當(dāng)我們?cè)u(píng)判一輛車的時(shí)候，“吵”這個(gè)詞是經(jīng)常被拿出來(lái)說(shuō)道的。風(fēng)噪、胎噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、震動(dòng)等等都算到了“吵”的范疇里，那么一輛車到底“吵不吵”，又是源自何處呢？下面，借著以舒適靜音見長(zhǎng)的東風(fēng)日產(chǎn)天籟舉辦的技術(shù)解密會(huì)，來(lái)淺談一下優(yōu)秀的NVH設(shè)計(jì)是如何煉成的。

●什么是NVH？

NVH就是噪聲（Noise）、振動(dòng)（Vibration）和聲振粗糙度（Harshness）縮寫，可以被聽到或者感覺(jué)到，任何一者在達(dá)到一定程度時(shí)都會(huì)引起駕乘人員的明顯不適。通過(guò)這些傳遞進(jìn)來(lái)的噪聲和震動(dòng)，進(jìn)而評(píng)判一輛車的舒適性表現(xiàn)。

傳播途徑也很好理解，例如我們說(shuō)話的聲音通過(guò)空氣傳播，通過(guò)座椅傳播的震動(dòng)等等。

●新天籟NVH目前處于同級(jí)中怎樣的水平？

作為同級(jí)車型舒適靜音的標(biāo)桿車型，新天籟的NVH技術(shù)必然是有諸多的過(guò)人之處。

●天籟NVH技術(shù)解讀

NVH技術(shù)總結(jié)起來(lái)一共有三點(diǎn)，分別是NVH開發(fā)流程、NVH開發(fā)資源、NVH控制方案。

一、NVH開發(fā)流程

NVH開發(fā)流程一般要遵循這些步驟：開發(fā)前期先做好市場(chǎng)調(diào)查，確認(rèn)用車環(huán)境。進(jìn)而設(shè)定目標(biāo)，針對(duì)目標(biāo)客戶匯總他們的需求。同時(shí)對(duì)老款車型進(jìn)行市場(chǎng)反向調(diào)查，進(jìn)而對(duì)新款車型進(jìn)行針對(duì)性改善。

確認(rèn)出具有競(jìng)爭(zhēng)力的目標(biāo)之后，根據(jù)目標(biāo)對(duì)整車的所有部品制定部品目標(biāo)，最后預(yù)測(cè)是否達(dá)成了性能需求。

二、NVH開發(fā)資源

工欲善其事，必先利其器，由于整車零件龐雜配合精密，要開發(fā)出好的NVH設(shè)計(jì)對(duì)硬件要求是非常高的。

三、NVH控制技術(shù)方案

1、聲震源的控制：

發(fā)動(dòng)機(jī)作為最大的噪音、震動(dòng)產(chǎn)生源頭，對(duì)聲震源的控制自然十分必要。

2、傳遞路徑的優(yōu)化：

3、風(fēng)音優(yōu)化：

4、聲學(xué)包優(yōu)化：

●技術(shù)中心實(shí)地體驗(yàn)

同理，使用有色煙塵即可檢測(cè)出具體的泄露準(zhǔn)確位置，新天籟的泄露水平總體控制在29平方厘米，也就說(shuō)整部車的所有孔隙加起來(lái)大概有29平方厘米這么大，由于并不清楚其他各家同級(jí)產(chǎn)品的準(zhǔn)確數(shù)值，所以這里也不好比較了。

●總結(jié)

相信大多數(shù)人都跟我一樣，明顯是小看了整車NVH設(shè)計(jì)的復(fù)雜程度，通過(guò)此次天籟靜音技術(shù)解密，對(duì)NVH的設(shè)計(jì)流程有了一個(gè)初步的認(rèn)知，頂尖的NVH表現(xiàn)絕對(duì)是付出了難以想象的成本，在此我也建議廣大潛在車主選購(gòu)自己心儀產(chǎn)品的同時(shí)多關(guān)注一下NVH表現(xiàn)，畢竟這關(guān)乎了自己每天的駕乘體驗(yàn)，關(guān)乎著每天駕駛的心情。