也鮮有車企敢主動承擔這一責任。

目前市面上流行的智駕應用，主要集中在城市領航、高快領航和智能泊車這3個核心場景。城市領航主要是指車輛在城市道路網(wǎng)內，根據(jù)高精地圖與實時傳感器數(shù)據(jù)，完成對紅綠燈、行人、非機動車等復雜交通元素的安全識別與動態(tài)避讓；高快領航則傾向于高速公路及城市快速路環(huán)境下，實現(xiàn)自動跟車、變道、匝道出入口識別等；智能泊車主要解決的是低速環(huán)境下的車位檢測、路徑規(guī)劃和自動泊入與駛出難題。這三個場景覆蓋了日常用車的絕大多數(shù)痛點，但在大多數(shù)廠商的產(chǎn)品承諾中，對于這些場景的責任劃分往往含糊其詞，一旦在智駕過程中發(fā)生安全事故，消費者往往要經(jīng)過繁瑣的保險理賠流程，才能將損失降到最低，而保費的上漲也幾乎難以避免。

為了應對上述場景，比亞迪推出了“天神之眼”智駕系統(tǒng)，天神之眼采用了高分辨率環(huán)視攝像頭、毫米波雷達與激光雷達的多傳感器融合方案，結合基于深度學習的語義分割與目標跟蹤算法，能夠在車位檢測、障礙物識別、空間邊界估計等關鍵環(huán)節(jié)，實現(xiàn)高精度、高可靠性的決策。其核心優(yōu)勢主要有3點，一是對車位形狀和周邊環(huán)境的三維重建精度更高，能夠處理狹窄、斜列、錯位等復雜車位；二是對動態(tài)障礙物（如行人、低矮停放物）的檢測更加及時，配合軌跡預測模型，確保在泊車過程中不會發(fā)生需要緊急剎停的突發(fā)狀況；三是通過多傳感器實時標定與冗余校驗，大大提升了系統(tǒng)對攝像頭或雷達失效場景的容錯能力。

就在2025年7月9日，比亞迪更是宣布對搭載“天神之眼”的車輛，全面承擔因系統(tǒng)自動泊車而產(chǎn)生的安全及損失賠付責任，并且不影響次年保險費率，這一舉措從多方面彰顯了它對自身技術性能的高度自信。這意味著在智能泊車整個流程中，比亞迪愿意主動承擔“最后一公里”的風險，讓用戶無需通過傳統(tǒng)保險公司進行理賠，直接由廠商售后進行收車、修復及賠付處理，大幅簡化了事后處理流程。

對于車企而言，只有當系統(tǒng)在海量真實場景中經(jīng)過充分驗證，并具備較高的魯棒性與容錯能力時，才可能拿出如此強硬的承諾。這一“兜底”承諾更是消除了消費者對智能泊車功能的后顧之憂。當用戶啟用天神之眼進行自動泊入時，無需再擔心因功能不成熟導致保險理賠的繁瑣程序，也不用擔憂保費上漲給家庭預算帶來壓力。這種“無風險試水”模式，不僅有助于提升用戶對智能泊車功能的接受度，也能讓更多消費者真正走到“自動”與“信任”結合的臨界點，從而形成更多人使用、更多場景驗證，進一步促進系統(tǒng)優(yōu)化的良性反饋。

對于行業(yè)來說，比亞迪此舉無疑為汽車智能化領域樹立了新標桿。過去，幾乎所有車企在自動化功能的風險承擔上都采取回避策略，普遍在宣傳中強調技術先進性，卻吝于對潛在故障風險承擔責任。比亞迪打破這一慣例，向消費者承諾風險兜底，將商業(yè)模式與技術實力緊密捆綁，逼迫競爭對手不得不正視自動駕駛功能的最終責任承擔，從而推動整個行業(yè)在技術安全與售后服務方面做出更大投入。

在法律與監(jiān)管層面，這種廠商直接兜底的模式也對相關法規(guī)的完善起到了積極示范作用。智能泊車過程中，若發(fā)生事故，傳統(tǒng)認定往往需要交警介入判斷系統(tǒng)故障與駕駛員操作失誤的責任界限，而比亞迪的承諾則打通了這一認定流程，強調廠商售后責任，大大降低了行政與司法成本。長期來看，這種實踐將為政策制定者提供可借鑒的案例，促進智能駕駛責任認定法規(guī)的進一步細化與透明。

對于保險行業(yè)而言，比亞迪的承諾有望倒逼保險公司調整產(chǎn)品策略與定價模型。過去，智能化功能的引入主要被看作潛在風險因素，保費往往會隨之上??；而當廠商主動承擔風險時，保險公司需重新評估智駕的責任邊界，可能通過設計“智駕專屬險種”或“技術可靠折扣”等方式，與車企形成合作，既保障消費者，又實現(xiàn)自身風險可控。

這一承諾背后，其實是OTA（Over-the-Air）升級在發(fā)揮關鍵作用。通過持續(xù)的OTA推送，比亞迪可以將全球范圍內數(shù)百萬輛在用車輛的泊車行為數(shù)據(jù)匯聚到云端，進行大規(guī)模的數(shù)據(jù)挖掘與算法迭代。無論是新功能上線，還是已知問題的動態(tài)修復，都能在最短時間內推送到用戶車輛，讓系統(tǒng)始終保持在最優(yōu)狀態(tài)，為“承諾兜底”提供堅實的技術基礎。在比亞迪本次發(fā)布的內容中，也直言“將進行天神之眼史上最大規(guī)模的智駕OTA，會全面覆蓋泊車、行車、安全三大板塊十余項功能，涉及天神之眼A/B/C三大平臺多款車型”。其中在泊車方面，天神之眼新增三速泊車、車頭泊入、偏置泊車、窄車位泊車自動收后視鏡等功能，并優(yōu)化了懸空障礙物識別功能，智能泊車又快又準又安全。

車企對于智駕系統(tǒng)兜底承諾并非簡單的“包修包賠”，更是一種“風險共擔”的新模式。它要求車企在技術研發(fā)、質量管控、售后服務等環(huán)節(jié)形成閉環(huán)管理，從傳感器選型、軟件開發(fā)、整車集成，到測試驗證、用戶教育以及快速響應的保障機制，每一個環(huán)節(jié)都要建立嚴密的監(jiān)測與反饋體系，確保智能泊車系統(tǒng)在不同地域、不同使用習慣下都能穩(wěn)定運行。

這種模式其實還傳遞了“技術即服務”的理念。車輛智能化不再是冷冰冰的功能標簽，而是與日常出行體驗緊密結合的綜合服務體系。未來用戶在購車時，將不僅看功能參數(shù)、體驗視頻，還會更關心售后承諾與實際使用保障。比亞迪通過對智能泊車兜底賦能，向市場展示了智能駕駛不僅是“技術賣點”，更可以轉化為可感知的用戶權益。

未來，隨著車路協(xié)同、5G通信與高精地圖等基礎設施的逐步完善，智能泊車的應用場景將更加多樣，從城市立體車庫到地下環(huán)道，從社區(qū)共享泊位到商業(yè)綜合體專屬通道。廠商能否繼續(xù)為用戶承擔風險、提升服務質量，將決定市場格局的進一步演變。比亞迪此次承諾，不僅是一次商業(yè)策略的創(chuàng)新，還是對整個智能出行生態(tài)構建路徑的深遠探索。

智駕最前沿以為，比亞迪對天神之眼智能泊車功能的全面兜底，既是對自身技術實力的自信表達，也為消費者、行業(yè)和監(jiān)管部門提供了一個新的思路，當技術與服務深度融合時，智能駕駛的價值將不僅體現(xiàn)在“自動化”本身，更在于“風險可控、體驗無憂”的整體出行解決方案。未來，伴隨著更多企業(yè)加入這一探索，智能泊車乃至整個智能駕駛產(chǎn)業(yè)，都將在“技術賦能+責任共擔”的模式下，邁向更成熟、更可靠的階段。

審核編輯 黃宇