當(dāng)下中級(jí)車搭載小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，而S60L繼全面換用Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)后，如今更是推出了一款配備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的T3車型?？梢?jiàn)面對(duì)日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)，順勢(shì)而為相信是適應(yīng)這個(gè)時(shí)代的不二之道。

● S60L T3和其他版本有什么不同？

外觀上的差異一向是消費(fèi)者甚為關(guān)心的地方，關(guān)系到面子的問(wèn)題，從來(lái)都不是小問(wèn)題。外觀上，S60L T3主要減少了大燈和霧燈區(qū)域的鍍鉻飾條，其余部分和T4，T5保持一致。誠(chéng)然，配置的差異是存在的，但落差感還在接受的范圍內(nèi)。

內(nèi)飾方面，肉眼能看到的地方基本上沒(méi)有差別，即使是最低配車型，但車廂內(nèi)的用料同樣以環(huán)保材質(zhì)為主，進(jìn)入車內(nèi)基本聞不到任何刺鼻的氣味。

S60L T3的座椅為織物與真皮搭配的材質(zhì)，看上去的檔次感會(huì)稍低一些，但座椅對(duì)身體的貼合度卻很出色，讓你找不到太多可以挑剔的地方。主駕位置為全電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕則為6向手動(dòng)+電動(dòng)腰部支撐調(diào)節(jié)。

● 最低配=配置很齋？

絕非如此，T3上主要缺少了一些舒適配置，例如液晶儀表、定速巡航、前排座椅加熱等，而日常能用到的配置如多功能方向盤、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口、7英寸中控屏幕這些并沒(méi)有缺少，而且至關(guān)重要的安全配置則與中高配車型看齊。

● 1.5T動(dòng)力夠用嗎？

這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)隸屬沃爾沃Drive-E動(dòng)力總成的其中一部分，具有缸內(nèi)直噴、雙頂置凸輪軸、四氣門結(jié)構(gòu)、氣門連續(xù)可變等技術(shù)。從參數(shù)對(duì)比上可以看到，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩領(lǐng)先寶馬的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，與奔馳的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)持平。

● 駕駛：提速輕快 底盤扎實(shí)

沃爾沃S60L T3使用的是一臺(tái)直列四缸1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為112kW（152PS）/5000rpm，而最大扭矩250N·m則在1700轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)，并一直持續(xù)到4000轉(zhuǎn)。與之匹配的是來(lái)自愛(ài)信的6速手自一體變速箱，與T4車型一致。

正常在市區(qū)里面游走，可以感覺(jué)這套動(dòng)力系統(tǒng)頗為高效，運(yùn)轉(zhuǎn)很流暢、很平順，輕點(diǎn)油門提速的響應(yīng)也很快，除了在1700轉(zhuǎn)以下有點(diǎn)溫柔以外，在1700-4000這段渦輪介入的峰值扭力段，動(dòng)力的輸出很飽滿。

雖然受限于整車的重量，未有很強(qiáng)烈的爆發(fā)感，對(duì)于路面上不期而來(lái)的變線和超車也應(yīng)付的相當(dāng)從容。而且力度也來(lái)得很漸進(jìn)，不會(huì)有讓人皺眉的突兀感。但排量的劣勢(shì)，讓高轉(zhuǎn)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)顯得有點(diǎn)乏力，超過(guò)100km/h以后，加速的味道便略顯平淡。

搭載在T3上的Geartronic 6速手自一體變速箱總體來(lái)說(shuō)算是稱職，變速箱的表現(xiàn)兢兢業(yè)業(yè)，不溫不火，升擋的速度很快，換擋的精致度也不錯(cuò)，只不過(guò)高檔位巡航需要急加速的時(shí)候，變速箱會(huì)猶豫一下才有kickdown的反應(yīng)。而切換至S檔后，這種情況則有所改善，整個(gè)駕駛節(jié)奏也會(huì)更加流暢。

S60L的底盤仍是那種帶有歐洲味道的調(diào)校，但和3系那種手起刀落的直接不同，S60L表現(xiàn)出的是很穩(wěn)健，很安心的感覺(jué)。即使加長(zhǎng)后，S60L的底盤也沒(méi)有完全倒向舒適，直接爽朗的路感反饋可能會(huì)給人濾震不到位的初印象，其實(shí)懸掛濾震的手法很高明，頭段的柔韌性足夠，車身在應(yīng)付凹凸不平的路面上能夠保持著穩(wěn)定的行駛。

但與此同時(shí)也保留了一定的路面反饋，而且對(duì)于車身的側(cè)傾也能很好的抑制。哪怕再往極限催逼一下，推頭的出現(xiàn)也比想象中來(lái)得更晚，車頭仍努力地朝著正確的線路走去。當(dāng)然了，激烈快跑并不是S60L的主打能力，過(guò)彎時(shí)車尾從動(dòng)反應(yīng)還是缺少了一點(diǎn)靈活。

盡管是最低配車型，但方向盤并沒(méi)有厚此薄彼，細(xì)膩的真皮把粗壯的方向盤包裹在內(nèi)，握感相當(dāng)厚實(shí)?；仞伒牧Χ惹〉胶锰?，轉(zhuǎn)向不至于虛無(wú)縹緲，也不會(huì)過(guò)分的敏感。

● 性能測(cè)試：符合心理預(yù)期

0-100km/h加速測(cè)試

把車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉，S60L T3的變速箱允許轉(zhuǎn)速提至2200rpm左右時(shí)起步，松開油門瞬間，前輪出現(xiàn)輕微的打滑，隨后恢復(fù)抓地力。整個(gè)加速的過(guò)程推背感并不算強(qiáng)烈，最終的百公里加速成績(jī)?yōu)?.49秒，與官方公布的數(shù)據(jù)有些差距。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

全力制動(dòng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)頭現(xiàn)象，前懸壓縮比較厲害，但全段的制動(dòng)力很穩(wěn)定，給人信心很足，最終測(cè)得S60L T3的百公里制動(dòng)距離為38.87米。

繞樁測(cè)試

噪音測(cè)試

在噪音測(cè)試中，S60L的車廂密封不錯(cuò)，能很好地抑制風(fēng)燥和路躁，但唯獨(dú)從發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳遞至車內(nèi)的噪音比較明顯，最終影響了噪音測(cè)試的成績(jī)。

油耗測(cè)試

本次油耗測(cè)試的路段包括高速路與市區(qū)主干道路，經(jīng)過(guò)了擁堵以及行駛緩慢路段（順暢與擁堵路況約為3:2），與日常的實(shí)際用車情況較為類似。最終實(shí)測(cè)百公里油耗為8.46L，與官方的5.9L有著不小差距。我們認(rèn)為原因在于S60L本身自重較大，在市區(qū)需要頻繁提速的路況下，經(jīng)常處于渦輪開啟的狀態(tài)，不利于發(fā)揮1.5T的省油優(yōu)勢(shì)。

沃爾沃S60L T3

整體評(píng)價(jià)：S60L T3具備一臺(tái)中級(jí)車應(yīng)該有的元素，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)要比預(yù)期來(lái)得輕快有力，踏實(shí)穩(wěn)健的底盤和全方位的安全配置也在駕駛上給人足夠的信心和安全感?？紤]到目前市場(chǎng)終端的優(yōu)惠（全國(guó)約3-5萬(wàn)）后，S60L T3值得讓你對(duì)它多看一眼。

優(yōu)點(diǎn)

1、 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足夠

2、 安全配置齊全

3、 底盤扎實(shí)穩(wěn)健

1、 大燈缺少透鏡

缺點(diǎn)
2、 發(fā)動(dòng)機(jī)低速噪音略高