盡管我們不知道得了精神病會否變得更加精神，但身邊不少人卻自告奮勇加入病號行列。身上什么行頭都能缺，但沒有一兩個疑難雜癥掛嘴上都快不好意思說話了。愛洗手的就說得了強迫癥，經(jīng)常遲到的都是拖延癥發(fā)作……一直走在前衛(wèi)帥氣設計路線的起亞也禁不住開始“犯病”，這一次他們讓個性的Coupe車型速邁得了時尚多動癥，年輕好動的視覺動物這次就心甘情愿等著被傳染吧。

和身邊許多強迫癥和拖延癥“患者”一樣，時尚多動癥并沒有讓速邁蒙上弱小的陰影，反而讓速邁身上個性自我的閃光點放大并牢牢吸引目光。也許時尚多動癥只是速邁以另外一種更加新鮮的方式賣弄光明磊落的性格，好動成癥只是它增添色彩的一種手段。起亞擅長的型男風格威力之大自然不容忽視，但這股玩味更足的時尚多動癥才是讓潮人病入膏肓的玩意。

●四個問題讓你預先和速邁玩起來

Q1：速邁是為我而來的嗎？

速邁定位為轎跑車型，和所有韓國男神一樣，帥就是它讓人難以抗拒的特質(zhì)。速邁一共有6款車型，配置2.0L自然吸氣和1.6T渦輪增壓兩款發(fā)動機，1.6T車型售價和定位會更高些，運動化取向更強烈，表里如一的動感讓你不缺招搖狂妄的武器。

在價格方面，因為Coupe車型屬于比較小眾的一類，所以作為一款不到20萬的Coupe車型，速邁還是有著不低的關注度，尤其是對于那些個性熱情貪玩的時尚群體來說，展現(xiàn)年輕資本的代價變得更小了。

Q2：速邁能怎么玩？

即便不動聲色，速邁也能幫助你把女神吸引到手，并不是非要好動得滿頭大汗才能虜獲關注，外形已經(jīng)讓這群潮人愛得像演韓劇般要死要活，你還是老老實實地在自己的打扮著裝上下點心思吧，在時尚方面你要是缺少點氣場的話你的座駕分分鐘把你比下去。

速邁的身上欠缺了些跑車味道，看似熱血不起來卻并不代表速邁缺少樂趣，出色的動力輸出和響應猶如一雙強大的臂彎放任你隨心所欲，連連逗人發(fā)笑。而且還多了一份討人歡喜的實用性，那些不解風情只知道不停跑的“兵器”這時只能對著堆滿備胎的后座干著急。

Q3：速邁之外還有什么選擇？

●要更好動：尚酷

尚酷的優(yōu)勢在于更好動，跑車氛圍更濃厚，操控上也更能挑動你體內(nèi)的興奮因子。而且在個性和時尚方面，揮灑自如的流暢設計打破了德國人的刻板沉悶形象，這也讓尚酷玩得更加純粹。

●要更張揚：飛思

飛思的優(yōu)點其實更在于價格，不過個性方面也不能忽視，雖然它比起速邁或許更缺少跑味，但它的個性和型動風格卻很難找到對手，所以飛思構(gòu)成的威脅也足夠大。

Q4：我們不喜歡速邁的哪些方面？

●配置稍嫌偏低

說到速邁，就肯定繞不開K3，畢竟兩款車源自同平臺，并且車上也保留了很多相似之處。17.98-22.68萬元的價格，起步價比K3的頂配版貴了3萬元，不過配置比K3要差不少，這讓精力充沛閑不下來的年輕車主們尤其在意。

●起步價有點高

雖然20萬以下的Coupe車型屈指可數(shù)，但這并不代表速邁一定搶手，因為在同樣的價格區(qū)間，還有不少比速派更會玩?zhèn)€性的車型，而且風格更加大膽，也沒有拘泥于單一的形式，當速邁面對這些對手時價格失去了優(yōu)勢，這是讓人覺得價格高的原因之一。

●外觀：將帥氣進行到底

速邁的Coupe造型毫不含糊，不帶半分含蓄地傳遞動感力量，轎跑風格在同級別車型中是最足的。剛中帶柔的碰撞設計使速邁顯得更加舒展暢快，如此動感的身形比例，就像光芒難擋的韓國男神一樣，一眼就能辨別出它的高富帥氣質(zhì)，這樣個性的輪廓已經(jīng)給人很高的印象分。

速邁的外觀設計如同大多數(shù)韓劇一樣，劇情或許老套，但依然無礙它吸引眾多目光。盡管我們知道設計風格離不開年輕動感，造型上離不開家族式元素設計，但即使你能猜到一切，速邁還是不會讓你覺得單調(diào)，因為一張帥氣的前臉足以彌補任何嚴重的錯誤，在跑車的選擇里更是個看臉的世界。

不過其實速邁前臉的設計還是花了不少心思，在K3的基礎上重新優(yōu)化了每一處細節(jié)，給人更多新鮮感和K3所不具備的殺氣。速邁的任務非常簡單也明確，只顧有型和好動就夠了，所以把K3的穩(wěn)重大氣稍微拋棄掉，加入年輕人更喜愛的潮流和動感元素，一下子就讓速邁變得更加好玩和年輕，心態(tài)明顯不同了。

“虎嘯式”設計的前臉被設計師有意改變了中網(wǎng)與前杠散熱格柵的比例，從咧起牙干笑到張開口大吼，速邁的中網(wǎng)更能傳遞出要動真格的意味。視覺效果上帶來的沖擊力更加均勻，不像K3那樣被大面積的格柵完全搶戲，整體顯得非常干凈簡潔不顯累贅，氣勢上也并沒有減弱多少，許多年輕人追求的正是這種舒服自然的極簡主義。

上揚的大燈造型和K3的設計差不多，不過線條變得簡練不少，修身的成果非常明顯，與速邁的好動型男風格更加搭配，而且看上去也非常銳利有神，是前臉上的一個非常醒目的標記。燈光配置方面還算比較豐富，日間行車燈全系配置，而且也非常好看，豐滿前臉生動的兇悍形象。

側(cè)面的輪廓足夠說服力，那些欺世盜名的“跑車”在根正苗紅的Coupe造型面前還能怎樣耀武揚威？前后比例協(xié)調(diào)，讓人感覺修長而不是拖沓，后方的線條為了后排空間讓步變得沒有那么圓滑和優(yōu)雅，但硬朗的立體感雕塑帶出更過緊湊運動風味，細節(jié)上的心思和干凈利落的線條讓后半段看上去同樣充滿活力。

尾部立體感非常強烈，更能凸顯出身手敏捷的一面。尾燈的設計非常好看，家族風格清晰但卻有著更加具有殺氣和運動風的搶眼設計。清晰的線條帶出了整體尾部清晰的輪廓，速度感自然涌現(xiàn)不止。同時，尾部的擴散器也用仿碳纖維材質(zhì)妝點了，配上雙排氣管，還是頗有運動范兒的。

輪胎品牌是NEXEN（耐克森），規(guī)格為215/45 R17，只能算是一套家用型輪胎，不太追求運動性。輪轂采用了五輻雙色設計，這種雙色的輪轂風格最近很流行，在很多車型上都可以看到。由于看上去比較張揚，對其爭議也比較大，不過放在速邁上還是很不錯的，符合速邁那種運動、時尚的風格。

●內(nèi)飾：欠缺了些運動味

內(nèi)飾的設計布局雖然足夠緊湊和運動，但卻沒有外觀那樣能夠觸動你興奮神經(jīng)的驚艷造型，因為風格上還是延續(xù)了K3設計的那一套，質(zhì)感不缺但是太過圓滑取巧，這放在溫馨舒適的家用車會非常討巧，不過在速邁身上也未免顯得太清心寡欲了點，缺少了那份讓你不戰(zhàn)上三百回合都不肯下來的躁動氛圍。

材質(zhì)上面比較用心，細節(jié)處理非常到位，處處都體現(xiàn)著細膩的質(zhì)感，雖然實際的手感沒有什么過人之處，但在視覺上確實渲染了足夠的隆重氛圍。

中控的布局比較規(guī)矩，好處就是區(qū)域和功能都清晰易懂，太過立體反而會給人帶來無從下手的凌亂。不過在中控多媒體系統(tǒng)上面，速邁全系都沒有配備彩色液晶屏的影音娛樂系統(tǒng)，一塊很小的單色顯示屏承擔起你的全部娛樂功能，更像是精打細算過日子而不是找樂子，一瞬間讓活潑年輕的細胞變得黯淡無光，起亞那套起碼成熟好用的影音系統(tǒng)哪去了？

回到實際實用本身，中控區(qū)域的按鍵在布局和大小上都非常合適，指示也非常清晰，操作起來毫無難度，按鍵的質(zhì)感和旋鈕的阻尼也沒有讓你挑剔的地方，韓國車在家用考慮和設計方面的優(yōu)勢延續(xù)在速邁身上，讓速邁多了一份更能打動人的體貼和安心。雙區(qū)空調(diào)也算是速邁身上一個比較有亮點的配置，原因？你看下去就知道了。

速邁的配置并不高，除了剛才說到的缺少強大的影音娛樂系統(tǒng)外，其他方面也難以找到有亮點的配置，一鍵啟動和座椅通風加熱已經(jīng)是讓人驚喜的配置。雖然這在跑車的定義當中其實也沒有什么問題，但是速邁本來走的就不是尋常跑車路，另類個性和配置是它吸引眼球的法寶，速邁在這方面還是不夠徹底。

方向盤的造型還是挺運動的，尺寸上也顯得比較緊湊，在運動感上可以說是有模有樣，手感也并不差，包裹的真皮也很細膩柔軟，功能配置上挺到位，包括音響調(diào)節(jié)、定速巡航、行車電腦和方向盤力度調(diào)節(jié)。

儀表盤的造型干凈整潔，數(shù)據(jù)指示清晰易讀，只是造型和細節(jié)上缺少了點運動感，中央是一個4.2英寸液晶屏，顯示效果非常出色，信息也非常豐富，界面設計好看也直觀。

●空間：懂照顧人的好玩伴

速邁的座椅和K3的設計相同，細節(jié)之處同樣看到了仿碳纖維的元素。造型上還是挺運動的，包裹承托部分有棱有角，戰(zhàn)斗氣息十足，但是實際感受還是偏向舒適，軟硬適中，支撐到位，很難讓人挑出硬傷。

身高177cm的體驗者在舒適坐姿下頭部尚有三指空余，余量上面沒有什么優(yōu)勢之處，乘坐氛圍充滿跑車的壓迫感，不過空間開算開闊靈活，比起不少跑車要好。

速邁的后排表現(xiàn)相當不錯，值得表揚的是作為一款Coupe車型，首先后排座椅的尺寸就沒有變小，這就保證了最基本的乘坐舒適性與四門車無任何差異。其次，軸距和K3相比沒有變化，所以保證了充足的腿部空間。坐在速邁的后排，除了上下車不太方便外，乘坐感受和K3幾乎沒有區(qū)別，這對偶爾跑長途來說是毫無壓力的。

速邁的儲物空間表現(xiàn)驚喜，從實用的角度出發(fā)和考慮的設計讓你在使用時感到非常順手和省心，儲物格實用性很強，比起許多家用界別的車型都要強。對于速邁來說，從愛不釋手的玩具變身逛街購物的工具是分分鐘的事兒。

行李廂的表現(xiàn)一般，開口并不大，高度也不足，日常使用會有不少障礙，但是內(nèi)部空間還是非常平整的。

●操控：兇悍動力很內(nèi)斂

頂配車型上面的1.6T發(fā)動機在起亞車型中并不常見，之前也只在飛思上用過。最大馬力204PS，最大扭矩265N·m，動力數(shù)據(jù)算是比較搶眼，這臺1.6T缸內(nèi)直噴發(fā)動機自然成了速邁的最大亮點，無論是技術和數(shù)據(jù)上都有足夠說服力的成績躋身主流強手陣型。

6速自動變速箱是速邁的全系配備，這樣的配置讓速邁的視覺系定位浮出水面，更多的心思還是擺在造型上。但是或多或少讓人感覺有些浪費了強大的動力輸出，畢竟飛思1.6T車型也有手動擋可以選擇，反而是看上去隨時動真格的速邁缺少了手動變速箱。

油門的響應敏捷又暢快，但又沒有韓系家用車那種虎頭蛇尾的膽怯，強大的動力讓輸出響應能夠淡定從容地瞻前顧后，再加上沒有半分跑車高傲架子的視野和坐姿，生性自由奔放卻能讓你安心掌控自如，軟硬兼施的速邁很懂你的心思。

強大的動力讓你的大腦不自覺地產(chǎn)生出肆無忌憚的一千種表現(xiàn)方法，但這在速邁面前都像是茶餐廳服務員下單那樣嫻熟輕巧，很難讓它面露難色。動力輸出感覺生猛，雖然沒有“帶感”的排氣聲音當做添油加醋的佐料，但實打?qū)嵉牧Φ绤s還是讓人回味。中段加速表現(xiàn)也很不錯，如果狠狠地壓榨轉(zhuǎn)速，那么高轉(zhuǎn)速下動力或許會有一定的衰竭，日常玩耍4500轉(zhuǎn)就差不多了。

跑山和賽道體驗這些撩動激情的高潮劇情或許有些缺少滋味，它并不像GTI那樣聲色俱全地把緊張的感覺足本演繹出來。但在城市當中它能給你足夠的面子，不管旁邊挑釁的是多自大的狠角色。速邁的生猛并不是整天聲張叫囂的震懾，它更像是一個著裝得體的型男下班走進健身房，把憋足了一天的勁兒全給爆發(fā)出來，力量同樣驚人卻并不嚇人，還更加具有觀賞性。

6速變速箱雖然不是花拳繡腿，但也沒能留下多少深刻印象，畢竟我們還是希望速邁有著脫掉包袱和束縛般的輕松爽快質(zhì)感。不過在日常駕駛中，這款變速箱的表現(xiàn)還可以，反應還算迅速，轉(zhuǎn)擋也比較積極，也沒有太多能讓人挑剔的，足夠周到仔細了。

操控性一直不是韓系車的強項，包括這臺速邁，轉(zhuǎn)向和底盤調(diào)校相比老款有了很大提升，但只是懸掛質(zhì)感和穩(wěn)定性上的改善。在方向盤上有一個MDPS調(diào)整轉(zhuǎn)向力度的功能，這項功能在起亞、現(xiàn)代的很多車型上都有配備。韓系車在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上的優(yōu)勢一直不突出，這項功能對轉(zhuǎn)向精度和韌性沒有改善，但對駕駛感受還是有提升的，起到的是錦上添花的作用。

速邁的懸掛風格算是比較中性，硬朗和舒適中更有偏重，走一些爛路的時候路感不是很強。在高速行駛中緊急并線時的穩(wěn)定性顯得不夠扎實，當然，這是以運動型轎車的標準要求。畢竟，這方面不是韓系車的優(yōu)勢，更不是速邁的強項。它更像是一款以日常駕駛為主，同時還能跑的很快的車，和那些強調(diào)駕駛樂趣的車型是兩種風格。

●測試：加速無亮點剎車很驚喜

百公里加速：

1.6T發(fā)動機起步表現(xiàn)相當活躍，伴隨著前輪一定程度的打滑，起步階段生猛地抬頭往前竄，0.61g的最大加速度雖然不高，但整個一擋過程中都沒有泄氣的衰落，中后段加速勁頭也讓人驚喜，最終百公里加速成績?yōu)?.42秒，成績只是一般。

百公里制動：

38.36米的百公里制動距離還是非常不錯的，制動力非常充足，姿態(tài)也還算可以，在跑車當中也算優(yōu)秀。

優(yōu)點缺點

個性外觀絕對搶眼吸引眼球配置不夠豐富

動力強價格能低點就更好

操控輕松自在

●總結(jié)：

玩具既是天使又是魔鬼，在玩心未泯的“小朋友”心中，它是難以割舍的寶藏，但在大人眼里卻是不折不扣的有損精神文明的魔鬼，不過擁有玩具卻意味著必須經(jīng)過大人的同意。但是當玩具被實用色彩后就變成長輩欣然接受的有益，于是會變形的鉛筆盒和五花八門的卡通文具等套上愛學習的正經(jīng)外衣的“玩具”最后大獲全勝，它們能夠輕而易舉地躲過老師和家長的嚴厲目光，成為我們歡笑不止的新寵。速邁便是這樣的一個貼著正經(jīng)人家標簽的玩具，再保守的“家長”也不會抗拒。因為即使速邁足夠好看個性，但卻沒有背離實用性，能夠收住心為生活服務，這樣善解人意的玩具誰不希望擁有一件？